市政道路工程材料的檢測技術(shù)研究

安徽省阜陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測站 安徽阜陽 236029

在施工當(dāng)中，無論是什么種類的工程建設(shè)，都需要與施工要求與有關(guān)規(guī)定相符。所謂的材料檢測就是對原材料的成分加以分析、無損壞檢測、環(huán)境模擬檢測等。公路橋梁工程在施工前，必須要做好有關(guān)的前提準(zhǔn)備工作，明確施工材料的類型、數(shù)目及工序等。材料在建設(shè)工程施工中占據(jù)重要地位，做好材料檢測工作對于提高工程總體質(zhì)量具有重要意義。

1 施工材料檢測的重要性

1.1 保證安全性

安全性是工程項(xiàng)目建設(shè)過程中必須嚴(yán)格遵守的首要目標(biāo)，通過開展建設(shè)材料檢測工作，不僅確保了工程項(xiàng)目的安全有序進(jìn)行，而且避免了劣質(zhì)材料使用對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響。為了確保工程項(xiàng)目建設(shè)的安全順利進(jìn)行，施工企業(yè)必須在工程項(xiàng)目建設(shè)初期，做好施工材料安全性、撓度、穩(wěn)定性以及荷載等各方面的檢測工作，這樣才能準(zhǔn)確判斷施工材料的強(qiáng)度是否滿足工程項(xiàng)目安全水平的要求。

1.2 保證經(jīng)濟(jì)性和耐久性

道路工程建設(shè)過程中使用的材料是決定工程使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一，由于工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，很多預(yù)制構(gòu)件都暴露在大氣環(huán)境中，經(jīng)受風(fēng)吹雨打。因此，施工企業(yè)必須通過開展預(yù)制構(gòu)件耐久性檢測的方式，確保混凝土預(yù)制構(gòu)件的性能滿足環(huán)境要求。工程項(xiàng)目建設(shè)過程中針對施工材料進(jìn)行的檢測工作，不僅有助于工程整體建設(shè)成本的下降，同時(shí)對于工程建設(shè)質(zhì)量以及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的提高也有著極大的促進(jìn)作用[1]。

1.3 能夠提高工程的質(zhì)量

市政道路工程大都是由政府出資，屬于便民性質(zhì)的公益工程。它關(guān)系著城市居民的生活，而且對城市交通會(huì)產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路工程的質(zhì)量不好，很有可能在經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后造成路面開裂等問題，輕則縮短工程的使用壽命，重則影響交通安全。所以，市政道路工程的材料檢測工作如果能夠嚴(yán)格開展，能最大限度地避免材料不合格給市政道路工程帶來的質(zhì)量問題，能夠在一定程度上延長工程的使用壽命，確保市政道路能夠在長時(shí)間的使用過程中不會(huì)交通安全產(chǎn)生消極影響。

2 市政道路工程材料檢測技術(shù)

2.1 鋼材料的檢測

鋼材料是市政道路工程建設(shè)中不可或缺的一種材料。它能夠起到增加混凝土強(qiáng)度的作用，增加混凝土抗形變的能力，是現(xiàn)代市政道路工程當(dāng)中應(yīng)用最為廣泛的一種材料。在對鋼材料進(jìn)行檢測時(shí)，技術(shù)人員可以通過反復(fù)彎曲試驗(yàn)、冷彎實(shí)驗(yàn)、拉伸實(shí)驗(yàn)來對鋼材料的性能進(jìn)行檢測。首先，施工人員可以將鋼材料通過矯直回火鋼絲來進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)鋼材料作用的不同，可以適當(dāng)增減實(shí)驗(yàn)次數(shù)得出鋼材料遭到破壞時(shí)的具體檢測次數(shù)，將其作為衡量鋼筋質(zhì)量和性能的指標(biāo)。其次，技術(shù)人員還可以利用常溫控制來對鋼材料進(jìn)行沖彎實(shí)驗(yàn)，對鋼筋的力學(xué)工藝水平進(jìn)行檢測。在冷彎實(shí)驗(yàn)的過程中，技術(shù)人員需要收集測定數(shù)值，進(jìn)一步對鋼筋的等級進(jìn)行評定。最后，施工人員還可以對鋼筋進(jìn)行拉伸，確定鋼筋材料的屈服程度、伸長程度和抗拉張程度，并根據(jù)測量結(jié)果對其進(jìn)行等級劃分。在檢測鋼筋各種性能之前，技術(shù)人員還要對鋼筋的外觀進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋有銹蝕的現(xiàn)象，要對其進(jìn)行除銹操作，確保對其進(jìn)行檢測時(shí)鋼筋處于一個(gè)相對良好的狀態(tài)[2]。

