群雄逐鹿再戰(zhàn)“中國(guó)心”

馬爽

過(guò)完2021年的最后一個(gè)法定節(jié)假日“十一假期”，迎接我們的將是一場(chǎng)“硬仗”。每年金秋10月都是“中國(guó)心”三大評(píng)選活動(dòng)的實(shí)車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)，作為“中國(guó)心”系列活動(dòng)參與人數(shù)最多、車(chē)型產(chǎn)品最多的重要環(huán)節(jié)，在今年我們將會(huì)迎來(lái)15款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型、14款入選新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的車(chē)型以及10家主流零部件供應(yīng)商的數(shù)十款參評(píng)產(chǎn)品。

“中國(guó)心”知名度最高的年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選始終都是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。今年共有15款機(jī)型入圍，混合動(dòng)力系統(tǒng)首次呈現(xiàn)井噴趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、吉利汽車(chē)都帶來(lái)了自己最新推出的混合動(dòng)力系統(tǒng)。相比前些年的那些以P2形式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)含量更高。

混動(dòng)專用高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒系統(tǒng)都采用了更加高效的阿特金森或者米勒循環(huán)、更高的壓縮比帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性、低壓EGR有效降低爆震、熱管理方面電子水泵、TMM也都成為了標(biāo)配。在變速器方面也都采用了混動(dòng)專用變速器，而且還都采用了技術(shù)更先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更緊湊的雙電機(jī)架構(gòu)。這些技術(shù)的進(jìn)步讓我們看到主機(jī)廠在未來(lái)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的重視程度，甚至已經(jīng)把混動(dòng)條統(tǒng)放在了現(xiàn)階段的主攻對(duì)象。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面1.5L增壓直噴成為了最新主流機(jī)型當(dāng)然也有注重動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性平衡的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，350bar高效燃燒系統(tǒng)已經(jīng)成為標(biāo)配，雙流道電控增壓器、VGT可變截面渦輪、配合高效的米勒循環(huán)達(dá)到更高的能效。同時(shí)，EGR、電子水泵、電子節(jié)溫器甚至是TMM熱管理模塊等電氣化也逐漸成為趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)入圍車(chē)輛的技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)更加明顯，我們?cè)僖惨?jiàn)不到那些“油改電”的熟悉面孔，取而代之的則是專屬純電平臺(tái)打造的高效率、高度集成化的純電車(chē)型。除了EV純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以比亞迪DM-i為代表的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也同樣驚艷，43%熱效率的1.5L阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙電機(jī)架構(gòu)的EHS電混系統(tǒng)在各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)都堪稱搶眼。此外，日產(chǎn)e-POWER因?yàn)榻衲隂](méi)有量產(chǎn)遺憾無(wú)緣入圍，但天際帶來(lái)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)也代表著除EV、PHEV以外的另一條技術(shù)路線。

群雄逐鹿再戰(zhàn)“中國(guó)心”，金秋十月的車(chē)圈將會(huì)再次被點(diǎn)燃，關(guān)注《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》微信公眾號(hào)，大戲即將上演，敬請(qǐng)期待。