節(jié)能新材料、新工藝在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

吳文君

上海奉賢建設(shè)發(fā)展集團(tuán)市政公路工程有限公司 上海 201499

我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步導(dǎo)致道路和橋梁項(xiàng)目的數(shù)量不斷的增多。在這段時(shí)間內(nèi)，隨著公路和橋梁項(xiàng)目范圍的不斷擴(kuò)大，實(shí)際的建設(shè)成本也大大增加了。想要讓企業(yè)的實(shí)際收入增加，有必要避免路橋缺陷的存在，并采取合理措施加以糾正。新的節(jié)能材料和技術(shù)應(yīng)在道路和橋梁工程中廣泛使用，由于新材料和節(jié)能技術(shù)具有節(jié)省成本的能力，因此近年來，它也已成為道路橋梁工程中的一種流行選擇[1]。

1 在道路橋梁建設(shè)中應(yīng)用新材料與新工藝的意義

1.1 提升工程質(zhì)量和企業(yè)效益

為了減輕環(huán)境問題并優(yōu)化傳統(tǒng)建筑技術(shù)，出現(xiàn)了新材料和新技術(shù)。這些研究結(jié)果在道路和橋梁建設(shè)中的應(yīng)用有助于其質(zhì)量的全面提高。通常，對新材料和新技術(shù)的研究正在考慮如何有效控制成本并優(yōu)化整個(gè)施工過程。研究和開發(fā)新材料和新技術(shù)的最終目標(biāo)是改善環(huán)境，增加對稀缺資源的利用，并促進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的提高。這對于減少建設(shè)項(xiàng)目的后續(xù)維護(hù)成本非常有益，也有助于降低建設(shè)過程的成本，從而使公司最終可以在經(jīng)濟(jì)利益和品牌聲譽(yù)方面獲得“雙贏”的優(yōu)勢。

1.2 提升通行體驗(yàn)和安全性

隨著時(shí)間的推移和發(fā)展，人們對日常生活和工作的追求發(fā)生了巨大變化，特別是對駕駛舒適性和道路安全的要求不斷提高，因此路橋必須具有充分的穩(wěn)定性，以確保人們的安全出行。新材料和新技術(shù)的最大優(yōu)勢在于，可以最大程度地提高路面與車輪接觸的穩(wěn)定性，從而使兩者都保持正確的接觸效果，從而確保安全性和行駛穩(wěn)定性。另外，改善了道路和橋梁的穩(wěn)定性以及駕駛舒適程度。

1.3 保護(hù)生態(tài)環(huán)境

在堅(jiān)決捍衛(wèi)環(huán)境和綠色環(huán)境的背景下，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段，綠色可持續(xù)發(fā)展的概念已成為各行各業(yè)在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)方針。建筑公司需要與時(shí)俱進(jìn)，將這一理念融入道路和橋梁建設(shè)中，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，在開發(fā)用于道路和橋梁的新材料和技術(shù)時(shí)，應(yīng)高度重視清潔材料和技術(shù)的使用，以最大程度地減少道路揚(yáng)塵和對周圍環(huán)境的影響。新材料本身幾乎不含有害物質(zhì)，例如，新型混合瀝青材料可以減少道路揚(yáng)塵問題。在道路建設(shè)中使用這種材料對延長道路壽命具有重大影響[2]。

2 道路橋梁建設(shè)中新材料與新工藝的應(yīng)用

2.1 圖像及光線傳感檢測技術(shù)

道路和橋梁工程中的無損控制技術(shù)圖像測試可以分為兩種技術(shù)：激光全息成像和紅外成像。激光全息突出顯示技術(shù)使您可以獲得更準(zhǔn)確的機(jī)械量，使用設(shè)備全息照相機(jī)記錄路橋的設(shè)計(jì)特征，然后進(jìn)行匯總和分析圖像結(jié)果，然后獲得機(jī)械尺寸。紅外成像技術(shù)使用道路和橋梁的材料和特征作為關(guān)鍵點(diǎn)來評估熱傳導(dǎo)率并將其呈現(xiàn)為圖像。

