高速公路瀝青混凝土路面施工要點質量控制

宋有宏

中國二十二冶集團有限公司 河北唐山 064000

1 高速公路瀝青混凝土路面施工常見質量問題

1.1 碾壓操作相關問題

高速公路瀝青混凝土路面的施工需要采用標準化的碾壓技術，以確保高速公路瀝青混凝土路面的平整度。隨著社會經濟的發(fā)展和科學技術的創(chuàng)新，瀝青混凝土碾壓等一線作業(yè)人員越來越注重學習如何控制碾壓過程以及如何合理地調整碾壓設備的路線，這對于道路工程非常重要，可減少高速公路瀝青混凝土路面施工中常見的路面開裂等質量問題。但是，碾壓技術在高速公路瀝青混凝土路面施工中的應用過程不可避免地受到多種因素的影響，即使碾壓路徑和碾壓過程符合相關要求，但是也無法完全消除因機械設備維護不當，轉向和制動等性能差帶來的不利影響，最終導致高速公路瀝青混凝土路面的施工質量達不到標準要求。

1.2 高速公路瀝青混凝土路面裂縫問題

裂縫問題在道路工程建設中非常普遍，并且裂縫的原因更加復雜。一方面，分析問題并找到的解決方案不科學。通常，在道路高速公路瀝青混凝土路面施工中經常發(fā)生裂縫，進而造成高速公路瀝青混凝土路面的整體強度下降，路面結構非常不穩(wěn)定，不能保證車輛行駛時的安全，并可能引起嚴重的交通事故。路面基材會遭受水分流失和收縮的困擾，由于未及時處理某些路段的軟土和坑洼，使得高速公路瀝青混凝土路面的不均勻沉降變得越來越嚴重，很難執(zhí)行維護工作。

1.3 路面的水損壞問題

高速公路瀝青混凝土路面水損壞的混凝土跡象包括：坑洼，剝落，疏松等。由于越來越多的水滲透到瀝青混凝土中，高速公路瀝青混凝土路面的水破壞的長期影響更加嚴重，其他質量問題也相繼出現，以及來自車輛駕駛的巨大壓力，過大的交通流量等。另一方面，在高速公路瀝青混凝土路面的施工過程中，施工人員在加強施工技術方面欠缺，而忽略了道路基層的質量檢查，并且由于路面沉降頻繁發(fā)生，對道路和路面的支撐變得更加困難。為了滿足相關的質量要求，維護將需要大量的資金，并且人力和物力的成本將增加，這將極大地限制施工單位的經濟效益。

2 道路高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制技術要點

2.1 施工原材料控制

在道路高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制中，相關人員需要做好施工原材料的控制工作，確保各項施工原材料的整體質量滿足施工要求。首先，在原材料進場后，相關管理人員需要確保堆放場地的清潔、堅實，并對其進行覆蓋，避免雨水浸入，影響原材料質量。其次，不同規(guī)格的原材料需要分開堆放，避免因原材料混雜影響瀝青混合料顆粒組成和物理性能，堆放時避免因原材料粒徑的差異性出現離析問題，提高混合料的質量。最后，瀝青是路面面層的重要原材料，相關管理人員需要嚴格檢測進場前的瀝青材料，確保各項指標滿足相關要求。同時，進場后的瀝青材料需要罐裝儲存，避免雨水和灰塵摻入，并分開存放不同來源、不同標號的瀝青。

2.2 施工攤鋪質量控制

攤鋪作業(yè)是高速公路瀝青混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)。對攤鋪施工步驟及技術指標進行細化，是確保高速公路瀝青混凝土路面施工質量的關鍵，攤鋪質量控制可從以下兩個方面進行分析。第一是攤鋪作業(yè)施工的質量控制。在進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)前，應對路面基層進行相關檢查和處理工作。對下承層表面清理，在鋪筑下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料。第二是攤鋪機械設備的質量控制。攤鋪機設備調試，攤鋪機事先設定到行駛速度約3m/min起步攤鋪混合料，攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，以保證攤鋪的平整度。

2.3 高速公路瀝青混凝土路面碾壓控制

瀝青混凝土攤鋪層的碾壓應遵循以下幾點原則：①瀝青混合料的碾壓應嚴格按技術交底書中明確的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數開展工作。碾壓分初壓、復壓、終壓三階段。初壓溫度應控制瀝青混凝土最佳溫度在80-150℃之間，最好在140℃左右，溫度過高會造成瀝青混合料流動性大，碾壓時會引起縱向開裂。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，混合料溫度保證不低于140℃要求。復壓緊接在初壓后進行，直至達到要求壓實度并無明顯輪跡，復壓溫度不低于90℃。終壓緊接復壓后進行，要求碾壓完畢無輪跡，碾壓終了溫度不低于80℃。終壓溫度不低于80℃，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進行高溫作業(yè)碾壓，以提高壓實度和壓實效果。②壓路機要盡量靠近攤鋪機追隨式均勻碾壓，并采取先輕后重的碾壓方法，以確保在混合料冷卻到低于所需最低溫度前達到密實度要求。③壓路機應控制駕駛速度，保證起動、停止時減速緩慢進行，壓路機從外側向中心、由低向高碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3-1/2輪寬，直至整幅路寬碾壓完成為一遍，要求每次未碾壓端折回的位置呈齒形，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。壓路機應保持速度恒定，盡量避免在未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，避免造成壓痕；振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。

3 結語

綜上所述，在高速公路瀝青混凝土路面施工期間，由于原材料、施工管理、外部環(huán)境等因素，不可避免地會出現一些質量缺陷。通過以上分析與論述我們可以獲知，在高速公路瀝青混凝土路面施工中，只有加大對各環(huán)節(jié)的管控力度，結合實際科學施工，才能有效避免質量問題的產生，進而增強高速公路的實用性和安全性。