李永耀
山東省公路檢測中心 山東濟寧 272100
在公路橋梁建設的過程中,需要對預制梁板的質量問題進行嚴格的監管,從而避免在橋梁施工過程所產生的不利影響。在預制梁板的生產過程中,為了使其能夠達到優質標準,就要通過預應力技術來對其進行相應的功能檢測,比如檢測其抗震性以及穩定性,從而進行進一步的加強。
在混泥土結構中運用預應力技術,能夠使得所需要的混泥土結構能夠滿足橋梁建設的各方面要求,使得在施工過程中混泥土結構變形的概率極大降低,也避免了在完工后的橋梁使用過程中出現裂縫的情況。進而使得橋梁的使用壽命增加,也起到了對資源的節約。
在對橋梁的質量以及使用壽命方面的影響,預應力技術在受彎構件中的應用,主要方式就是在該構建中假如較高強度的碳纖維,從而增強其強度,使得橋梁在完工之后的使用過程當中,在收到很大的壓力的時候也能夠因為其中的碳纖維材料而增強彈力。進而使得橋梁使用年限增長。
在橋梁的建設過程當中,對于橋梁的質量必須嚴格按照要求進行施工。在橋梁的加固過程中,使用預應力技術對橋梁的牢固性進一步進行加固,從而提升橋梁的質量,提升其在實際使用過程中的承載力。
在澆筑混凝土時,如果不做好基礎性的保護工作,那么很可能會引發預應力管道的堵塞問題。與此同時,還會導致預應力鋼筋無法通過部分地段,最終影響整體的張拉效果。而且,在張拉操作時,預應力鋼筋的實際和理論伸長值存在較大的差距。若鋼絞線出現卡死的現象,那么整體的作用也無法得到有效釋放,進而影響最終的預應力效果,甚至出現嚴重的斷裂。
目前在張拉控制時,較為常見的問題是張拉效果得不到有效控制。主要原因在于在沒有對智能張拉設備進行計量標定的情況下,就開始進行一系列的張拉操作。除此之外,張拉人員的整體素質偏低也是引發張拉失控的主要原因。若是多束張拉,則會給整體的預應力鋼筋混凝土帶來嚴重的損害。
在實踐中,由于支座、內力以及溫度等因素的影響,在預應力鋼筋混凝土結構中很容易出現裂縫問題。這些問題不僅出現在工程施工環節,還有可能出現在張拉施工之前,若沒有采取針對性的控制措施,就會導致預應力張拉的效果下降,進而影響工程的開展。
大量的實驗研究證明,混凝土彈性模量的增長速度遠小于混凝土整體強度增長速度。如果彈性模量過低,那么最終的張拉效果也會受到影響。一旦出現嚴重的變形,其他部位的受力也會失去平衡,嚴重時甚至會導致混凝土出現拉裂現象。
在處理管道堵塞時,借助沖擊鉆對主筋位置進行開孔處理,并消除表面的水泥漿塊,確保其他部位的完整施工。等到張拉結束后,選用其余的微膨脹混凝土填堵孔洞,一般采取以下措施:①做好下料前期的波紋管檢查工作,消除其他不穩定因素的影響;②全面檢查波紋管的安裝問題,使其固定在指定的位置上,確保其密封性;③做好混凝土澆筑前的保護處理,消除振搗棒對波紋管的影響。
在實踐過程中,要做好基礎性的控制工作。在溫度過高的情況下,一定要選擇有效方式降低溫度,從而保證施工進度的順利推進。如果混凝土溫度過低,一定要提前做好保溫措施。另外,延長拆模時間不僅可以有效解決溫度過低的問題,還可以保證混凝土整體強度不會受到其他因素的影響。在處理裂縫的過程中,必須采用嚴格的混凝土配比方式調整混凝土的配比,并且在澆筑的過程中需要嚴格控制澆筑的順序以及澆筑的厚度,使其能夠滿足整體工程的要求,減少內風問題的出現。
在澆筑混凝土時,一定要按照指定的流程制作彈性模量試塊。按照指定的試驗操作,計算出合適的評定標準方法,規范其他的操作行為。如果預應力張拉不符合基本要求,那么整體的張拉效果也可能會受到影響。除此之外,一定要對張拉設備進行校準處理,以此確保整體的施工規范和安全。
為了避免張拉前期的裂縫現象出現,在混凝土澆筑的過程中,需要合理計算混凝土的澆筑時間,保證混凝土強度到達設計設計強度的97%后,方可開展張拉施工。在澆筑混凝土時,需要嚴格按照工藝規范的順序以及要求操作,從而保證混凝土的強度值滿足設計目標。特別是在澆筑環節,一定要做好振搗的充分準備工作,結合外部天氣變化狀況,在有效的養生環境中提升預應力混凝土的硬度。
預應力技術在公路橋梁建設過程中的運用,已經逐漸普及,并且在施工過程中不斷的對所存在的問題進行探究分析,并進行解決,從而將發展成為一項比較普遍且成熟的技術。預應力技術在道路橋梁施工過程中的普遍運用,在達到相應效果的同時,也存在著相對復雜的施工技藝,需要施工人員有著堅實的專業水平基礎,從而避免施工過程中因為對各項專業水平認識不到位而出現的安全問題。