港口航道疏浚工程施工技術

彭浩 江西省路港工程有限公司

近年來，隨著社會的飛速發展，科學技術也在不斷進步，為運輸行業的發展創造了有利條件，港口航道是水路運輸中不可或缺的組成部分，受到了相關人員的關注。對于港口航道的建設和管理而言，疏浚工程是其中比較核心的內容，需要借助專業的機械設備，結合專業的施工工藝，盡可能攻破所遇到的技術難關，并深入到河流航道中進行挖掘，保證整個航道工程具備良好的防洪與泄洪能力，從而為穩定、安全的航運提供有力支持。

1.提升港口航道疏浚工程施工技術的重要性

1.1 為港口的安全穩定運航奠定堅實基礎

對于港口航道的建設來說，只有施工質量滿足相關標準，才能保證航道運載的穩定性與安全性，因此，合理優化疏浚施工技術就顯得尤為重要。航道的通過能力能夠在一定程度上直接反映港口的運航能力，所以，必須將港口航道的疏浚工作落實到位，保證取得良好的施工成效，并合理應用航道施工技術，有效提高整個航道施工的質量和效率，為人們提供更好的服務。

1.2 推動交通運輸產業的健康發展

現如今，在社會主義經濟體制的指導下，不管哪個行業的發展都極為迅速，這種情況下，為了更好地完成服務社會，對交通運輸的要求逐漸提高，水路運輸也不例外。因此，需要提升港口航道運航的能力，構建出更加完善的交通運輸網，為社會經濟的發展提供有力保障。要想讓水路運輸能夠保持健康、穩定的發展，就需要高度重視港口航道疏浚工程的建設，通過優化相應的施工技術來提高疏浚質量和效率，這樣不僅可以讓水上交通的布局變得更加合理、高效，還能將交通管理規劃的作用充分發揮出來，促進國內與國際之間的物流往來。港口是水上交通運輸中最為重要的集散地，所以在建設港口航道的過程中，要不斷創新疏浚施工技術，最大限度地提高航道施工效果，為整個水上物流產業的蓬勃發展奠定堅實基礎。

2.港口航道疏浚工程施工中的難點

2.1 硬土層的開挖和運輸

通過對相關地質勘察資料的研究，發現在鹽城港大豐港區，深水航道中分布的大多是粉土、黏性土以及砂土性土質，呈現出松散中密抑或是中硬的狀態，這種土質很難進行開挖或施工。為了讓船舶建造與運營的效率得以提高，可以采用以下方法進行疏浚施工：

第一，選擇容量較大、配有高壓沖洗設施的耙吸挖泥船來進行開挖，同時在耙齒前的齒板上裝上破土刀片，這樣能有效減少土壤滲透的面積，提高破土施工的效率；

第二，根據相關地質勘察資料，仔細分析研究那些極具代表性的土段，并收集和匯總各種有用的施工信息，明確不同土質的開挖方式、疏浚速度以及最佳的裝載時機等參數，尤其是針對鈣質結核土、致密粉土和硬黏土等的施工，更要盡可能提高疏浚機具使用與船舶施工的效率；

第三，在實際的施工過程中，要適時開啟高壓沖洗模式，雖然耙吸挖泥船的挖掘速度較快，但波浪補償的壓力卻不高；

第四，施工環節中，要盡可能保持每周加密一次的頻率，并根據實際的開挖效果來靈活調整后續的施工操作；

第五，在開挖的后期階段，遇到如淤泥、密實粉土或硬黏土等土質時，都必須借助刮板、吸泥機來進行清掃，有效提高清掃的效率。

2.2 平面與深度的合理控制

對平面和深度進行有效控制，是整個航道疏浚施工中的技術難點，根據平面放樣的要求，應該為船舶配置先進的DGPS設備，實現對船尾的精準控制，并在計算機中裝入相應的疏浚軟件，確保其能根據疏浚位置信息而繪制出準確的電子施工圖。與此同時，在控制施工進度的過程中，需要在相應的區域內布設潮位站，并配置好水尺、超位遙報儀等設備，安排專業人員進行實時看守。其中，盡可能保證遙報儀工作為每10min檢測一次的頻率，將所接收到的信號全部傳入到計算機中，通過疏浚軟件的自動分析，就能獲得鉸刀頭挖泥的實際深度。當然，將定深裝置和疏浚軟件有機結合起來，能夠有效控制挖泥的深度，確保挖槽能一直保持平整。

