范冬梅
安徽虹達道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051
水泥穩定碎石技術主要采用級配碎石為骨料,并使用膠凝材料以及灰漿填充骨料中的空隙,根據嵌擠原理將其攤鋪壓實。該技術因為具有良好的剛性和抗疲勞性特點,被廣泛應用在公路基層施工中。
在水泥穩定碎石基層施工過程中,所使用到的骨料是級配碎石,在這種技術中碎石有著非常重要的作用。通過利用膠凝和灰漿這兩種材料,來填補碎石的孔隙,進而來保證內部結構的穩定。水泥穩定碎石主要是按照嵌擠原理,通過將碎石和水泥砂漿進行凝結,進而來提高市政道路的穩定性。在利用這種技術進行施工時,不管是碎石的結構,還是碾壓強度,都會直接影響市政道路施工質量。此外,水泥穩定碎石還具有很好的抗凍性,所以在市政道路施工中較為常見[1]。
在水穩碎石基層施工開始前,應先認真做好以下各項準備工作:
(1)施工前應有良好工作面,認真檢查下承層,確認其實際高程、平整度和密實度等能否達到施工要求。
(2)組織施工中需要用到的各類原材料有序進場,并對進場的原材料進行嚴格的檢驗檢測,經檢驗檢測確認是合格的,將其堆放在設計指定的地點,而未經檢驗檢測和檢驗檢測結果不合格的,均不允許在施工中使用。
(3)施工前認真開展各項試驗工作,通過試驗能確定能否滿足設計與相關規范提出的要求。
(4)組織施工機械設備有序進場,并對進場的各類機械設備進行必要的調試,確保進場的所有機械設備都能正常使用,確保基層施工順利完成,并達到預期的質量目標。
在開始進行攪拌前,應該能夠保證其材料充足,至少要能夠滿足3天的施工量。在開始進行攪拌過程中,要對施工現場的含水量進行檢查,對其混合比例要在施工當天進行具體計算。對于含水量是由實際水泥用量來決定,水泥用量也要根據具體施工情況來決定,要能夠滿足施工要求。在開始進行攪拌過程中,應該對采集樣品,來檢查配合比是否合理。在正式生產后,每兩個小時,就應該檢查混合料的具體情況,了解含水量是否與采樣時候的比例有所變化,如果發現有所變化就需要及時對其進行調整,保證溫度的適合。在出料后要利用自由跌落式的方法來對其進行處理,使用的運輸設備應該控制好運輸速度,避免混合料出現離析問題[2]。
當初步完成卸料作業后,必須立刻對混合原料的粘結強度、抗剪強度和熱流動值及脆點進行試驗檢測,以免因為使用變質原料而引發施工質量問題。優化水泥碎石施工工藝,加固道路工程結構,應發揮填土加載處理法、拋石擠淤處理法和灌漿處理法的作用,對地基進行加固。其中,填土加載處理法要求施工人員須做好地基填土作業,在填土之前,施工技術人員首先要對該施工區域的表層進行清理,按照設計圖紙和相關行業規范對表層土皮進行一定深度的清除,形成梯形邊坡設計,填土厚度不得超過30cm,在完成一層填土工作時,要求實際的填土寬度要比設計圖紙寬30cm。然后逐一排查對地表的平整度、邊坡坡度、地基寬度進行整修,確保相關數據能符合設計要求,同時,要使地基整體的平滑感得到提升。在面對施工現場的土質較為濕潤的情況時應按照設計壓實度標準,進行2%-3% 的實際降低壓實。將土層的天然稠度降低到1.1數值以下,同時將液線控制在40以上。
(1)將攤鋪完成的混合料整形好以后,先利用噸位在6-8t范圍內的壓路機進行初壓,初壓的遍數為1-2遍,然后利用大噸位壓路機實施全寬碾壓。對于碾壓的順序,直線段應按照從兩側到中心進行,而在曲線段,應按照從內側到外側進行。在實際的碾壓過程中,壓路機的碾壓輪應始終保持輪寬一半的重疊,且后輪應始終超出接縫部位,待壓路機的后輪從碾壓段中駛出后,視為完成一遍碾壓。碾壓要在要求的時間之內完成,完成碾壓后,混合料應達到密實,基層表面沒有輪跡存在。具體的碾壓遍數通過試驗段施工來確定。在第1和第2遍碾壓過程中,碾壓速度需控制在1.5-1.7km/h范圍內,而之后的各遍碾壓,其碾壓速度均按照2.0-2.5km/h控制。另外,每碾壓完一遍都要對基層表面的實際情況進行檢查,當發現低洼時,應立即采用新拌的混合料進行填補。
(2)基層混合料碾壓應嚴格按照以下基本原則進行:①先輕壓后重壓、先靜壓后振壓、碾壓速度從慢到快;②碾壓從橫坡相對較低的一側向相對較高的一側進行;③對于基層兩側,應適當多碾壓2-3遍;④在碾壓過程中,基層混合料表面應保持在濕潤的狀態,當檢查發現比較干燥時,可進行適當的灑水,但要注意灑水量不能太多[3]。
總而言之,我國市政道路施工中水泥穩定碎石基層施工技術有著非常重要的作用。那么就應該合理的使用這種技術,更好的提高市政道路施工質量。在施工過程中,還需要嚴格按照施工順序和要求來進行施工,有效的應用水泥穩定碎石基層施工技術,對于施工中的攤鋪、碾壓、拌合等等環節都應該嚴格按照要求來進行施工,這樣才能夠有效的發揮水泥穩定碎石基層施工技術的作用,為城市的發展建設提供相應幫助。