外海環境施工船舶組織安全管理技術分析

◎ 李菁菁 中交二航局第一工程有限公司

外海環境施工船舶組織安全管理的過程中，應該著重健全相關的目標管理機制，嚴格落實準入制度，積極引進先進的海上應急救援技術，在各種安全管理技術的幫助下有效維護外海環境施工船舶的安全性，從根源入手消除安全隱患問題，在保證相關船舶安全性的同時，為相關工程的良好施工提供幫助。

1.外海環境施工船舶安全管理工作的作用

近年來在海上工程建設外海環境施工船舶運行的過程中，由于缺少完善的管理制度，缺乏先進的應急救援技術，不能及時性進行安全隱患的排查與治理，從而導致施工船舶出現安全問題甚至船機海損、水上交通事故的情況時有發生。這也要求我們在船舶施工安全管理上更進一步，合理實施施工船舶組織安全管理技術，大力推進海上應急救援新技術、新裝備的運用，定期開展船舶安全隱患與治理，進一步規范船員的安全行為，統一開展施工船舶的安全管理與調度工作，具有一定的安全管控作用和價值。

2.外海環境施工船舶組織安全管理技術

在外海環境施工船舶組織安全管理的工作中，應著重強調各項安全管理的工作要點，在工程項目層面應加強船舶管理體系的運用，健全完善船舶安全管理相關制度與準入標準，明確船舶安全管理責任分工，強化船舶安全檢查與航前檢查工作，預防相關的安全隱患問題，合理應用海上應急救援外部資源與技術裝備，從根本上增強船舶調遣及施工組織的安全水平。具體的安全管理技術措施為：

2.1 構建項目級安全管理機制

目前我國部分外海環境施工船舶管理工作領域中還存有管理制度不完善的問題，不能確保責任制度的高效化實施，無法靈活性的落實調度制度，很難在制度的約束下更好地進行安全管理。在此情況下，就應該根據外海環境施工船舶的實際情況，構建項目級的管理機制，健全其中的安全管理制度，以此來規范人員的行為，切實增強施工船舶調遣與水上作業的安全性。首先，應完善有關的施工船舶進場檢查驗收、船舶調遣航行許可、船舶航行監控管理、現場交通船舶管理等相關制度，在制度中明確施工船舶準入、開航令管理、航行動態監管以及船舶出入港、穿越航道、乘員等一系列安全規定，在制度的幫助下增強施工船舶的安全性。其次，應建立專業的船舶安全管理機構，構建完善的調度組織模式，配備專業的船舶管理團隊，調度室應全天候24小時值班，實時性掌握船舶的安全情況與使用情況，確保能夠嚴格進行安全的管理和控制。最后，針對不同的施工船舶應建立相應的安全操作規程或規范性標準，如：關于貨船裝運方面，對于各種不同的貨物，在船舶配置、載貨高度、載貨重量、分類分區裝載、綁扎加固等方面細化具體要求，有效預防意外事故；關于起重船作業方面，除了要進行吊裝安全管理之外，還需安排專業的人員進行指揮，按照現場的情況動態化的監督，及時性的掌握其中安全風險和安全隱患，便于迅速地解決安全問題；關于絞吸船作業方面，要重點加強檢查排泥管道的連接是否可靠合理、牢固，挖泥及吹填區的警戒防護是否合理可靠等等。

2.2 落實安全準入制要求

對于外海環境施工船舶準入制來講，除了要符合法律規定之外，還需按照船員執業準入制來執行工作，在全面落實準入制的情況下，能夠保證船員操作的專業化和安全性程度，例如：施工過程中所使用的交通、運輸等各種作業船舶，都需要有海事局的安全檢查證明，并且符合三類海區的要求，船舶上面一定要設置高頻終端設備、GPS-GSM終端設備、北斗導航定位設備、航海雷達設備以及衛星電話設備等，確保全天候維持良好的通訊狀態，可以根據規定要求將航行信號、作業信號與停泊信號等顯示出來。所有海員也必須要有職業資格證書和適任證書，在日常工作中可以根據操作規程、規章制度等執行工作，可以及時性針對設備進行維護與保養，使其能夠安全穩定運行，同時還需嚴格落實明火作業方面的制度和標準，對周圍區域的易燃易爆物品進行清理，結合規定預防出現油料泄露的現象，按照法律規定謹慎性、安全性的操作，有效預防相關的安全事故。除此之外，對于船員來講，在日常操作期間還需掌握設備安全檢查的技能，每天檢查設備運行的安全性，在發現存有安全隱患問題之后可以及時排除，從根源層面入手消除可能會存有的安全隱患。