2.2 水泥材料性能檢測

水泥是建筑工程施工中常用的建筑材料之一，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣同樣是影響工程施工質(zhì)量的重要因素。因此，施工企業(yè)在開展水泥材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作時(shí)，必須嚴(yán)格地按照國家規(guī)定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開展水泥試驗(yàn)檢測工作。在進(jìn)行施工現(xiàn)場水泥材料的試驗(yàn)檢測與驗(yàn)收工作時(shí)，不僅要仔細(xì)的檢查包裝袋是否存在漏洞，還要認(rèn)真進(jìn)行水泥材料品種與等級的核對和檢查工作，然后進(jìn)行水泥強(qiáng)度等級與安定性的檢查。如果在水泥試驗(yàn)檢測過程中發(fā)現(xiàn)水泥材料的試驗(yàn)檢測指標(biāo)達(dá)不到要求，則應(yīng)該及時(shí)更換，避免因?yàn)樗嗖牧腺|(zhì)量存在問題，而影響工程建設(shè)的質(zhì)量。另外，在水泥材料取樣工作過程中，應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)要求選擇同一批次不同位置的水泥材料進(jìn)行取樣檢測工作，這樣才能確保水泥材料取樣檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性。

2.3 土樣材料實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)

針對土樣類型的原材料來說，最基礎(chǔ)的測試方法分為擊實(shí)驗(yàn)以及篩分實(shí)驗(yàn)兩種。而篩分實(shí)驗(yàn)在土顆粒檢查測試過程中具有較好的效果，可以將道路橋梁工程中涂料顆粒的成分以及尺寸顯示出來。在具體的實(shí)驗(yàn)中，要利用土壤篩合理進(jìn)行所需要土樣的篩分工作。運(yùn)用各種規(guī)格的篩子來將土壤篩分開來，這樣就可以對土樣中各種尺寸土顆粒的比例進(jìn)行檢查測試。而運(yùn)用后者實(shí)驗(yàn)方式則是是針對土樣最大含水量以及干密度進(jìn)行試驗(yàn)，并且通過這兩項(xiàng)試驗(yàn)最終指標(biāo)之間的關(guān)系曲線進(jìn)行分析，可以精準(zhǔn)把握土壤壓實(shí)程度。因此相關(guān)工作人員需要依照嚴(yán)格操作步驟標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行每一項(xiàng)試驗(yàn)的測試，來準(zhǔn)確掌握干密度，接下來針對二者之間關(guān)系曲線進(jìn)行分析和繪制，曲線中顯示最高點(diǎn)便是最大干面密度相對含水量最佳標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 空洞探測系統(tǒng)探測密實(shí)度

在開展空洞探測系統(tǒng)檢測的過程中，需要應(yīng)用到RDscan 測試儀器，該測量儀器是一種聲頻成像儀器。通過系統(tǒng)成像可以得出路基路面材料的含水量以及密度，通過這些參數(shù)對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行判斷。

（1）分辨率較高，探測深度較大，準(zhǔn)確性較為可靠。

（2）應(yīng)用該設(shè)備探測的過程中不需要中斷交通，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。

（3）檢測速度較快，檢測的過程不會(huì)對路面造成任何破壞。

（4）現(xiàn)場掃描成像，應(yīng)用起來更加簡便。該檢測方法大多適用于項(xiàng)目完成施工后的質(zhì)量檢測，通常不用于驗(yàn)收評定的依據(jù)，所以，對于本文涉及項(xiàng)目來說，技術(shù)人員應(yīng)用空洞探測系統(tǒng)的主要目的是控制工程質(zhì)量[3]。空洞探測可以對混凝土的含氣量、稠度、泌水率、凝結(jié)時(shí)間等進(jìn)行檢測，進(jìn)而得出路基材料具體的質(zhì)量情況。

