道路橋梁工程中現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的防治

謝兆瀾

浙江鴻翔建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 浙江海寧 314400

混凝土是一種非勻質(zhì)脆性材料，是當(dāng)前社會最主要的道路橋梁工程材料之一。它由骨料、水泥、砂子、石子以及存留其中的氣體和水分組成，經(jīng)攪拌振搗成型、養(yǎng)護(hù)而形成的人造石材。其具有耐久性好、抗壓強(qiáng)度高、強(qiáng)度等級范圍廣等特點(diǎn)，加之其價(jià)格低廉、生產(chǎn)簡單便捷、原材料豐富等原因在日常生活中被廣泛運(yùn)用。以下通過道路橋梁工程，分析施工中常見的現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的成因，并簡要介紹相應(yīng)的防治措施。

1 現(xiàn)澆混凝土概述

簡而言之，現(xiàn)澆混凝土是一種混凝土材料，通過將支撐模具以預(yù)制模板的形式澆注到模板上而在現(xiàn)場形成。就目前的道路橋梁工程而言，其工程項(xiàng)目大多是采用現(xiàn)澆混凝土建造的。細(xì)化地講，作為施工現(xiàn)場直接澆筑振搗的混凝土，現(xiàn)澆混凝土在道路橋梁施工過程中起到了難以取代的作用。它由結(jié)構(gòu)構(gòu)件和現(xiàn)澆層組成。從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的角度來看，構(gòu)件將在指定的固定點(diǎn)和澆筑位置澆筑，混凝土將澆筑到模具中，然后成型，然后混凝土將通過養(yǎng)護(hù)操作硬化和壓實(shí)，最后整合到結(jié)構(gòu)中。從現(xiàn)澆層的角度來看，與傳統(tǒng)預(yù)制板相比，現(xiàn)澆層無疑是優(yōu)秀的，不僅可以提高建筑整體的穩(wěn)定性，還可以全面提高道路橋梁工程的承載力和抗震能力；在提高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還能更好的隔熱降噪，具有傳統(tǒng)預(yù)制板無可比擬的優(yōu)勢。

2 道路橋梁工程現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病原因

2.1 支架不穩(wěn)定引起的質(zhì)量問題

道路橋梁現(xiàn)澆混凝土施工前，施工人員需要提前搭設(shè)好支架體系，如果施工人員沒有進(jìn)行預(yù)壓，在混凝土澆筑的過程當(dāng)中，支架容易出現(xiàn)變形，梁底部撓度過大，側(cè)模發(fā)生較大位移，在支架拼縫位置出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，混凝土表面會產(chǎn)生麻面。支架不穩(wěn)定引起的現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病原因如下：①支架體系搭設(shè)完畢后，施工人員沒有進(jìn)行預(yù)壓處理，地基與支架的非彈性變形沒有完全消除，在現(xiàn)澆混凝土?xí)r，容易發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。②鋪設(shè)在橋梁底部的側(cè)模板格柵密實(shí)度與平整度較差，格柵與底模間沒有緊密貼合。③梁體側(cè)模板支撐不滿足規(guī)定的剛度要求，施工人員沒有根據(jù)梁體側(cè)模板受力情況，布設(shè)相應(yīng)的對拉螺栓。④模板拼接嚴(yán)密性較差，施工人員沒有進(jìn)行嵌縫處理。⑤底模清理不徹底，存在垃圾與雜物，在澆筑混凝土?xí)r，影響混凝土的流動性，引發(fā)質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的整體質(zhì)量，降低道路與橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。

2.2 鋼筋外露與保護(hù)層不足引起的質(zhì)量通病

由于鋼筋和模板直接接觸，混凝土澆筑完畢后，鋼筋外露，嚴(yán)重影響道路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在澆筑混凝土的過程當(dāng)中，由于施工人員沒有設(shè)置保護(hù)層墊塊，或者墊塊脫落使鋼筋保護(hù)層較薄，降低現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量。在振搗混凝土?xí)r，振搗棒和鋼筋出現(xiàn)碰撞，鋼筋發(fā)生移位，影響混凝土施工強(qiáng)度。

