海綿城市在道路景觀綠化中的設(shè)計(jì)思考

黎小銘

（廣州市公用事業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，廣東廣州 510000）

0 引言

城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)就是一個(gè)永恒的話題，人民追求美好的愿景就是城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的高度和諧，在此目標(biāo)前，我們不斷探索。如今，建設(shè)“綠色城市”已成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)話題，“海綿城市理論”作為一種新的城市建設(shè)理念，把理論實(shí)踐到現(xiàn)實(shí)中是很重要的環(huán)節(jié)，城市道路景觀吸水、蓄水、過濾等特性決定了城市道路景觀設(shè)計(jì)是“海綿城市理論”實(shí)踐的重要手段之一。把“海綿城市”理念充分融合到景觀設(shè)計(jì)中，可減少雨水災(zāi)害的發(fā)生，提高水資源的利用率，有利于實(shí)現(xiàn)“綠色城市”建設(shè)目標(biāo)。

1 海綿城市理論相關(guān)闡述

“海綿城市”顧名思義，是指城市像海綿一樣，能更好更彈性地適應(yīng)環(huán)境氣候變化，在雨水過多時(shí)可吸收、儲(chǔ)存、滲透、凈化等，將儲(chǔ)存的雨水在一定時(shí)間段釋放出來，達(dá)到綠色生態(tài)循環(huán)。“海綿城市理論”貫徹生態(tài)優(yōu)先原則，把人工措施與自然生態(tài)結(jié)合起來，在保證城市安全的基礎(chǔ)上，最大限度地提高雨水資源的利用率，提高城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)質(zhì)量。當(dāng)然，“海綿城市理論”不僅涵蓋了自然降水，而且囊括了地表水、地下水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了水資源的協(xié)調(diào)與循環(huán)利用[1]。

在傳統(tǒng)的城市給排水系統(tǒng)建設(shè)中，大多數(shù)采用“硬化”道路。雨水排水都是通過管道系統(tǒng)、泵站系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)的，在設(shè)計(jì)中融入了“快排”“末端集中”的理念。“海綿城市理論”中強(qiáng)調(diào)的是利用植被、花園、綠地等自身功能，自然組織排水，設(shè)計(jì)思想是“源散射”“慢排緩釋”，與傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)理念差異較大。

2 城市基礎(chǔ)綠化與雨水處理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

從橫斷面設(shè)計(jì)角度看，城市道路主要包括以下部分：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶。傳統(tǒng)的道路綠化帶比路面要高一些，故路面雨水不會(huì)自然地流入綠化帶。路面的雨水除了綠化帶吸收的極小一部分外，大部分依靠道路雨水管網(wǎng)系統(tǒng)收集排走。近幾年來，我國多個(gè)城市遭遇了嚴(yán)重的暴雨天氣，增加了城市內(nèi)澇的發(fā)生率，發(fā)生了大量的內(nèi)澇事件，由于城市建筑設(shè)施的快速擴(kuò)張，非透水面積的減少，使城市整體滲水性能下降，如果排水管道不能承受暴雨的排水壓力，就會(huì)產(chǎn)生積水甚至內(nèi)澇問題[2]。

3 海綿城市在道路景觀綠化中的應(yīng)用

3.1 設(shè)計(jì)原則

在城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，科學(xué)收集所在地區(qū)氣候數(shù)據(jù)，嚴(yán)格調(diào)查分析項(xiàng)目周邊地理、水文環(huán)境，摸查調(diào)研當(dāng)?shù)氐闹参锷L環(huán)境，以制定實(shí)現(xiàn)因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理、符合當(dāng)?shù)靥厣暮＞d城市道路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

3.2 科學(xué)應(yīng)用海綿技術(shù)優(yōu)化道路

“海綿城市理論”在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用表現(xiàn)為降水量控制和城市布局，借助基礎(chǔ)設(shè)施、綠色植被等加強(qiáng)城市水資源的優(yōu)化配置，確保城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.2.1 截流技術(shù)

