淺談工藝工法發展對造船模式的推動

傅行寅

浙江欣海船舶設計研究院股份有限公司 浙江舟山 316021

造船業是一個技術密集型、資本密集型和勞動密集型產業。隨著造船業競爭的加劇，成本壓力將繼續加大。產品設計的發展對船舶工業的發展具有十分重要的意義。要不斷提高船舶生產水平，提高市場競爭力，應從先進的生產計劃入手，提高圖紙質量，規范生產管理，高技術造船是我國十大戰略性主導產業之一。優惠政策的惠及和新技術路徑的實施，為傳統造船業的發展開辟了新的機遇。造船業的轉型和現代化不僅實現了自身企業從量變到質變的跨越，而且實現了行業的轉型和現代化，帶動整個產業鏈共享價值創造。本文對現代造船模式和數字化造船進行了分析，以期促進造船業智能制造的全面發展。

1 造船模式簡述

現代造船模式以統籌優化理論是通過分析、評價、論證等方法，運用概率論、統計學、運籌學、仿真等方法，建立系統模型，然后運用優化方法，成組技術是將具有相似性質和信息的多種類型的事物按一定的標準進行分組，使某些事物采用相同的處理方法，達到時間的目的的一種技術，現代造船正是基于上述兩種理論。在造船業中，根據船首和船尾、中間結構和上部結構等相對完整的“中間產品”劃分大面積區域。之后，根據作業類型和施工工段，將“中間產品”分為工段、工段、零部件等各個層次。同一工藝流程的"中間產品"專業化生產，實行定點、定裝置、定人員、定流水、定工序的組織[1]。

2 造船模式的工藝工法發展

2.1 數字化造船

所謂的數字化造船系統非常強調知識和信息在造船中的重要性。它以數字仿真技術為基礎，通過對造船全過程的仿真，實現資源在開發、建造、制造、管理、決策、運營全過程的合理配置，以提高生產效率和效益，具有快知識和信息在數字造船系統中的重要性基于數字技術，它模擬了船舶建造的全過程，實現了船舶資源的合理配置。開發、建造、管理、決策和運行響應機制，以提高生產力和效率，我們可以看到，數字化造船將是未來中國造船業最重要的發展方向。要理解數字化造船的內涵，就必須把數字化造船作為一個數字化領域，設計數字化船舶。PDM數字化控制的構建與管理船上設計與結構分析的現實技術減少設計誤差，采用數字化設計方法縮短產品開發周期，提高產品開發能力。

2.2 系統構建發展

船舶數字化的實現離不開船舶數字化的關鍵技術和造船系統的建設。生產全過程的智能化控制，企業決策管理的信息化，因此，在船舶工業的發展中，必須解決數字造船系統建設過程中的諸多問題。數字化造船和先進生產技術的開發與推廣，數字化造船系統的開發與數字化技術和標準的開發，船上造船技術和信息集成評價標準與遠程、船舶控制和管理系統的配合，促進工藝創新的技術和標準。船舶設備設計與管理創新集成與集成過程實現了產品全生命周期船隊的復雜管理與服務實現造船產品全生命周期的精細化管理和服務。

2.3 我國工藝工法的發展現狀

造船的工藝工法指的是在造船的過程中，造船工人不斷的改進和優化造船方式，并形成了造船中特有的新工藝和技術，或者也可以是一種方法經驗，進而不但能夠有效的提高造船的效率和質量，還可以降低造船的成本。在剛接觸造船的時候，人們就已經開始摸索不斷地積累經驗，研究和改進相應的造船技術，這是工藝工法的初始階段。只有不斷的進行創新才能適應社會的發展，進而提高我國造船的整體水平。我國對于現代造船的工藝工法的發展一共經歷了三個階段，總體來說都是在學習其他國家的技術，剛開始是學習蘇聯后來學習日本，最后學習韓國，隨著工藝工法的研究和創新能夠有效的推動造船行業的發展。