2.3 合理應用安全隱患排查、治理手段

施工船舶的安全隱患排查和治理，是確保船舶安全性的主要措施，能夠及時發現存有的安全隱患問題，并且通過一系列的方式來應對和解決，有效地維護相關船舶的安全性和可靠性。首先，在檢查時應突出對船舶動力系統、錨泊系統、通信導航系統、救生系統、船舶水密性以及工程船舶改造、船舶設備老齡化等方面問題的檢查，要把安全檢查作為船舶航行及作業安全的一道有效防線；其次，應進一步創新管理技術手段在船舶安全檢查中的運用，使用網絡數字化技術構建施工船舶安全顧問服務系統，做到對船舶結構方面、安全基礎設施方面、水密方面與應急救援等基礎設施方面的重點排查和及時整改，以此來確保船舶的安全性。另外，在檢查整改的同時，應引導有關安全管理人員學習船舶安全管理技術和知識，懂得如何在外海環境中進行施工船舶的安全管理，掌握更多的安全技能，確保所有施工船舶的都能安全地使用。

2.4 建立完善的應急救援體系

船舶應急救援遵循自我保護的基本原則，根據施工海域的異常水文環境特點、異常氣象環境特點、海區復雜性的特點等等，項目上應編制完善的應急預案體系，積極開展海上交通事故應急演練活動、火警應急演練活動、機損故障應急演練活動；加強對施工及航行海域的海況信息收集、調查，明確施工水域范圍、調遣航線及應急錨地等信息，有效預防安全隱患問題。與此同時，還需在借助北斗定位追蹤器技術進行安全管理，在施工船舶相關追蹤器遇水以后會自動化地激發報警，持續性的向搜救指揮終端發送位置坐標的數據信息，搜救工作人員就可以按照顯示器的具體信息，明確需要搜救施工船舶和人員的方位、距離等，便于開展相應的應急救援工作，要加強與地區海事等海上應急救援公共資源的協調對接，提高船舶海上突發事件應急應對能力。另外，還應積極引進國內外的先進技術，借鑒成功的技術應用經驗，充分發揮新技術在應急救援工作中的作用和價值，保證各項工作都能順利地開展與落實。

2.5 構建綜合管理系統

多數外海島嶼及大型橋梁工程臨近水域涉及到多個標段同時施工，再加上跨海施工的線路長，高峰時間段各個施工標段的船舶都會占有一定海域，橫穿航道的使用頻率較高，在此情況下，如果只依靠單個部門進行管理，很難有效地維護施工船舶安全性，所以，應構建施工船舶綜合管理系統，將各個施工標段的管理部門相互聯合，創建施工船舶警戒指揮系統，統一性的針對各個施工標段船舶安全性進行管理，準確掌握各個施工船舶的作業情況、安全情況，一旦發現有異?，F象或是安全隱患問題，就可以統一性的管理，不會出現秩序混亂的現象。例如：相關綜合管理系統可以自動化地進行潮汐表通告、航海通告、航行通告等等，有專業人員記錄天氣預報信息，分析水文情況、氣象情況、水下障礙物情況等等，集中性進行各個施工標段船舶的安全管理，可以保證安全管理工作的有序性執行。

3.結語

綜上所述，外海環境施工船舶組織安全管理技術的應用具有一定重要作用，因此，在實際工作中應重視相關安全管理技術的應用，健全有關的安全管理機制與體系，統一其中的安全管理標準，合理使用新技術，從根本上維護施工船舶的運行安全性和穩定性。