2.3 邊吹施工

通過對施工現場環境的勘察發現，在施工中可能會出現潮汐現象，若使用傳統意義上的方法來開展布設工作，將會導致其結構的自重較輕，從而容易在外力作用下出現偏移問題，這種情況下，增加錨的數量能有效避免走錨情況。當潮汐的速度達到一定水平時，可能會給管道帶來不利影響，比如管道彎死等，給后續的疏浚施工進程造成嚴重阻礙。因此，需要加強對潮汐實際走向的分析力度，同時在管口附近安裝兩個大錨，并保證它們能獨立完成工作，這樣能有效完善管道布錨中存在的問題。

3.港口航道疏浚工程的施工技術

3.1 圍堰施工

在進行港口航道的疏浚施工時，圍堰施工是其中很重要的一個環節，特別是對內部航道展開圍堰施工的過程中，要選擇跳線地形較好的區域，這樣才能有效提高吹填施工的效果。同時，要盡可能采取人工方式來進行填土層和黏土層的開挖，為后續的分層處理打下堅實基礎，并做好后續的碾壓工作，保障圍堰施工能順利完成。

3.2 挖槽施工

3.2.1 確定挖槽的尺寸

在開展挖槽施工的過程中，需要保證其尺寸在工程允許的誤差范圍內，為了防止出現漏挖的情況，必須加強對挖槽與鄰槽重疊部位的關注，盡可能將其控制在5m以內。與此同時，在實際的施工中，要嚴格按照相關工序進行，不能出現槽梗問題。除此之外，在開挖過程中，還要做好準確的測量工作，并在此基礎上畫出航道的截面圖。通過對上述圖形的分析，就能明確合適的挖槽位置，當然，若是發現漏挖情況，也能根據截面圖進行補救。

3.2.2 確定挖槽的深度

為了保證后續的疏浚施工能夠順利進行，做好前期的試挖工作非常重要，并在試挖的基礎上明確挖槽深度，提高施工作業的規范性。然后，根據試挖所得的結果，就可以正式進行開挖施工，但是，通常情況下施工過程中都會或多或少地存在漏挖或回淤現象。這種情況下，就需要施工人員做好對現場環境調查工作，找到恰當的深挖方法。

3.3 泥土處理

3.3.1 吹填法

在使用吹填法進行泥土處理時，需要借助泥泵將挖出的泥土送往填土區，這樣不僅能有效防止泥土回流，還能讓泥土得到二次利用。然而，在實際的施工過程中，必須根據具體的施工狀況和環境來明確泥土區域，而泥土區域的大小與數量則要根據挖泥船揚程以及排泥管長度來確定，同時也要在泥土場地的四周建立溝渠，讓積水能夠得到有效排泄。

3.3.2 邊拋法

首先，在挖泥船與長懸臂架的共同作用下，能夠將泥土排放到內部航道的一邊，并回收其中的一些砂質土。其次，可以用泥泵將泥漿吸入到泥艙的內部，將顆粒比較大的泥沙篩選出來，方便后續進行集中化處理。

4.結束語

綜上所述，為了保證水路運輸行業能夠健康、有序地發展，就需要做好港口航道的建設與維護工作，而疏浚施工則是其中最重要的內容之一。因此，施工人員必須充分掌握疏浚施工的相關技術，最大限度地提高航道建設質量和效率。