3 造船模式設計的發展

另外，焊接材料的選擇對人體有害。這種信息會在高溫下傳送到機場，伴隨著灰塵和工作人員的健康危害。因此，在選擇焊接材料時，應考慮焊接材料的毒性，結合有效的焊接方法。選擇汽車保溫材料這是因為在傳統造船業中，棉和玻璃棉不易消化。因此，在選擇綠礬保溫材料時，應充分考慮其技術性能和環保性能。硅、聚酰亞胺等新材料的開發第三種新開發的環保節能材料是涂料的選擇。中國的交通運輸業通常分為兩部分：第一部分是鐵的制備，第二部分是鐵的制備。這是一種復雜而浪費的方法。新開發的環保材料和節能材料，三是涂層材料的選擇。中國船舶工業的傳統涂裝工藝通常分為兩部分，第一部分是鋼材的預處理，第二部分是涂層的去除[2]。因此，綠色造船應減少摩擦，引進先進的跟蹤技術和傳統的涂層材料。對人體、海洋環境和環境的危害因此，應選用綠色環保的強光涂料。

3.1 船舶標準化、模塊化設

首先，標準和模塊的設計有助于簡化船舶結構。使用不同的工作部件，一步一步的增加船舶部件的數量。在設計中，要注意各尺寸構件的正確布置、支撐和加載，以保證使用。結構材料的設計是為了滿足回收利用的需要，以確保資源的回收。提高質量和效率的標準和設計這種設計不僅有助于降低噪音和污染的風險，而且有助于減少人力和資本的浪費。

3.2 分段式的輔助支撐設計

在建造船體結構時，設計人員必須考慮到隨后的建造工作，并為以下具體設計提供適當的協助。在建造船體時，設計人員應經常與船檢人員和建造人員進行溝通，我們應研究如何使用輔助設備來提高船舶的質量，并研究如何科學地，精確、完美地完成船舶的高質量分段建造。對于出口船舶的磨損建造，要在保證船舶建造質量的前提下兼顧船舶的便利性，設計人員必須正確認識輔助的重要性和價值，確保輔助的數量足夠，為詳細的機身建造和建造創造良好的基礎。

3.3 肘板端部處理

肘部邊緣的細節處理是最重要的問題。一般來說，傳統的瞬時鎧裝板往往不符合加強結構的基座支持。船舶在使用過程中，頂棚主焊道和彎頭端部容易損壞。一般情況下，工作人員通過螺釘蓋側壁移動垂直彎頭，避免了結構之間的碰撞，降低了機身結構的難度，保證了機身的強度。在處理肘板端部細部時，設計者必須遵守機身結構的規定。因此，肘部的末端效果變得完美。

4 工藝工法發展對造船生產模式的影響

4.1 整體制造

在整體造船的過程中，主要使用的是鉚釘，這樣的造船方式是整體的散裝方式。在船臺上可以直接的安裝龍骨板和肋骨框以及外板，并將這些結構用鉚釘進行連接和固定，之后整條船的涂裝，在碼頭會進行舾裝。但是使用鉚釘的方式造船，會用很長的造船時間，還會一直占用船臺，并且在舾裝的時候也會用到很長的時間。同時在造船的時候會涉及到交叉施工，降低了造船的安全性，造船的環境也是比較惡劣。

4.2 分段造船和分段總組造船

在分段造船中，主要使用的焊接技術進行分段的造船。在車間內制造零件，不用進行舾裝先進行預涂，等到船臺和碼頭后進行搭載和舾裝。這種工藝造船速度會快很多，但是在碼頭的造船時間會長。分段總組是使用的分段總組工藝，可以精準的控制造船的各個步驟，有效的優化了造船的環境，避免高空作業還可以將造船的成本更低。

