冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法的改進(jìn)研究

陸群峰

浙江鴻翔建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 浙江海寧 314400

伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通物流運(yùn)輸行業(yè)的需求與日俱增，交通工具不斷增加，交通運(yùn)輸壓力持續(xù)加大，越來越多的公路現(xiàn)階段已經(jīng)無法滿足實(shí)際交通運(yùn)輸活動(dòng)的需求。某些水泥混凝土建成的道路在經(jīng)歷一定時(shí)間的交通運(yùn)輸?shù)氖褂煤螅捎诜N種原因，已經(jīng)出現(xiàn)相對(duì)比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題和功能的缺失或者失效，這些問題嚴(yán)重地影響了其使用壽命。為了應(yīng)對(duì)上述問題，近些年間，越來越多的高新技術(shù)被迅速地推廣到建筑工程的實(shí)際應(yīng)用之中，其中水泥混凝土的相關(guān)技術(shù)進(jìn)步較快，并且對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)步供應(yīng)了極大的能量，該領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步，不僅僅提升了道路工程的路面總體質(zhì)量，而且進(jìn)一步提高了道路系統(tǒng)的綜合服務(wù)水平，道路路面操作方法現(xiàn)已成為道路總體路面品質(zhì)的重要問題。

1 冬季道路橋梁施工中對(duì)于混凝土澆筑的性能要求

在冬季進(jìn)行路橋工程施工過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度常處于0℃環(huán)境內(nèi)，并且會(huì)面臨凍土等惡劣的施工環(huán)境。在惡劣環(huán)境下進(jìn)行路橋工程的施工過程中，首先需要將凍土分為不同的級(jí)別，結(jié)合各個(gè)級(jí)別的特點(diǎn)來進(jìn)行工程施工方案的合理制定。在此基礎(chǔ)上將凍土對(duì)于路橋工程施工質(zhì)量的影響降到最低。

在冬季等惡劣氣候環(huán)境下進(jìn)行路橋工程施工過程中，要求混凝土自身具備良好的環(huán)境抵抗能力以及耐久性。耐低溫高強(qiáng)度混凝土是為了適應(yīng)冬季環(huán)境而出現(xiàn)的一種特殊混凝土，在施工場(chǎng)所的溫度達(dá)到最低溫度之后，該混凝土?xí)幱诒鶅鰻顟B(tài)下，自身強(qiáng)度也不會(huì)出現(xiàn)變化。但是當(dāng)溫度再度升高之后，混凝土材質(zhì)開始出現(xiàn)融化，強(qiáng)度也會(huì)恢復(fù)到溫度相對(duì)較高情況下的數(shù)值，從而保障路橋工程的施工質(zhì)量。

2 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法的改進(jìn)措施

2.1 保溫棚法澆筑

應(yīng)用保溫棚法澆筑施工，可以從源頭上確保冬季混凝土澆筑時(shí)溫度合格。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，保溫棚分為綁定式、拼裝式、組裝式三種。當(dāng)周圍環(huán)境溫度處于-25至0℃之間時(shí)，保溫棚技術(shù)能確保混凝土澆筑正常進(jìn)行。通過搭設(shè)保溫棚，能改變周圍環(huán)境溫度，保證混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度滿足施工規(guī)范要求。作為施工單位，要嚴(yán)格按照要求搭設(shè)保溫棚，做好構(gòu)件連接工作，保證保溫棚結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與可靠，使其有效發(fā)揮作用。

2.2 注重澆筑原材料的選擇和配比

在低溫的冬季進(jìn)行混凝土攪拌，骨料表面會(huì)因?yàn)樗囊蛩囟l(fā)生冰棱現(xiàn)象，從而降低混凝土混合料中泥漿和骨料之間的黏合力與抗壓能力。水泥的選擇需要注重型號(hào)規(guī)格，一般混凝土澆筑施工中需要選擇42.5以上的硅酸鹽水泥為主原料。對(duì)水泥需要進(jìn)行嚴(yán)格篩查，保證生產(chǎn)商具備生產(chǎn)資質(zhì)，建筑原料的各項(xiàng)指標(biāo)均需符合規(guī)定的生產(chǎn)要求。此外，水泥在進(jìn)行混合料配比時(shí)，可將水泥的用量控制在300kg/m2左右。

