關于城市軌道交通事故處置的探索與思考

左杰

摘要：隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，面對“全災種”“大應急”的形勢任務需要，如何進行軌道交通事故的科學救援，是擺在消防隊伍面前十分緊迫的任務。

關鍵詞：公共客運;軌道交通;滅火救援技戰術

截至2020年12月31日，全國共有44個城市開通運營軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，車站4660座，實際開行列車2528萬列次，完成客運量175.9億人次。隨著社會發展，城市擴大，人民群眾出行需求，軌道交通工具將飛速發展。如何進行軌道交通事故的科學救援，成為我們消防救援隊伍必須面對的課題。從下面幾個方面研究探討：

一、主要危險因素

（一）內在因素。軌道列車著火極易引起線纜燃燒，蔓延速度很快，存在電弧擊穿風險，軌道列車車廂的裝飾材料、地板布、座椅和窗簾，以及旅客行李等大多為可燃物，其火災主要表現為車廂水平直線蔓延。

（二）外部因素。因自然災害造成橋梁垮塌、隧道坍塌導致列車脫軌，因洪災、地震、泥石流造成列車掩埋或墜崖。或因外部障礙物占用行車軌道，導致列車側翻等。

（三）人為因素。列控中心指揮調度不當、軌道列車避讓不及時，導致發生碰撞追尾事故?；蚴浅丝瓦`規行為（恐襲、縱火、抽煙等）引發事故。

二、應急處置方法

處置軌道列車交通事故，必須堅持“救人第一、科學施救”的指導思想，采取“穩固破拆、分段施救、先易后難、重點突破”等戰術措施。

1、啟動預案科學調度

（1）接到軌道列車交通事故報警后，應了解發生事故的列車車次、行駛方向、路段（地面、隧道、高架）、災害形式、人員被困情況。如事故列車可繼續行駛，應告知駛離復雜地點，優先?？吭谧罱能囌净蚱降氐任恢?，作為事故處置點，確保消防車輛和救援人員能夠迅速到達現場處置。

（2）迅速啟動事故應急救援預案，并與列車控制中心保持聯系，清空事故處置點障礙，調整其余列車車次，確定列車行駛狀態和停靠位置信息。待列車?？恐涟踩恢煤?，迅速切斷處置點供電段電源。

（3）根據軌道列車事故性質和規模，迅速啟動省（市）重特大災害事故應急響應預案，調集應急、公安、交通、通信、醫療救護、消防等部門及社會專業救援力量趕赴現場處置。

2、多形式進行力量投送

當列車在區間內發生事故無法運行，消防救援力量無法到達現場時，可通過以下方法進行力量投送：

（1）調集航空救援力量，分批次對救援人員、救援設備和醫護力量進行緊急投送;航空投送應該貫穿到災情偵察和事故處置全過程，在外部合適區域，設立直升機啟停點（即救助區），用于醫護人員對傷員進行轉運和救援人員和裝備集結。

（2）消防救援隊伍根據列車控制中心調度，抵達距離事故點最近的站臺，利用救援列車或平板列車，投送救援力量和裝備至事故現場。

（3）當以上方法都無法到達現場時，應動員軍隊和社會力量到場，調集大型機械設備開辟救生通道，確保救援力量和物資抵達事故現場。

因為軌道交通發生事故的隨機性，所以力量投送方法應根據現場情況靈活運用，優先使用救援直升機投送力量，同時進行多形式的力量投送。

3、多手段開展災情偵察

充分利用直升機、無人機、高倍數望遠鏡等偵察手段，查明列車的事故性質和狀況（是否脫軌、碰撞等）、車廂的受損程度（是否側翻、懸空等）、被困人員的位置和數量、列車及接觸網是否斷電及事故現場的道路交通、地形地貌、氣象等狀況，及時向上級指揮部匯報偵察情況，并盡快建立現場通信渠道。

4、全要素展開救援行動

（1）積極疏散搶救

在實救現場安全警戒的同時，應第一時間組織救援，重點使用破拆工具組織營救被困群眾，同時，可動員未受傷的乘客配合開展人員救助的輔助性工作，疏散轉移乘客。

（2）在軌道雙路線地段盡量避開運行方向右側門，特殊地形條件下，無選擇余地，必須開右側車門時，所有人員不得侵入鄰線，并要有專人防護。

（3）事故車廂和被困人員較多時，要對車廂進行編號，由指揮部統一安排進行有序搜救，無法利用車門撤離時，可架設單杠梯、拉梯、掛鉤梯等，從車廂兩側四個破拆窗口進行破拆救人，或利用特種破拆工具組對車廂廂體進行破拆，開辟救援通道進行救援。

（4）根據到場力量情況，按照“由表及里、先易后難、先重傷后輕傷”的原則，將有限的力量投入到人員救助中。對于傷情較重且無法在短時間內救出的，要及時安排醫療救護人員或具備資質的消防員對被困人員采取止血、包扎、固定、輸液等現場急救措施。對營救出的受傷人員，由醫護人員開展救助。

三、事故現場清理

救援行動結束后，對事故車廂擠壓變形部位、傾覆列車底部、事故路軌及其周邊再次進行全面、細致地檢查清理，防止人員遺漏，并根據現場指揮部的部署要求，留守監護力量，監護切割、火焊作業，防止發生次生災害。

四、注意事項

（一）做好現場安全管控。一是利用救援直升機進行力量投送和傷員轉運過程中，要注意電網纏繞，注意飛行安全。二是在救援列車或平板列車運送人員車輛裝備時，要進行固定，防止墜落事故發生。三是到場后，在列車及接觸網未斷電的情況下，禁止盲目作業，避免觸電。四是組織破拆列車構件或起吊、牽引傾覆車廂時，應做好現場監護，注意行動安全。五是配備專用方形鑰匙，能夠迅速開啟動車疏散門，提升疏散救援效率。

（二）做好消防救援戰勤保障。一是軌道交通列車金屬結構多，人員被困嚴重，要調集足夠破拆工具開展救援;二是事故現場偏僻，通信環境復雜，要聯合地方通信公司做好通訊保障;三是處置過程中，作業強度大、工作時間長，要做好人員輪換和衛勤及飲食等戰勤保障工作。

（三）做好思想政治工作和心理干預。從發生的幾起案例來看，一旦列車發生事故，會造成大量人員傷亡，作為一線指戰員，很多同志沒有經歷過類似場景，會對指戰員作戰產生不良心理影響，必須要積極開展思想工作和心理干預，解決指戰員的心理恐慌和畏懼情緒。

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