電梯轎廂意匠品設計方法研究

趙雙

東芝電梯（沈陽）有限公司 遼寧沈陽 110168

電梯作為必不可少的交通運行工具，為了讓企業能夠更加具有競爭力，增販賣臺數，增強可選性，那么企業在制造成本上必須進行優化，這樣企業就會有更好更長久的發展。本文的研究方向，就是通過對我們乘坐電梯的空間里的部品扶手，在不改變現有方形意匠效果的前提下，實施結構設計變更，在降低成本的同時，改善扶手的安裝性，并向全機種擴展適用，保證轎壁安裝的共同性[1]。

1 結構變更

轎廂內扶手雖然不是安全部件，但是電梯轎廂里面是應該有扶手的，現在有的電梯沒有扶手，表面上看裝飾的很美觀，但是實際上這個從安全的角度上來看這是一個缺乏安全意識的表現。在轎廂里設有扶手，在狹小的空間里，若發生緊急情況，下意識手中有握著的東西就會讓人有安全感。現扶手可簡單分成三類：方形扶手、圓形彎型扶手、圓形直型扶手。

其中在殘障法規中要求轎廂內的應至少在一面轎壁上安裝扶手，該扶手手抓部分截面的任何尺寸應在30mm至45mm質檢，如有棱角，其最小半徑為10mm，抓握部分與其所固定的轎壁之間的間隙應至少為35mm，抓握部分頂邊距地板高度應在900±25mm范圍內。因方形扶手為扁平結構，截面與倒角半徑不能滿足要求，因此不適合用于殘障梯。

對于意匠品首要考慮的是不會給使用者帶來不舒服的感覺，從外觀來看，表面光滑無毛刺，棱角磨鈍，整體美觀是首要條件，其次就是意匠品扶手的支承強度。本次變更主要是針對方形扶手支座與數量進行變更，固定方式由前后方向變更為上下方向固定。變更后的固定位置在上下方向，操作空間充足，便于安裝。方形扶手支座數量變更，由原有2個固定支座變更為支座間距＞960mm時，在兩支座中間再加一個支座。此種變更，主要由于太長的扶手強度不易滿足，故增加了原有構造中部位置強度[2]。

2 強度確認

2.1 重力按壓強度確認

轎壁（含其附屬品）應具有足夠的機械強度，以承受在電梯正常運行的作用力，即運行時乘客施加的重力方向壓力。使用750N的力，施加時間3S，沿重力方向作用于扶手上斷面的任何位置上，由上至下垂直作用，施加位置點為左、中、右。試驗后扶手本體無永久變形，連接件無變形及斷裂、無開焊，方可采用。

2.2 水平倚靠強度確認

轎壁（含其附屬品）應具有足夠的機械強度，以承受在電梯正常運行的作用力，用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，施加方向為沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用于扶手的任何位置上，施加位置為支點正中心。試驗后扶手本體無永久變形，彈性變形不大于15mm，方可采用。根據GREEN機種的轎廂尺寸，P14W后轎壁扶手支點間距最大，為1230，按照上述內容試驗，雖無永久變形，但是彈性形變量大于15mm，因此在中點處追加一個支座，追加后支點間距減半，彈性形變量滿足要求。

3 安裝檢修操作性確認

設計變更原則上不要給安裝及維保增加不必要的麻煩，現設計方案，由原來現有品的安裝方式只能采用Z型螺絲刀（該工具并非現場安裝維保人員標配工具，安裝時需要另行購買，非常不放變），固定位置在前后方向，從30mm的空間操作插入沉頭螺釘，再用Z型螺絲刀緊固。本次通過對安裝支座的結構改善，可以直接用普通螺絲刀進行安裝，新品安裝時分別將支架1安裝在扶手上、支架2安裝在轎壁上，扶手上的支架1插入支架2中，對準安裝孔，蓋上裝飾蓋，最后用對應的連接件將裝飾蓋連同兩個支架一起緊固，比較方便。通過實機安裝操作確認，整體安裝操作便捷[3]。

4 安裝確認&不具合狀況

此次變更，對以往安裝現場的需求得到了滿足，不會給安裝及后續的維保工作增加不必要的麻煩。投入使用后整體安裝操作便捷了許多。也不會給業主帶去認為企業電梯轎廂內的扶手太軟，不堅固，解決扶手中間位置搖晃等疑惑。為確保設計結果與實際安裝狀態相同，特將變更后新品依賴檢證部門進行實機安裝，確認安裝可行性。并協同設計責任者、監察員、品質、制造生產、技術關聯部門、工事部門、現場、品保部等人員共同認證，無不具合點。

5 結語

本文對電梯轎廂轎壁上意匠品扶手進行結構變更分析，通過針對意匠品扶手的強度進行了分析，結果滿足要求。并對現場安裝檢修實際操作性進行確認，結果滿足要求。在正確的功能分析和評價的基礎上，對意匠品扶手變更方案進行了實現程度的確認。希望通過的優化，增加企業的優質競爭力，達到企業消耗最低成本與實現電梯應有使用、安全功能的期望，從而對現場安裝維保的不方便給予解決。