在城市道路整體綠化體系中，設(shè)計(jì)重點(diǎn)是道路綠化帶、紅線外的綠地，結(jié)合“海綿城市理論”，可設(shè)置成生物滯留帶、下凹式綠化帶、雨水濕地、生態(tài)樹池等，任何設(shè)計(jì)形式，都離不開截流技術(shù)的支持。我們所說的截流技術(shù)就是通過提升匯水面積來減少降水所形成的徑流。這種方法能提高徑流產(chǎn)生的時(shí)間，避免降水初期徑流突然增加對(duì)排水管道造成的巨大壓力，也能減輕地表徑流對(duì)地面沖刷的水體污染。道路景觀綠化設(shè)計(jì)中，寬廣的隔離帶可采用下凹式綠化帶形式，這種設(shè)計(jì)方案同時(shí)具有雨水凈化、景觀綠化等功能。下凹式綠化帶應(yīng)低于道路兩路面5~10cm，雨水逐漸匯流后，穿孔側(cè)石將雨水匯入下凹式綠化帶中，下凹式綠化帶中設(shè)置蓄水凈化土層，從而實(shí)現(xiàn)雨水的科學(xué)管理。在暴雨的天氣，綠化帶會(huì)吸收大量的雨水，減少排水管的承載壓力。生態(tài)蓄水帶、雨水濕地也能實(shí)現(xiàn)雨水徑流的處理，不僅能去除雨水中的大顆粒污染物，還能降低徑流速度，避免造成城市生活水體的污染[3]。

3.2.2 滲透技術(shù)

如遇大暴雨天氣，降水速度大于綠化帶滲透速度，會(huì)導(dǎo)致雨水不斷累積產(chǎn)生內(nèi)澇，這就需要更高效的滲透技術(shù)來支撐。滲入技術(shù)是指增加滲透材料的滲透性，擴(kuò)大材料間的間隙等，使雨水能夠更快地滲入地下系統(tǒng)。滲透技術(shù)主要應(yīng)用于城市道路的各個(gè)方面。通過鋪設(shè)透水性人行道磚（見圖1），可快速滲透雨水至人行道底層。除用于人行道外，在自行車道上鋪設(shè)多孔透水瀝青路面、碎石基層等，可以起到良好的透水作用。還可以設(shè)置下凹式生態(tài)樹池，利用細(xì)孔樹池蓋板、含沙種植土等措施提高樹池滲水速度，可有效吸收部分路面的雨水。

圖1 人行道透水磚鋪裝

3.2.3 調(diào)蓄技術(shù)

對(duì)雨水資源的科學(xué)儲(chǔ)存和利用的影響技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)水資源的儲(chǔ)存、補(bǔ)充、二次利用、降低峰值流量等功能。道路景觀設(shè)計(jì)采用“喬木—灌木—地被”的復(fù)合種植模式，其中種植的地被可增強(qiáng)植物帶雨水的緩沖作用，提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的水資源集約性。結(jié)合綠化帶周邊的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)要求及當(dāng)?shù)胤N植環(huán)境，選擇生長枝葉密度較大的植物，借助植物茂盛枝葉的緩沖性來過濾雨水雜質(zhì)，同時(shí)讓雨水緩慢釋出，不僅能滿足人們的日常審美，可起一定的蓄水功能。尤其大型灌木帶的景觀設(shè)置，可一定程度滿足實(shí)現(xiàn)防塵、降噪、降污染、雨水調(diào)蓄等功能。

最后設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括草坡下面依次設(shè)置滲透帶、雨水輸送面、凈化系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)、排放系統(tǒng)（雨水應(yīng)用系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)雨水資源的二次利用。使用生態(tài)智能的排水方案，如降雨過大紅線內(nèi)綠地面積不足，加強(qiáng)溢流系統(tǒng)與雨水系統(tǒng)的連接，將雨水引入道路紅線外的綠地，減少對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響，實(shí)現(xiàn)雨水均勻分配。

3.3 設(shè)計(jì)海綿綠化帶，更好地發(fā)揮海綿功能

將海綿城市理念融入市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)中，科學(xué)利用新型透水材料、優(yōu)化排水方式、選用合適的植物等措施優(yōu)化道路綠化帶，構(gòu)建海綿型道路。

