周晨
(中交路橋華南工程有限公司,廣東 中山 528403)
一般,導致道路橋梁出現橋頭跳車的原因有很多,而最為關鍵的一點就是地基沉降,尤其是在軟土層中,這一現象更是十分常見。經分析,這類問題的發生,主要是因為施工人員在工作階段,重視程度不足,質量和安全意識比較薄弱,不能對地基進行科學的處理。為保證橋頭路堤穩定,臺背區域的填筑一般要求較高,自原地面起整個區域壓實度一般要求與路床頂壓實度一致,施工過程中填筑層厚、填料質量等各道工序都需嚴格控制,任何工序不符合要求都極易引起沉降,從而出現結構變形。
通常情況下,在對道路橋梁工程開展設計工作的時候,設計人員大多會綜合的利用鋼筋混凝土搭板和粗料填筑施工技術,力求可以最大限度降低路面沉降問題發生幾率,保證在短時間內能夠起到良好的防護效果。但是,在設計階段,針對整體路面環境的把控,卻沒有控制到位,所以不適合長時間利用,否則極有可能增加路面的不安全因素,嚴重威脅到了出行人員的生命安全。
現下,綜合我國道路橋梁工程現場的整體施工效果來看,橋頭在進行路基處理的過程中,需要借助搭板結構來輔助開展施工作業,以便道路與橋梁之間的落差能夠得到科學降低,提升路面均勻性以及穩定性,確保橋頭不會出現任何跳車現象。但是,在實際的施工工作開展階段,橋頭搭板問題對道路橋梁工程質量的影響非常大[1]。針對這一情況,主要是因為施工人員在工作中,沒有將搭板支撐工作做好,不能深入考量工程現場的具體情況,科學的進行處理,從而將搭板隨意放在橋臺牛腿和路基位置。在施工中,若搭板與橋臺的距離非常近,路面就會出現受力不均勻的現象,最終引發不均勻沉降問題發生,搭板兩端被車輛振動影響非常大,進而加大了路基變形問題出現的幾率。
在對地基松軟處理工作開展的前期階段,施工人員需要到施工現場,認真進行試驗。在試驗區域的選擇方面,盡可能選擇比較重要的施工位置,之后,對獲得的試驗數據進行分析,以便能夠精準掌握到范圍內的地基情況,從而有針對性地制定施工方案[2]。對于一些土質環境較惡劣或者地質條件比較復雜的地區,施工人員需要應用專業的檢測設備,合理的檢測,保證獲取的數據可以真實、科學。在開展松軟路堤填筑工作期間,需要依照相應的流程和順序開展,做好數據記錄工作。如果路堤填筑的高度超過了標準的范圍,施工人員可以根據常規的速度來開展填土施工作業。若路堤填筑的高度沒有達到規定的范圍,施工人員應該將填土速度放緩,并時刻觀察中心地面,了解是否出現沉降問題,當坡角與中心地面處于穩定狀態的時候,才可以開展后續工作。待位移和沉降處于穩定時,才能組織進行填筑作業。當所有工作全部結束之后,施工人員要綜合分析填土情況,一旦無法達到標準,可以適當進行加固,以便地基穩定性可以整體增強。
在具體的橋臺搭建施工工作開展階段,應該將搭板作為依據。并且,針對搭板的長度,需要綜合道路橋梁工程的實際建設情況,科學且合理進行測量。同時,做好碾壓測試工作,待確保耐力相對良好的情況下,才能投入到施工現場使用,保證道路橋梁沉降問題出現的幾率能夠整體降低,提升工程建設的質量和水平。但是,在對這種方法利用的過程中,存在的局限性也比較多,適用的范圍非常有限。研究得知,在利用這種手段期間,針對橋頭沉降問題的把控上,也會出現很多問題,不能依照橋頭跳車現象,有針對性地制定改進方案,部分橋臺底部相對薄弱的位置,經常出現斷裂問題,最終導致路面沒辦法正常使用。所以,在對這類問題處理期間,施工人員應該整體考量路面實際現狀,科學的對施工技術選擇和運用,不斷促進施工工藝靈活性的提升。
在道路橋梁工程建設過程中,路基開挖和回填是較為重要的施工內容,對工程質量的影響非常大。如果道路橋梁工程施工現場軟土分布較淺,體量較小,可以直接將軟土全部挖除,再分層由粗到細填入穩定性好的土、石料,并分層壓實或夯實,從而改變地基承載力特性,提高地基的抗變形能力以及穩定能力,在選用換填材料時一般選用天然砂石,同時也需充分考慮粒徑及級配,避免出現無法壓實或夯實的情況。通常情況下,在組織開展沉降路段路基開挖工作期間,可以利用橫縱開挖手段。在開挖施工結束之后,將施工現場全部清理干凈。在進行回填工作的時候,施工技術人員必須要將路基壓實,因為這一工作對材料的要求比較高,所以,在施工階段,盡量應用密實性高的施工材料,保證可以有效提升施工效果,達到工程建設的標準和要求。
結束語:綜合而言,在經濟高速發展的新時期下,我國路橋事業的發展也變得越來越好,為人們的出行帶來了很大便利。但是,由于車流量的不斷增多,路橋的安全隱患也明顯上升。所以,在具體的道路橋梁工程項目建設過程中,一定要加大對施工質量的控制,強化對沉降問題的重視,深入剖析問題成因,并有針對性的制定施工計劃,積極應用現代化施工技術,保證施工工作在穩定進行的同時,道路橋梁安全性以及可靠性也能整體增強。