上汽大眾新帕薩特

陳熙

我不油膩，我還年輕，這是很多30而立的85后，在向他人做自我介紹時的托詞。83年開始組裝，85年上市的PASSAT 82桑塔納成了不少人心中最經典的回憶。如今，B8末期的2022款帕薩特（以下簡稱新帕薩特）試圖通過雙前臉的年度改款，來改變人們對它固有的商務車形象，本篇文章就帶您好好看看，這臺星空版的新帕薩特究竟新在哪！

2022款的帕薩特純燃油版，全系共10款車型，指導價為17.99-25.09萬元。只有330TSI（2.0T低功率）的三款車型配備了星空中網或普通的橫條式中網的雙前臉設計。280TSI（1.4T）和380TSI（2.0T高功率）的車型都是統一的橫條式中網。我們今天拿到的試駕車為330TSI星空尊貴版，指導價為23.19萬元的2.0T低功率頂配。相信330TSI也將會是2022款帕薩特最走量的配置。

星空式中網的上身，改變了帕薩特一如既往的低調商務印象。黑色鋪底的進氣格柵與前大燈融合在了一起，通過點陣式的鍍鉻條覆蓋，營造出星空的視覺效果。下格柵也進行了貫穿式設計，拉伸了視覺寬度的同時，也讓整個車頭看起來更具攻擊性。從ID.4X開始，上汽大眾再進行小改款或是換代的車型，就全部采用了貫穿式的前大燈組。快看這一字型LED燈代，有沒有感覺特別帥？

全系標配的全LED大燈的輪廓十分犀利，而矩陣式LED前大燈組從星空豪華版/豪華版及以上車型進行配備，這項配置對于對向來車相當友好。自適應遠近光、大燈隨動轉向，以及前大燈雨霧模式也是捆綁贈送的。夜間行車再也不慌了。

雙腰線的設計讓新帕薩特的車側充滿了力量感。4948x1836x1469mm的車身尺寸，只有車長相比2021款增加了15mm。車寬、車高，包括2871mm的軸距都沒有任何變化。

18英寸雙色雙五輻輪圈設計風格依日很大眾，尺寸為235/45R18的輪胎來自固特異御乘系列，主打靜音和舒適。

除了前大燈組進行了貫穿，尾燈組也進行了與時俱進的跟進。新帕薩特貫穿式的尾燈組燈罩采用了熏黑式設計，大眾標下帶字母的設計并沒有被省略。后杠下沿的鍍鉻裝飾條做出了類似于排氣的設計，只可惜真正的排氣是隱藏在后杠底部的。

新帕薩特的內飾依舊走的是沉穩與商務的路線，微微偏向駕駛席一側的中控臺，鋼琴烤漆搭配顆粒狀紋理的儀表飾板，都與2021款沒有任何區別。唯一的不同就在于更換了全新樣式的多功能方向盤。

換裝了全新大眾Logo的方向盤造型更加精致，三九點位置的物理實體按鍵得以保留，右側為影音娛樂和行車電腦調節功能，左側為ACC自適應巡航、車距調節操作。與那些按上去整塊下壓的觸控按鍵相比，這種單個的物理實體按鍵無論是手感還是操控精準度都表現得更好。方向盤握環粗細適中，握感十分順手。

10.2英寸全液晶儀表能夠呈現全景地圖、駕駛輔助、傳統圓環儀表以及塊狀行車信息顯示的主界面。分辨率很高，讀數清晰。這塊全液晶儀表在很多大眾車型上配備，十分常見，也相當好用。

9.2英寸的M舊中控屏內置了上汽大眾云服務平臺，可實現多種在線服務功能。通過“你好，大眾”可以激活新帕薩特的智能語音功能，聽歌、設定導航、藍牙電話都能夠實現語音操作。只是空調和車窗開關目前還并不能實現操作。

中控屏還擁有手勢控制功能，通過手掌來回擺動就能切換主界面菜單。只是識別率不如直接觸控中控屏來的靈敏。10色車內氛圍燈從豪華版及以上開始配備，選擇鮮艷的黃色、橙色、紫色等，能夠給這輛充斥著濃郁商務氣息的新帕薩特增加點不一樣的感覺。

