淺析加強(qiáng)市政道路工程路基分部施工的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益

徐曉 徐啟宇 胡云峰

膠州市市政工程處 山東膠州 266300

1 市政道路路基工程常見質(zhì)量問題對(duì)工程效益的影響

1.1 路基壓實(shí)質(zhì)量問題

目前，在市政道路路基施工中，大多數(shù)施工人員沒有按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和路基施工規(guī)范進(jìn)行分層碾壓，回填土厚度甚至達(dá)到1m 以上。在路基含水率低、施工期無降雨的情況下，通過路基頂面壓力，路基彎沉檢測(cè)結(jié)果勉強(qiáng)滿足設(shè)計(jì)要求。水泥穩(wěn)定基層施工一旦需要澆水養(yǎng)護(hù)，特別是在雨天，路基土孔隙中充滿了軟化水，暴露出問題[1]。此時(shí)，交通壓力巨大，只能挖出水穩(wěn)層填筑路基，提高水穩(wěn)層水平，或注漿加固軟弱路基，時(shí)間和費(fèi)用難以估算。此外，它還會(huì)帶來一系列問題，如施工后沉降過大、加筋斷面與普通斷面接縫處沉降不均勻、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加、路面外觀質(zhì)量差、路用壽命縮短等。同時(shí)面對(duì)負(fù)面的公眾贊譽(yù)，公司的信譽(yù)受到了極大的損害。

1.2 臨時(shí)排降水措施的缺失

在市政道路路基工程施工過程中，排除路基沉降物是非常重要的。臨時(shí)排水系統(tǒng)成本低，完整的排水措施可大大提高路基施工效率。相反，一旦路基施工階段遇到降雨或地下水位偏高，路基容易出現(xiàn)氣泡水軟化、路基深處含水量過大等問題。解決這些問題沒有捷徑可走，只有扇風(fēng)、曬太陽、取代等傳統(tǒng)手段。這些工序費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，大大增加了工程造價(jià)和工期成本。

1.3 路基回填土土質(zhì)問題

路基施工要求回填土的質(zhì)量，應(yīng)綜合考慮回填土的壓縮系數(shù)、孔隙比、固結(jié)系數(shù)和塑性指數(shù)。回填材料本身的質(zhì)量直接影響路基的質(zhì)量。此外，所選回填土的含水率是動(dòng)態(tài)的，不注意回填土含水率的調(diào)整，導(dǎo)致回填土壓實(shí)困難，延誤了施工工期，增加了人工成本[2]。在筆者監(jiān)理的某市政道路工程中，為了節(jié)約有限的造價(jià)，施工單位采用回填土質(zhì)量差，回填施工過程不重視回填土含水量的控制，路基彎沉檢測(cè)與設(shè)計(jì)要求偏差過大。最后，施工單位，回填80 厘米的路基回填土，施工費(fèi)用和工期費(fèi)用都很大，由于損失小。

1.4 管槽回填問題

市政道路管道工程量大，管道穿越復(fù)雜。由于管道眾多，管徑大，地下條件復(fù)雜，許多管道只能埋設(shè)在機(jī)動(dòng)車道的位置，加上各種預(yù)埋管道、交叉管道，使得許多軟弱路基的位置。由于大部分管道施工是在路堤上或直接在暗挖施工中進(jìn)行，管槽的寬度不能滿足大型工程機(jī)械的要求，回填料的壓實(shí)難以控制。如果對(duì)這些位置控制不當(dāng)，隨著軸重的增加和駕駛頻率的增加，檢查井周圍的位置和溝槽的位置容易出現(xiàn)較大的裂縫和非常明顯的下沉。

2 市政道路施工中路基工程質(zhì)量問題的處理措施

2.1 選用合適的回填材料

目前，漳州地區(qū)較好的回填材料是山地砂土，其次是紅粘土和普通紅土。在砂性土壤中，砂粒和細(xì)顆粒混合，滲水性好，密實(shí)性好，是漳州等降雨豐富地區(qū)理想的回填材料。土方材料本身的價(jià)格幾乎沒有差別。選擇合適的回填材料的成本的差別僅僅是運(yùn)輸成本。項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)格控制進(jìn)項(xiàng)材料的質(zhì)量，不會(huì)對(duì)項(xiàng)目成本控制產(chǎn)生很大偏差，但可以使經(jīng)濟(jì)效益翻一番[3]。

2.2 精確掌握路基碾壓的力度

路基的滾壓強(qiáng)度在很大程度上影響著路基的壓實(shí)度，而路基的滾壓強(qiáng)度受到多種因素的影響，包括:設(shè)計(jì)要求、工程規(guī)模、材料類型、施工時(shí)間、機(jī)械設(shè)備的施工工藝、環(huán)境因素等。回填料含水率的控制是施工人員經(jīng)常忽視的一個(gè)因素。將回填土控制在最佳含水量范圍內(nèi)是保證路基壓實(shí)度的最經(jīng)濟(jì)有效的方法。首先確定回填土的最佳含水量，然后由施工人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，回填土先濕后風(fēng)，部分干后噴水。付出的是，施工人員足夠的耐心和高度的責(zé)任感，嚴(yán)格控制市政道路路基工程中的每一層回填土[4]。

2.3 增強(qiáng)對(duì)路基施工排水的重視程度

在進(jìn)行路基施工前，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)勘察，制定路基排水措施和防水措施，并配備足夠的抽水設(shè)備。同時(shí)嚴(yán)格控制路基橫坡的施工，管槽底部設(shè)有導(dǎo)水溝和集水井。針對(duì)漳州市雨區(qū)施工中的臨時(shí)排水措施，采取完整的排水措施，可以有效地減少路基的滲漏，降低深基礎(chǔ)的含水量，減少返工，節(jié)省時(shí)間。以有限的直接成本獲得非常高的間接利益。

2.4 正確的碾壓施工方式

許多施工級(jí)業(yè)主不知道如何正確使用壓路機(jī)，相同速度的機(jī)械臺(tái)面往往會(huì)呈現(xiàn)完全不同的壓實(shí)效果。在施工過程中使用壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)根據(jù)回填材料的特點(diǎn)，嚴(yán)格控制層厚，并且每滾一層才能保存一層。輥從較低的位置，按照從小到大的壓力重復(fù)滾動(dòng)，選擇正確的機(jī)器。管槽位置回填應(yīng)嚴(yán)格清除大塊土塊，采用較小、較輕的機(jī)械設(shè)備，按分層方法夯實(shí)[5]。

3 結(jié)語

注重路基基底施工，嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工過程管理。雖然建設(shè)單位需要支付一些額外的直接工程費(fèi)用和管理費(fèi)用，但最終取得較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，投入產(chǎn)出比極高，這樣的賬款總額應(yīng)該不難計(jì)算。