基于EPC工程承包模式的新建停車樓施工關鍵技術研究

盧保林 李福 余奎

中建五局土木工程有限公司 湖南長沙 410000

在本EPC項目施工中，原有管線改遷、溝渠回填施工及周邊建筑等對施工的影響，主要涉及建筑結構的整體規劃、功能流線組織以及施工組織安排的問題。本文就此工程實例對EPC項目新建停車樓提出一些施工方法、體會，與同行探究[1]。

1 EPC 項目新建停車樓的難點淺析

1.1 對原有復雜管線的改遷處理

由于新建停車樓位于贛州市南康區第一人民醫院本部，周邊管線復雜，改遷工作貫穿于項目建設的整個過程，是制約項目工期的關鍵點之一，因EPC項目的特點和管線自身的專業性、壟斷性和特殊性，管線改遷工作存在以下幾處難點。

（1）改遷工作受場地限制。因施工場地緊鄰醫院本部，另一側是市政道路，如何有序合理的疏導交通是管線改遷首要任務。

（2）管線報停手續復雜。遷改施工的自來水管、高壓線等管線是正在運行的。管線報停需要協調多個部門，且需要多方審批。

（3）不可預見因素多。如施工過程中發現未排查到位的管線，部分已知管線具體位置亦難以確定，需要逐層開挖配合人工排查。

1.2 原有溝渠影響施工的處理

新建停車樓位于一條原有溝渠正上方，需截流進行施工作業。截流之后對社會的影響、截流的方案及截流之后的施工組織都是本工程的難點。

1.3 場地狹窄對施工的影響

施工場地狹窄，東側緊鄰醫院本部附屬樓，西側為市政路，寬度僅20m左右。如何在狹窄的場地內有序快速施工是本工程的難點。

1.4 上跨水渠支模體系選用

因上跨水渠，且樁基礎上不設底板已保證完成后下方水渠流通，如何選用首層支模體系是本工程的難點。

2 本工程應用實例

本工程為贛州市南康區醫養結合設計、采購、施工總承包（EPC）項目中的停車樓子項目，場地西側地勢較低，場地東側為已建醫院附屬樓，新建工程位于水渠之上，地基復雜程度等級屬二級[2]。

針對本課題依托項目的實際情況，本課題擬采用理論分析和工程類比相結合的研究方法，從管線遷改及上跨水渠支模體系選用兩方面，對新建停車樓的施工技術難點展開研究，主要研究內容如下：

2.1 管線遷改應對策略

施工前，依據施工圖紙和現場控制點進行標志位置的復測，并按施工需要放線要避開可能造成視線阻礙的構造物、高壓線等。

采用圍擋對現場施工區域進行封閉處理，圍擋施工前的交通疏解必須在交警部門的指揮、協助下完成交通導向設施、標志的安設。

積極與當地管線產權單位聯系，摸清現場管線分布及走向，制定合理的管線改遷及保護方案，監理單位及建設單位對管線的遷改及保護實施進行嚴格控制。

管線開挖時必須采取人工開挖管線周邊的土方方式，最大限度保護已有管線。

對管線進行實時監測，掌握施工對管線的影響程度，便于及時采取加固保護措施，避免管線變形過大，發生安全事故[3]。

對于施工范圍內因特殊原因不能改遷的管線，項目部積極與所屬管線管理單位共同商討保護標準及方案，采取切實可行的保護措施，確保管線的安全和正常使用。

2.2 在原有溝渠影響及場地狹窄下，上跨水渠支模體系選用

本工程基礎采用承臺+地梁結構的布置，兩側承臺面具有一定的高差，且原始地貌屬河流Ⅰ級階地，不利于一層架空梁板的支模架搭設。接水利局及政府書面通知，該水渠需要通水以保證下游農田灌溉。一般在保證下游灌溉的同時，為確保支模架安全，采用埋設碳素波紋管以及直徑混凝土涵管通水，回填后再對河道兩端澆筑混凝土墊層支撐架設的施工方法，由于土質較差，需要對大量的支架地基進行必要的加固處理，且此方法工期較長。經多次溝通討論，項目上采用將溝渠寬度暫時由原本的8米改為4米，在保證過水量不變的情況下，加深溝渠深度，在穩固新溝渠后上方按照架空梁板支模架立桿間距設置工字鋼，使部分支模架體系立于工字鋼之上，大大加快了現場施工進度，且更加安全可靠。通過采用此種工字鋼+支模架體系，本工程至少節省了10天的工期，為項目的優質履約創造了良好的條件。

綜上所述，我國基于EPC總承包模式的臨近建筑新建停車樓施工仍面臨著諸多問題，如管線改遷困難、對臨近周邊建筑影響大，受場地狹窄施工困難以及如何合理的利用設計對施工進行優化等，臨近建筑新建停車樓施工仍是一項需長期研究的施工技術，應加快開展相關研究，努力解決目前存在的問題，促進該類似工程發展。