此外，還要注重骨料和水的選擇以及配合比。冬季外在環(huán)境溫度較低，施工人員在對(duì)骨料進(jìn)行選擇時(shí)，要對(duì)骨料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，分析進(jìn)場(chǎng)的骨料是否存在冰水、凍結(jié)、凍裂等問題，且在對(duì)骨料檢查過程中，還要確保所選擇的骨料之中沒有活性材料存在。以有效避免骨料水化過程中產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，保障混凝土的強(qiáng)度。一般情況下，混凝土澆筑中對(duì)水的要求不嚴(yán)格，但冬季氣溫較低的環(huán)境下，需要對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，繼而有效避免水中的雜質(zhì)對(duì)混凝土混合料的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

2.3 拌制過程的控制

在進(jìn)行混凝土拌制過程中，要求每次開盤之前均對(duì)該次的施工配合比進(jìn)行明確，并要求攪拌室的施工人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)要求來進(jìn)行混凝土拌制過程中的管理和控制工作，確保混凝土拌制合理性。在攪拌設(shè)備使用過程中，要使用一些有計(jì)量上料系統(tǒng)的強(qiáng)制性攪拌機(jī)進(jìn)行混凝土攪拌工作，攪拌時(shí)間需要控制在2min之內(nèi)。拌制設(shè)備需要在溫度不低于10℃的攪拌棚中進(jìn)行工程施工。值得注意的是在進(jìn)行混凝土攪拌之前以及停止攪拌之后，需要立即用熱水進(jìn)行攪拌機(jī)的沖洗跟清理工作，避免混凝土凝固對(duì)于攪拌設(shè)備運(yùn)行性能所造成的影響。如果施工環(huán)境過低，不宜開展混凝土攪拌工作時(shí)，首先要進(jìn)行熱工計(jì)算工作，通過利用實(shí)際試拌來對(duì)水以及骨料的預(yù)熱最高溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。并需要優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法，為后續(xù)的混凝土拌制施工奠定良好的基礎(chǔ)。如果加熱水溫超過了60℃，需要在第一時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)變攪拌投料的順序，也就是預(yù)先在攪拌機(jī)骨料中添加一定劑量的熱水，隨后在攪拌均勻之后，再進(jìn)行水泥、外添加劑以及摻合料的投放工作。如果施工場(chǎng)地的溫度比較低，僅憑加熱水無法滿足混凝土的拌制要求，施工企業(yè)還可以預(yù)先對(duì)骨料進(jìn)行均勻的加熱處理，并且在使用之前加入暖棚之后進(jìn)行預(yù)熱處理，該過程中要求保持暖棚的溫度能夠達(dá)到5℃以上，這樣才能夠滿足混凝土拌制工程的具體需求。

2.4 保溫棚施工技術(shù)措施

保溫棚搭設(shè)完成后開展混凝土澆筑施工。混凝土入模后，為確保冬季混凝土澆筑時(shí)的溫度滿足要求，保證施工現(xiàn)場(chǎng)加熱系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需在下部結(jié)構(gòu)位置安裝一臺(tái)鍋爐，并在周圍架設(shè)施工棚，然后在施工棚內(nèi)安裝多根蒸汽管道。正式澆筑混凝土前開啟管道蒸汽，確保模板內(nèi)的溫度、鋼筋材料的溫度等滿足施工要求，在整個(gè)橋梁混凝土澆筑、振搗過程中，溫度需始終維持在10-20℃之間。

3 結(jié)語

國內(nèi)水泥凝土道路鋪設(shè)的建設(shè)發(fā)展進(jìn)步幅度較大，相關(guān)解決方案發(fā)展比較完善。水泥混凝土道路在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中的品質(zhì)保障，一般是依靠自動(dòng)化科學(xué)作業(yè)和其相關(guān)鋪路機(jī)械設(shè)備相結(jié)合的方案解決。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工中的不同工序是保障道路品質(zhì)的重要組成部分，將會(huì)在相當(dāng)大程度上制約水泥混凝土道路表面施工作業(yè)的品質(zhì)。