3 加大工程材料檢測力度

3.1 控制環(huán)境條件的影響

建設(shè)材料在不同程度上受到溫度與濕度這類環(huán)境條件的影響。以彈性體改性瀝青防水卷材為例，因?yàn)闇囟拳h(huán)境條件對這種材料性能條件具有極大影響，在拉伸測試時(shí)，應(yīng)將溫度控制在20-25℃間。按照相關(guān)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從相同總體中抽取該材料，如果在28℃的溫度環(huán)境下以相同抗拉力試驗(yàn)方式加以檢測，就會(huì)相比規(guī)定環(huán)境溫度條件的抗拉強(qiáng)度大概降低3.65%，假如溫度環(huán)境在15℃，所得的抗拉強(qiáng)度將提高2.88%。進(jìn)行檢測時(shí)，需要合理控制環(huán)境條件，尤其是要避免溫度與濕度等條件帶來的影響，確保獲得有效的檢測數(shù)據(jù)。

3.2 減少試驗(yàn)檢測誤差

建設(shè)材料試驗(yàn)檢測在實(shí)際操作的過程中或多或少都會(huì)因?yàn)槭艿酵饨缱匀画h(huán)境、人為等因素的影響導(dǎo)致最終試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。首先，檢測人員技術(shù)水平不過關(guān)，無法準(zhǔn)確掌握材料試驗(yàn)檢測工作的標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，檢測人員未能按照相關(guān)規(guī)定和工序開展材料的試驗(yàn)檢測工作。比如，在開展鋼筋抗壓的試驗(yàn)檢測工作時(shí)，為了最大限度地降低試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的誤差，檢測人員不但要充分考慮外界環(huán)境中存在的各種不可控因素，而且還應(yīng)提升相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平，嚴(yán)格地按照材料分類、材料檢測標(biāo)準(zhǔn)以及材料檢測程序等要求，開展鋼筋的試驗(yàn)指標(biāo)的檢測工作，才能確保最終檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性[4]。

3.3 順應(yīng)時(shí)代，進(jìn)行信息化建設(shè)

我國信息技術(shù)發(fā)展迅速，很多行業(yè)憑借信息技術(shù)和相關(guān)設(shè)備的使用都大大提升了工作效率和質(zhì)量。市政道路工程的材料檢測也應(yīng)用了更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行武裝，提高檢測水平。現(xiàn)如今，很多材料檢測工作都可以借助先進(jìn)的檢測設(shè)備完成，和傳統(tǒng)的人工檢測相比，工作效率不僅得到了大幅提升，檢測的精確性也大大提高，降低了人工檢測產(chǎn)生誤差的可能，尤其對于一些復(fù)雜的檢測工作來說，信息技術(shù)的應(yīng)用更是未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)也要加快信息化建設(shè)的腳步，用更為先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行檢測，同時(shí)在實(shí)踐中完善新技術(shù)、新設(shè)備的管理規(guī)范，讓它們能夠在切實(shí)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上，免遭操作不當(dāng)帶來的損害。企業(yè)也可以建立信息化管理平臺，將檢測工作的進(jìn)度實(shí)時(shí)上傳到平臺上，并將檢測工作中發(fā)生的問題和相關(guān)部門在平臺上進(jìn)行共享，方便部門之間協(xié)調(diào)工作，提高工作效率。

4 結(jié)語

為了檢測工作效率更高、精度更高，企業(yè)還要加強(qiáng)信息化建設(shè)，通過應(yīng)用更為先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)，進(jìn)一步精確檢測結(jié)果。與此同時(shí)，在檢測工作進(jìn)行的過程中，還要嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)督工作，保證檢測工作按照規(guī)范有序進(jìn)行。最后，為了縮短材料在施工現(xiàn)場的存放時(shí)間，企業(yè)還可以通過合作、溝通，逐漸推進(jìn)事先檢測。本文簡單分析了市政道路工程材料檢測的內(nèi)容，并提出幾點(diǎn)優(yōu)化檢測工作的方法，希望對廣大工程材料檢測人員有所幫助。