4.3 巨型總段造船

這個造船方式使用的是先機的三維信息技術，先進行仿真建造，在對模型進行分析和研究后確定最終的造船方案，使用模塊化和數據化的技術來進行造船。這種方式可以有效的整合資源，使用這種方式可以建造更大的船只，此外使用這樣巨型總段的模式在進行船舶的搭載時，極大的縮短了搭載的時間，如果和其他的造船法進行配合使用，還可以有效的提高造船效率。

5 工藝工法發展推動了造船模式現代化發展

5.1 現代化的造船模式

現代造船模式是以計算機技術和數字化管理為基礎，以統籌優化的管理理念，以中間產品的組織生產為基本特征的總裝造船模式。現代造船模式強調對傳統體制和模式的改革，以提高勞動管理水平、生產技術創新和管理現代化為目標，提高造船生產效率和生產效率，創造現代造船模式已成為推動中國造船業發展的必然前提。只有實現材料、資金、信息、人才、設備、場地的綜合合理利用，才能實現全球造船能力飽和、生產材料設備價格上漲的目標，使造船業在中國占有一席之地，順利實施“生產力”發展規劃。現代造船模式的創建，強調的是一個完整的造船系統的集成與整合。要從傳統的、技術受限的單一促銷模式轉變為“大而全”、“小而全”的企業發展模式，要根據企業發展的實際情況，在體制、機制、技術、管理等方面進行創新和突破，為了實現有效的分工和分產，我們應該建設一個現代化的總裝廠，以達到總裝改革的實際效果。

5.2 數字化造船

造船數字化是以信息技術和數據應用技術為基礎，通過數字化生產技術實現造船過程的自動化和自動化控制，實現造船和裝配的自動化和精度，造船企業自動化水平和生產效率顯著提高。將數字化的思想引入造船企業的日常管理中。建立基于互聯網技術和信息技術的供應鏈管理和客戶關系管理渠道，提高造船企業決策和管理的科學性、合理性和可靠性，數字造船與現代造船創新的關系：數字造船與現代造船創新必須與現代造船創新相適應。建立現代造船模式，必須把傳統的船舶設計模式、生產模式等轉變為以真實數據為基礎的科學管理模式，創新先進的管理模式。我們必須改變造船的傳統基礎[3]。

為了實現這些創新和創新，這就是船舶生產全過程的數字化，即數字化造船，而數字化造船產品價值的教學就是整個生產原理的數字化。船舶數字化是指利用現代信息技術和應用信息，使船舶建造過程智能化。本文研究了基于數字化制造技術的船舶自動化與精度控制系統的設計與實現。從供應鏈管理和客戶關系管理兩方面入手，科學決策和管理，協調優化船舶公司的合理性和可靠性，是現代船舶工業一個龐大而復雜的結構。當系統內部數據不均衡時，由于時間的不足，可能導致性能下降和資源浪費。現代造船模式。造船業一般規模大、結構復雜。所有類型的主體在一個系統中協同工作。一旦內部信息不暢通，互動不夠及時，就容易導致生產效率的降低和資源浪費。不斷理順生產過程與數字化信息平臺建設主體之間的關系，為了改善這種正負關系，數字信息平臺的建立改變了傳統的經驗主義管理模式。傳統的科學管理是建立在先進的數據和理念、生產模式和創新的管理模式之上的。我們必須改變造船的傳統基礎。為了實現這些創新和變革，它體現了造船等全數字化造船。數字化和現代化造船產品的價值是整個生產理念的導向，有效推進生產流程和商業模式，從而構成高效合理的現代造船模式。

6 結語

隨著船舶大系列、大批量、標準化的發展，中國船舶工業有著廣闊的發展空間。新的施工方法的應用有效地提高了造船和生產效率。有關專家應多借鑒國外相關文獻，從各個方面彌合我國船舶設計與國際船舶設計的差距，針對全球造船業"數字化"的高水平發展，中國造船企業需要正確認識自己的使命，抓住機遇，努力推進數字造船使命和現代造船模式建設，為制造業構建科學發展體系，為實現制造強國戰略目標貢獻力量。