三區自動空調除了280TSI商務版（入門版）外全系標配，并且全部采用滑動觸控式操作。車載空氣凈化器和PM2.5過濾功能則是全系標配。看到前排座椅通風和加熱功能了嗎？它是豪華版及以上車款才有的配置，并且有意思的是，通風和加熱還可以同時開啟。

中控臺最下方的儲物格內配有手機無線充電板，這是尊貴版及以上才有的功能。并且新帕薩特豪華版及以上車型都配備了前2后2的充電插口。都是個USB+一個TYPE-C的設計。

前排座椅支持10向電動調節，座椅靠背寬大厚實，坐墊看著薄，但承托性很好。除了通風和加熱，尊貴版的前排座椅還配有座椅按摩和兩擋記憶功能。

2871mm的軸距為后排帶來了十分寬裕的腿部空間，身高1 .81米的成年男性坐進去，膝部距離前排座椅還能有兩拳左右的余量。后排獨立空調、兩側的三擋座椅加熱，薄型坐墊的設計也給頭部預留了充足的空間。并且為了保證后排乘客頭部的舒適性，新帕薩特后排兩邊乘客的頭枕還被做成了三段式，良好的側翼包裹，給予后排乘客頭部更好的舒適感。

除了舒適性，私密性對于款商務車來說也很重要，新帕薩特尊貴版增加了后排兩側的手動遮陽簾與后風擋遮陽簾。細節之處的變化，提升消費者對它的好感度。

330TSI的尾標也就代表著它的發動機采用了2.0T低功率機型，匹配7擋濕式雙離合變速器。

最大功率147kW，峰值扭矩300Nm。除此之外，新帕薩特還有280TSI（1.4T）和380TSI（2.0T高功率）可選。

7擋濕式雙離合變速器采用了直排式換擋桿，左側配有電子手剎、自動駐車、啟停開關。右側是后風擋遮陽簾開關、自動泊車以及全景影像功能。

這套動力總成搭載著大眾旗下的很多車型身上，油門初段響應比較柔和，不急不躁。就像是一位懂得把控節奏的中層領導，動力輸出張弛有度，初次上手也很容易能夠適應它的節奏。日常城市40-60km/h道路駕駛時，發動機轉速會被控制在1200rpm左右，用以保持良好的燃油經濟性。

330TSI的新帕薩特并沒有駕駛模式選擇功能鍵，只有D擋或是S擋。將直排式換擋桿向后拉，切換到S擋后，發動機轉速會被轟到2000rpm以上，油門踏板的響應也會變賊。變速器沒有遲疑地積極降擋，車頭會微微上揚向前奔跑。等紅燈起步時，我試了兩腳，能感覺到這套動力總成在積極的發力，只是固特異的御乘輪胎有些抓不住地。隨著一聲清脆的胎響后，車輛才展現出應有的爆發力。

新帕薩特制動踏板的腳感很舒服，屬于那種前三分之一回彈力度強，制動力釋放很線性的調校方式。這樣調校的優勢就在于讓駕駛員的右腳踩上去很踏實，火候很好控制。

新帕薩特的底盤采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，偏硬的阻尼保留了歐系車的硬朗。不過這種硬朗只傳遞到臀部就逐漸消散了，行經起伏路時懸架也能拽得住車身，以至于后排乘客也不會產生拋離感。輕盈的轉向，不算精準的指向，定位為商務座駕的新帕薩特依舊遵循了老款車型上的優良傳統，畢竟舒適穩健的行駛品質才是第一位的。

雙前臉設計這是2022款帕薩特向家用車轉變的一種全新的嘗試。在商務出行領域，帕薩特確實占有一席之地。想要進軍家用中型車市場，勢必要做出不一樣改變。貫穿式前后燈組、星空式進氣格柵，科技風十黑化的運動武裝，確實俘獲年輕消費者的目光。內飾配置與乘坐空間方面也沒有短板，330TSl的2.0T低功率版本想必也將是未來最走量的車型。那么問題來了，你會選擇星空前臉的新帕薩特作為你的家用車嗎？