3 道路橋梁工程中現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的防治措施

3.1 支架不穩(wěn)定引起的質(zhì)量通病防治措施

為保證道路橋梁現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量，應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，具體內(nèi)容如下：①保證支架穩(wěn)定，支架必須搭設(shè)在穩(wěn)定地基之上，各項(xiàng)桿件材料滿足強(qiáng)度要求。在立桿下部合理設(shè)置混凝土板塊。應(yīng)保證基底和立柱縫隙完全解除，并結(jié)合上部荷載情況，科學(xué)搭設(shè)支架。支架搭設(shè)完畢后，需進(jìn)行預(yù)壓處理，防止混凝土澆筑期間支架出現(xiàn)變形。②底模格柵與支架保持密貼，格柵與底模墊實(shí)，并考慮預(yù)拱度等因素。③在搭設(shè)側(cè)模的過程當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)澆混凝土的側(cè)壓力，科學(xué)布設(shè)支撐，并配置適量的對拉螺栓。④底模在施工前應(yīng)經(jīng)過認(rèn)真清理并均勻涂抹一層隔離劑，保證現(xiàn)澆混凝土施工強(qiáng)度。

3.2 鋼筋外露與保護(hù)層厚度不足質(zhì)量通病防治措施

若道路橋梁工程現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)鋼筋外露現(xiàn)象，會降低混凝土結(jié)構(gòu)的施工強(qiáng)度，因此，應(yīng)采取科學(xué)的防治措施，具體如下：①認(rèn)真檢查鋼筋外觀與質(zhì)量合格證明，進(jìn)入施工現(xiàn)場的鋼筋需要開展性能試驗(yàn)，保證鋼筋質(zhì)量。②結(jié)合道路橋梁工程設(shè)計(jì)要求，合理確定鋼筋保護(hù)層厚度，防止出現(xiàn)鋼筋外露現(xiàn)象。施工人員可結(jié)合計(jì)算結(jié)果，制作鋼筋保護(hù)層墊塊，并在施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效加密。③如果出現(xiàn)鋼筋外露現(xiàn)象，施工人員需要使用砂漿抹平。為更好地提升混凝土強(qiáng)度，需要在原混凝土表層鑿毛，鑿毛處理后，灑水保持濕潤，不得出現(xiàn)積水，然后進(jìn)行有效的修補(bǔ)。

3.3 在混凝土澆筑過程中的防治措施

首先，要確保支架的支撐性能能夠達(dá)標(biāo)。在道路橋梁工程混凝土澆筑作業(yè)中，支架的承受力是需要重點(diǎn)控制和掌握的。為了保障之間的穩(wěn)定性，可以根據(jù)實(shí)際的工程情況，采用從中心到兩旁的攤鋪式或是從兩旁向中心的聚攏式進(jìn)行澆筑作業(yè)。這里需要注意一點(diǎn)，無論采用哪種作業(yè)形式，施工的規(guī)劃才是第一要義，施工的設(shè)計(jì)才是最終原則，要嚴(yán)格按照施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)執(zhí)行。其次，要嚴(yán)格按照分層施工原則。分層施工原則是澆筑過程中的關(guān)鍵點(diǎn)，尤其是在道路橋梁工程大斷面的澆筑過程中，每層的厚度應(yīng)控制在40厘米。在分層過程中，一旦混凝土澆筑過程中出現(xiàn)問題，應(yīng)實(shí)時(shí)停止?jié)仓鳂I(yè)，并及時(shí)采取應(yīng)急措施，實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，對澆筑后的混凝土平面進(jìn)行平整和維護(hù)。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代化的道路橋梁工程施工中大多離不開混凝土。對于混凝土工程而言，保證其施工質(zhì)量，進(jìn)一步防止乃至杜絕質(zhì)量通病的發(fā)生，是道路橋梁工程建設(shè)者的重要管理目標(biāo)之一。對現(xiàn)澆混凝土施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)引起高度的重視，必須認(rèn)真查找原因，按程序要求做好相關(guān)檢查記錄，并提出切實(shí)可行整改措施。在修補(bǔ)整改過程中，應(yīng)全過程跟蹤檢查、并做好檢查記錄，待修補(bǔ)處理措施實(shí)施完畢后，應(yīng)會同有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收。