道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施

劉洛宏 劉鑫

莒南縣泰達路橋工程有限公司 山東臨沂 276600

1 道路橋梁產生混凝土裂縫的原因

1.1 溫度因素

因溫度變化而產生的裂縫是混凝土結構物產生裂縫的主要原因，因為在混凝土拆模的過程當中出現了內外溫差較大的情況?；炷林虚g的水因溫度高而產生熱量，但是排放的速度很慢，而混凝土外部的散熱速度相對較快，這就會使混凝土的內外之間產生一定的拉應力，導致混凝土出現變形的情況?；炷猎谀痰臅r候容易出現水熱化的情況，其內部的溫度會也出現很大幅度的提升，而混凝土冷卻需要很長的時間，在混凝土內部出現高溫時，就會導致其體積的膨脹，進而產生表面裂縫[1]。

1.2 材料裂縫

在道路橋梁施工過程中所應用的混凝土材料，根本上也是涵蓋了多種類型的材料，在經過施工人員合理配置下形成的。在正式項目建設環節當中，因為多種原因下，都會導致混凝土材料的質量不斷降低，進而形成了裂縫現象。除此之外，施工人員并沒有嚴格按照行業操作標準，對混凝土實施有效的攪拌，尤其是過程沒有把控好攪拌周期的基礎上，也會制約混凝土材料自身特點的發揮，極大的增加了裂縫現象的發生幾率。從混凝土性質下進行分析，主要時屬于絕熱類型的材料，而水泥作為核心方面，出現水泥存在水化現象，伴隨著大量水化熱問題的出現，一時之間一旦沒有快速的釋放熱量，最終就會導致混凝土內部形成溫度梯度，最直觀的展示方式就是裂縫。

1.3 收縮裂縫

混凝土成形后，由表及里蒸發水分，導致內外干縮量存在較大差異，促使混凝土中產生較大拉應力，引起收縮裂縫；混凝土受到強烈日曬、風力過大等因素的影響，加快表面水分蒸發，降低混凝土早期強度，易引起收縮裂縫；大體積混凝土施工易受水泥品種、振搗方式、骨料配制等因素的影響，在平面和側面出現較多收縮裂縫[2]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 溫度裂縫的控制措施

（1）盡量選擇低熱或中熱的礦渣硅酸水泥，降低水泥用量，減輕水泥水化熱反應帶來的溫度升高。在混凝土中摻入粉煤灰、外加劑，也可以摻入適量的細粉煤灰以降低水化熱，提高混凝土后期強度，降低產生溫度裂縫的可能性。

（2）控制好混凝土澆筑的溫度，若遇高溫天氣，應在砂石堆場搭建遮陽棚，并對砂石集料進行噴水降溫，避免砂石溫度過高導致混凝土溫度升高。

（3）對混凝土振搗工藝進行改進，終凝前二次振搗，減少因小石塊形成的混凝土空隙和氣孔，增強混凝土的黏結力和抗裂性。

（4）合理安排澆筑施工工序，有效降低混凝土溫差；在冬季施工中，澆筑后要及時進行保溫養護，養護周期不得小于14d，以保證混凝土在潮濕環境下充分進行水泥水化，增強混凝土抗拉力[3]。

2.2 材料裂縫的控制措施

通常情況下來講，施工材料的優化工作，一方面是推動整體道路橋梁施工項目按照正常進度建設的基礎，另一方面更是提高項目穩定性的重要保證?；诖耍谑┕と藛T進行混凝土裂縫施工過程中，必須不斷的優化施工材料，選擇高性能的材料部分。比如，施工人員在實際操作當中，一定要嚴格把控好混凝土的水泥發熱量，全面遵循行業操作標準，選用直徑相當的石子材料。最后，要想確保路橋施工中混凝土結構達到良好的抗裂作用，那么施工人員可以將適量的抗裂劑添加在混凝土材料當中，由此實現預防路橋施工中混凝土裂縫問題。

2.3 預防收縮裂縫的控制措施

（1）嚴格控制混凝土的水灰比不超過0.6，掌握好混凝土的攪拌時間，降低混凝土澆筑中的坍落度?？刂苹炷翝仓南铝纤俣?，避免出現混凝土堆積問題。

（2）在高溫大風天氣條件下，采用必要的緩凝和覆蓋措施降低混凝土水分蒸發速度，縮小混凝土內外硬化進程。

（3）加強混凝土用水量控制，一般不得超過170kg/m3，以預防干燥收縮裂縫。

（4）混凝土拌和中采用雙摻技術，摻入減水率高的外加劑和一級粉煤灰，預防混凝土干燥收縮裂縫。同時，也可以摻入適量的膨脹劑，對收縮裂縫進行補償，但必須控制好膨脹劑的用量，避免混凝土開裂。

（5）加強早期混凝土養護，將無紡布、塑料布覆蓋到混凝土結構外，降低混凝土水分蒸發速度，預防收縮裂縫。

2.4 加強工程養護

在道路橋梁工程施工結束后，相關人員要全面分析工程施工概況，并且積極做好各項養護工作，降低發生混凝土裂縫問題的概率。尤其是在溫差較大的季節，應做好工程保溫工作。當外界溫度升高時，對混凝土結構實行灑水降溫；當外界溫度降低時，使用塑料薄膜覆蓋混凝土結構進行保溫。一旦發現道路橋梁工程的混凝土結構出現裂縫，必須第一時間采取裂縫修復處理措施。

3 結語

總之，建筑材料是建筑工程的基礎，建筑材料的檢測是保障建筑工程質量的重要基石，保證建筑材料的質量，才能保證建筑施工質量。做好材料檢測，全面提升質量檢測質量，從多方面做好改革和優化做好檢測的質量控制工作，服務國家建設，推動社會經濟長遠穩定發展。