2.2 納米材料技術(shù)

道路和橋梁的建設(shè)與混凝土材料密不可分，但混凝土本身具有腐蝕性。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目完成并投入使用時(shí)，它一年四季都會(huì)處于復(fù)雜的環(huán)境中。混凝土的腐蝕性會(huì)逐漸侵蝕工程中的鋼材，這樣導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目都不是安全的，會(huì)對安全造成嚴(yán)重威脅。如果不及時(shí)進(jìn)行加固和維護(hù)，將會(huì)帶來巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)并增加維護(hù)成本。通過將納米材料添加到建筑材料中，通過納米材料的抗腐蝕性能，在工程設(shè)施上噴涂納米涂料，可以有效地延緩道路和橋梁的環(huán)境腐蝕。納米材料的特殊性能，例如剛度、高熔點(diǎn)、機(jī)械性能等，可以顯著提高混合物的耐磨性。納米材料的實(shí)際應(yīng)用不僅有助于節(jié)約資源，為公路和橋梁項(xiàng)目增值，還可以滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。

2.3 節(jié)能生態(tài)道路施工材料

從我國的公路橋梁建設(shè)中來看，長期以來主要使用瀝青混合料。瀝青材料的經(jīng)濟(jì)性和可靠性已被認(rèn)可了很多年，由于這些特性，瀝青材料被廣泛使用。但是，瀝青路面的使用壽命很短，只有大約15年的實(shí)際使用壽命，這意味著每年會(huì)有許多道路和橋梁的路面需要維修和翻新，這無疑會(huì)產(chǎn)生大量的開發(fā)成本。另外，在土木工程中使用瀝青材料時(shí)，過度的溫度刺激會(huì)導(dǎo)致它們釋放有害物質(zhì)。但是，建筑和改建與瀝青材料密不可分。瀝青在加熱過程中會(huì)吸收大量的熱能，它對施工現(xiàn)場的建筑工人的安全構(gòu)成了巨大的隱患，但也侵犯了周圍的生態(tài)環(huán)境，不符合綠色建筑的要求。在街道整修中，通常采用直接清除舊路面的方法，由于它失去了重用價(jià)值，因此只能當(dāng)作廢物處理。這也是一種資源浪費(fèi)，只要不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，就與現(xiàn)代的生態(tài)發(fā)展概念有很大不同。傳統(tǒng)鋪路材料的缺點(diǎn)促使感興趣的研究人員積極開發(fā)新的建筑材料，例如將舊輪胎與瀝青材料混合以制造新的鋪路材料-用于建造道路和橋梁的橡膠瀝青材料。材料在生產(chǎn)過程中得到有效處理，當(dāng)相關(guān)人員創(chuàng)新和開發(fā)這種材料時(shí)，他們首先將用過的輪胎變成粉末，然后將橡膠粉和基礎(chǔ)瀝青混合，以生產(chǎn)新型的鋪路瀝青。改進(jìn)后，瀝青料的抓地力和附著力得到了顯著改善，其撓性得到了改善。在道路和橋梁的鋪路中使用新的橡膠瀝青有助于改善汽車的抓地力，還可以提高駕駛安全性，并減少駕駛時(shí)的噪音，該材料具有較高的結(jié)構(gòu)性能和良好的環(huán)境保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)可以為子孫后代創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，已經(jīng)成為建筑業(yè)后續(xù)發(fā)展中需要解決的問題。通過采用綠色建筑模型并使用新的建筑技術(shù)，可以幫助建立綠色環(huán)保的社會(huì)。同時(shí)，新技術(shù)的應(yīng)用還可以幫助提高建筑項(xiàng)目的整體效益，降低成本和費(fèi)用，最終為建筑公司帶來社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。