道路交通事故車輛的安全技術狀況鑒定流程和方法應用

和麗平

（云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650224）

在社會經濟快速發展的背景下，人們的生活水平不斷提高，汽車的使用數量不斷增加。根據國家統計局發布的數據顯示，2020年末全國民用汽車保有量為28087萬輛，相比2019年同期增加1937萬輛。中國道路交通建設同樣處于飛速發展狀態，不過部分交通出行者缺少安全意識，并且法律意識不強，使得道路交通事故頻繁發生，事故處理壓力增加，探索快速有效的處理手段，具有重要的意義。

一、課題研究的意義

從交通事故處理的角度來說，車輛的安全技術狀況鑒定，能夠為交通責任認定提供支持，不過側重于違法原因責任認定，缺少對車輛安全以及道路安全的認定。以往的交通事故處理實踐中，多是交警負責。現代化事故處理模式下，經過深度調查，發現更多的車輛問題以及道路問題，責任追責的范圍更加廣泛。采用車輛的安全技術狀況鑒定方法，開展深度調查，可發現存在的隱患，有效減少以及避免交通事故的發生。例如，9· 28江蘇無錫的交通事故，事故是大巴車超速行駛輪胎爆胎與迎面大貨車相撞，事故造成36人死亡，36人受傷。車輛的輪胎為M等級，能夠承載的最高時速為130公里，若車速達到130公里，必然會爆胎。在進行安全鑒定時，要關注到車輛的每個細節，做好全面評估。

二、道路交通事故車輛的安全技術狀況鑒定的開展流程

（一）動態鑒定

1．確定車輛的唯一性標識

按照鑒定工作標準，在鑒定實踐中需要核實機動車的相關信息，例如號牌號碼與車輛類型等，采取拍攝記錄的方法，記錄車輛識別代號，當作唯一性標識。通過和公安查詢信息進行對比，核對事故車輛的信息。將車架鋼印號，當作唯一性標識。

2．現場勘驗流程

鑒定時根據交通事故的碰撞形態，有側重地開展鑒定，例如制動系統與轉向系統等。對具備行駛能力的事故車輛，選擇MBK-01VI型便攜式制動性能測試儀或者其他方法進行鑒定，做好性能測試并且做好記錄。在進行制動性能的測試時，圍繞平坦與清潔以及干燥等技術指標做好把控，開展事故制動性能的試驗。機動車測試減速度以及制動穩定性，要結合車輛類型，做好相應的把控。例如，三輪汽車，制定初速度為20km/h；空載檢驗充分發出的平均減速度≥3．8m/s2；滿載檢驗充分發出的平均減速度≥3．8m/s2；試驗通道的寬度為2．5m。在進行機動車制動性能測試時，要使用測試傳感器。使用專業的吸盤，吸附到交通事故車輛的前擋風玻璃中間位置或者側方擋風玻璃位置，調節吸盤支架，使得傳感器處于水平位置，促使傳感器的性能達標。啟動儀器電源，并且設置車輛信息，即牌號與車型等[1]。當車輛為完全狀態下，連接并且校準系統，再開展制動性能測試。按照鑒定的流程，將車輛起步加速達到要求車速，將變速器放置到空檔，滑行到標準車速之后，急踩制動踏板，當車輛完全停止穩定后再放開制動踏板，技術后儀器能夠顯示制動初速度和協調時間等相應數據。獲得各類數據信息之后，組織開展測試數據信息的分析。