3.3.1 下凹式綠化帶

下凹式綠化帶通常用在道路的中央綠化帶或人行道綠化帶。如果道路橫斷面條件允許，預(yù)留設(shè)置綠化帶的寬度較多（大于2m），可選擇下凹式綠化帶（見圖2）。下凹式綠化帶由蓄水層、滲水層、排水系統(tǒng)組成，蓄水層表面種植耐澇生長率較好的地被，如臺(tái)灣草、大葉油草等。蓄水層的植物土壤要使用摻沙的種植土，利于雨水往下層滲排。滲水層多采用級(jí)配砂石墊層，最大限度對(duì)雨水進(jìn)行滲排。最后收集起來的雨水，通過排水系統(tǒng)收集排走。

圖2 下凹式綠化帶

3.3.2 生態(tài)型樹池

由于城市發(fā)展快速，且部分地區(qū)市政基礎(chǔ)配套用地較少，導(dǎo)致道路建設(shè)無法設(shè)置大型的海綿城市設(shè)施。在這種情況下，可設(shè)置生態(tài)型樹池。生態(tài)樹池由樹穴篦子、碎石蓄水層、摻沙種植土層、碎石排水層、穿孔排水管等組成。生態(tài)樹池種植土要比周邊人行道低10cm，防止積水過多漫出人行道。同時(shí)應(yīng)選擇耐澇的喬木作為行道樹，如小葉榕、秋楓、樟樹等。土壤需要選用摻沙的種植土，且樹穴深度應(yīng)達(dá)到1m。種植土層下是碎石排水層，采用級(jí)配碎石，可過濾積水也一定程度防止行道樹樹根往下生長，破壞樹池最底層的穿孔排水管系統(tǒng)。

3.3.3 生物滯留帶

在設(shè)計(jì)道路外側(cè)綠地時(shí)，可選擇設(shè)施生物滯留帶。利用生物滯留帶有效儲(chǔ)存雨水，對(duì)周圍植被進(jìn)行灌溉，實(shí)現(xiàn)二者的協(xié)同發(fā)展。該設(shè)計(jì)利用路邊生物滯留帶來緩沖水流流速，提高道路使用年限。利用生物滯留帶里的卵石、沙土有效地過濾水資源，緩解城市雨水等自然災(zāi)害帶來的隱患。確保水資源的可持續(xù)發(fā)展，減少污染現(xiàn)象的發(fā)生。生物滯留帶的搭配應(yīng)選擇易于管理、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低的植物品種，如凌霄花、榔榆、萬年青等，植物應(yīng)符合耐澇的生長習(xí)性。

3.4 科學(xué)選擇適合海綿城市的植物

在對(duì)道路景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照海綿城市理念發(fā)展，科學(xué)地選擇植被，確保施工過程中成本控制，確保綠化帶設(shè)計(jì)質(zhì)量得到保證。當(dāng)選擇綠化植物時(shí)，應(yīng)盡量選擇耐澇、耐旱、存活率高的植物，這類植物更能適應(yīng)城市道路的生存環(huán)境，有效降低后期道路綠化的養(yǎng)護(hù)成本。而且所選植物應(yīng)兼具防塵、抗噪音等特點(diǎn)，可起到凈化空氣的作用。最后應(yīng)考慮關(guān)注植物的色彩及形態(tài)，形成多種植物結(jié)合的植物配置，建設(shè)高品質(zhì)的道路景觀。

4 結(jié)語

為了全面提高道路綠化設(shè)計(jì)質(zhì)量，豐富城市綠色生態(tài)功能，將“海綿城市理論”融入到道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，具有十分重要的意義，根據(jù)不同的海綿設(shè)施特點(diǎn)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的植物品種，同時(shí)應(yīng)根據(jù)海綿設(shè)置的形式制定相對(duì)應(yīng)的景觀方案。可讓海綿城市建設(shè)更具觀賞性與實(shí)用性，進(jìn)一步推動(dòng)海綿城市理念在道路景觀建設(shè)的健康發(fā)展。