3．測試數據的分析

通過數據信息，說明各個車輛的測試結果是否達到GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》。

（二）靜態鑒定

對于喪失行駛能力的機動車輛，即在事故之前或者交通事故之中出現的零部件損壞，使得行駛能力喪失的車輛，在進行安全鑒定時，可以在發動機停止運行或者車輛停止運行的狀態下記錄零部件的缺損以及變形情況，組織開展針對性的檢查，掌握安全裝置的配備以及連接等各類情況，做好全面的分析與說明。如果是喪失行駛能力的電動自行車，進行安全鑒定時，主要記錄零部件的缺損以及變形情況，同時還需要檢查制動裝置以及轉向裝置等，全面采集其信息。對于貨車和掛車，要對后部車身反光標貼安裝以及粘貼情況進行相應的鑒定，按照現行的交通規則與法律進行相應的檢查。除此之外，需要做好后下部防護情況的檢查。按照現行的規范與要求。對于裝有后下部防護裝置的交通事故車，當車輛處于空載狀態時，車輛在其全部寬度范圍內的后下部防護裝置的下邊緣高地高度不超過500毫米。如果是N2、O3類車輛，則要求不可以大于550毫米；如果是N3、O4類車輛，則要求不可以超過560毫米。安全鑒定時需要對照技術標準，通常來說后下部防護裝置的寬度必須要達到要求，不可以超過車輛后軸兩側車輪最外點之間的距離，同時裝置任意一端的最外緣和本車后軸車輪最外端的橫向水平，距離要求不超過100毫米。若交通事故車輛有兩個及以上后軸，那么按照最寬的后者為準。對于具有后下部防護的交通事故車輛技術要求。當車輛處于空載狀態時，車輛在其全部寬度范圍內的后下部防護裝置的下邊緣高地高度不超過500毫米。下部防護裝置的寬度必須要達到要求，不可以超過車輛后軸兩側車輪最外點之間的距離，同時裝置任意一端的最外緣和本車后軸車輪最外端的橫向水平，距離要求不超過100毫米。若交通事故車輛有兩個及以上后軸，那么按照最寬的后者為準。如果裝置屬于車體或者車體也為防護裝置的組成部分，若車體超出車輛后軸寬度，那么允許后下部防護超出車輛后軸的寬度[2]。

（三）鑒定勘驗的記錄

安全鑒定中需要做好鑒定勘驗情況的全面完整記錄，要針對影響安全鑒定結果的地點以及路面環境等進行完整記錄。同時安全鑒定期間，對于勘驗設備和編號等相關信息，也需要做好完整記錄。一般來說，鑒定期間可以使用數碼照相設備對整個交通事故車輛的情況進行拍照記錄[3]。

（四）出具鑒定意見書

交通事故的安全鑒定，要結合事故鑒定的具體情況得出相應的鑒定意見。如果通過分析無法得出鑒定結論，必須要說明原因，同時要提供退卷說明。對于可以得出鑒定結論的，按照流程需要出具司法鑒定書[4]。

三、道路交通事故車輛的安全技術狀況鑒定方法的運用策略

（一）應用案例

交通事故安全鑒定中，鑒定的結果不同，則涉及的責任劃分也不同，因此要高度重視以某案例為例。某女士報警稱，其車輛被人蓄意相撞。對于此情況，相關部門高度重視。如果是交通肇事或者是駕車蓄意相撞，由于兩者的性質差異，那么涉及的刑事責任也不同，因此必須要高度重視。從事故的鑒定情況來說，由于案發現場位于視頻監控的盲區。現場擁有的視頻線索有限，廣場兩側的攝像頭未能全部拍攝到案發現場。事故車輛只有自己的行車記錄儀，但是僅能拍到車前邊的情況，其車輛是側面受到撞擊，因此未能還原事實的真相。通過綜合分析，工作人員認為關鍵在于肇事車輛的車速鑒定，然而關于速度的測算必須要精確到幀，甚至比秒還要精細。通過車輛速度測算得知，肇事車輛當時處于加速行駛的狀態，而且是強行通過一個不可一輛車行駛的區域，也就是說存在蓄意撞擊的行為[5]。

（二）應用策略

交通事故處理實踐中，對于車輛的安全技術狀況鑒定，要結合實際情況，按照現行的法律法規選擇適宜的技術方法。綜合運用各類技術手段，例如監控技術和其他的鑒定方法，高質量開展鑒定。作為安全技術狀況鑒定負責人，必須要掌握鑒定方法和運用流程以及要點，形成具有價值的鑒定結果。

綜上所述，道路交通事故車輛的安全技術狀況鑒定方法的運用，對精準判斷安全狀態，為責任判定提供依據，能夠起到積極的作用。文中結合現行的規定和實例，總結了安全技術狀況鑒定的要點和實施策略，共享給相關人員參考。