淺談737NG飛機AMM手冊和AIPC手冊的使用

張燕

（北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司，內(nèi)蒙古呼和浩特 010070）

首次介紹一下AMM手冊。AMM分兩部分，SDS和PP。第 一 部 分SDS（Systems Description Section），系統(tǒng)描述，這部分主要描述各系統(tǒng)的組成、功用、部件位置、工作原理和自檢說明等。SDS對排故有很大的幫助，只有了解系統(tǒng)的原理，才能分析故障的來龍去脈。不管學(xué)得多好，時間久了都會忘記，大家也沒這么多時間經(jīng)常去看手冊，但是記下一些重點或者關(guān)鍵詞很有必要，在遇到疑問時能通過關(guān)鍵詞反查到相應(yīng)的內(nèi)容。比如想查找起動活門燈閃亮?xí)r，其他兩個燈會不會亮，通過10 seconds關(guān)鍵詞就可以搜到，10秒這個關(guān)鍵詞就顯得很重要。第二部分PP（Practices and Procedures），施工與步驟，這部分包含勤務(wù)、功能檢測、修理和更換等內(nèi)容，通常所說的按手冊工卡施工，主要說的就是PP，需要打印手冊并按手冊逐項完成。

1.SDS使用說明和經(jīng)驗技巧

一個系統(tǒng)（章）一般分幾個子系統(tǒng)（節(jié)），每個子系統(tǒng)基本都按以下這種編排：介紹、一般說明、部件位置、部件介紹、系統(tǒng)功能概述和自檢程序。有些還有操作和接口。

INTRODUCTION：介紹，描述系統(tǒng)的功用和一些縮寫詞。簡單了解功用即可，縮寫詞不用去看，如文后遇到不懂再用縮寫詞反查全稱了解其含義。

GENERAL DESCRIPTION：一般說明，描述系統(tǒng)的組成，并簡單介紹各部件的作用。

COMPONENT LOCATION：部件位置，描述系統(tǒng)主要部件的布局，一般文字不需要看，直接看圖大概了解部件在飛機上的分布和位置即可。

FUNCTIONAL DESCRIPTION：功能概述，系統(tǒng)的重點內(nèi)容。描述系統(tǒng)的具體功能、工作原理或工作模式，原理和邏輯性的內(nèi)容較多，最好能圖文結(jié)合學(xué)習(xí)。

BITE：自檢，介紹計算機或者控制盒的自檢程序，初學(xué)者了解自檢有哪些功能和怎么進入相應(yīng)的界面即可。如以后排故需要自檢，一般按AMM或FIM自檢程序操作。

部件的介紹，也是按系統(tǒng)的編排方式講解。如水分離器，講了其功用、部件位置、物理說明和功能概述。

操作部分和功能概述有些相似，功能描述偏向原理性的內(nèi)容，而操作部分更偏向于使用的描述。接口主要講跟其他部件或系統(tǒng)的關(guān)系，如電源、信號傳輸。

2.PP使用經(jīng)驗和技巧

PP內(nèi)容很多，一般都是需要施工的時候才去查閱，有時候也用來反查件號。PP有勤務(wù)、拆裝、調(diào)節(jié)測試、檢查檢驗、清潔噴漆、修理和放行偏離指南等施工程序[1]。

勤務(wù)主要是潤滑，充氣和加油等通用的操作，比如勤務(wù)起落架。拆裝比較好理解，就是更換部件；調(diào)節(jié)測試就是對系統(tǒng)的校裝和功能驗證，還包括系統(tǒng)的自檢，比如調(diào)節(jié)鋼索，操作測試應(yīng)急燈光；檢查檢驗對部件檢查有無缺陷，比如檢查輪胎磨損情況。清潔噴漆是對部件清潔或噴漆，比如鳥擊檢查前需要清潔；修理是對部件得修復(fù)或者更換子部件，比如更換封圈螺桿,對管路的包扎，封膠等；放行偏離指南（DDG）是保留某個系統(tǒng)時需要執(zhí)行的M項步驟。維護實踐主要包含一些雜的內(nèi)容，不在以上頁面的內(nèi)容一般放在維護實踐里，如接通地面空調(diào)。

常見施工程序有放行偏離指南、拆裝、調(diào)節(jié)測試、勤務(wù)、檢查檢驗和修理。拆裝，在施工前需要準(zhǔn)備好專用工具設(shè)備和航材耗材，大部分手冊都寫有。對于耗材，并不是所有都需要備齊，有些只需要任何一種。比如更換NGS系統(tǒng)的ASM，耗材清單需要用到D50063油脂，有時候航材庫缺貨。而我們發(fā)現(xiàn)在施工過程，D50063油脂可以用水替代，并且使用D50063油脂需要特別注意對身體和部件的危害。檢查，包括目視檢查和特殊檢查，有些需要專供工具設(shè)備。值得注意的是，檢查包含一些放行標(biāo)準(zhǔn)。比如VBV蓋板有缺陷，在AMM72-23-07/601就能找到標(biāo)準(zhǔn)。還有類似防磨帶損傷，燃油部件滲漏，在這個檢查部分就能找到標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)節(jié)測試，調(diào)節(jié)測試前需要了解系統(tǒng)的原理，才能事半功倍。有些測試并不需要完全按手冊做，可以使用替代方式或完成部分操作。

其次介紹一下IPC手冊。IPC的全稱是圖解零件目錄（ILLUSTRATED PARTS CATALOG），主要用來查件，基本每天都在用。小到一根插釘，大到APU，不管新老員工都會用到它。IPC不只能查部件件號和有效性，還有很多功能，比如部件之間的互換性，部件改裝涉及的SB，部件對應(yīng)的設(shè)備號，部件的替代件號，部件的功能說明，部件的數(shù)量，部件對應(yīng)的CMM號，部件的尺寸和材料等[2]。IPC前頁有使用說明，尤其是對部件清單的介紹很細，但在使用過程中依然會有很多問題，比如：手冊適用性是對的，但拿到實物不一樣無法安裝。對于多個件號的部件，有可能構(gòu)型不同，所以下一級組件件號也不通用，有些會明確寫USED ON，表示這個部件使用在哪個組件上。對于沒寫USED ON的，需要往上查上級組件的件號確認適用性，有時還需要確認裝機件。經(jīng)常還會遇到結(jié)構(gòu)件帶"U""W"或 "Y" 的件號通用性。類似蓋板，梁等部件，出廠時并沒有加工好，比如緊固件孔沒鉆，新件跟成品件會有區(qū)別。成品的件號通常用“-”，需要加工的件號可能用"U""W"或"Y"替代“-”。一般帶"U""W"或"Y的件號單向替換帶“-”的件號。如186A1001Y23可單向替代186A1001-23。

下面介紹幾種使用技巧，可以更快速地使用IPC手冊查找件號。

（1）巧用關(guān)鍵詞。其實大多時候大家可能都是通過反查的方式去查件號，大家可能都收集一些常用的件號。但對于查的少的或者第一次查的，有時候不知道叫啥，也不知道在哪個章節(jié)。可以嘗試到其他手冊找對應(yīng)部件的關(guān)鍵詞，再搜到IPC搜索這個關(guān)鍵詞。比如機長位座椅靠背卡住不能調(diào)節(jié)，需要查鋼索件號，實在想不出靠背叫啥。于是到SDS找到了RECLINE，接著到IPC反查這個詞，很快就找到了調(diào)節(jié)鋼索。

（2）巧用部件數(shù)量和部件級別。一般查件號不需要看數(shù)量和部件級別，項目號對應(yīng)的圖和名稱沒錯就行。但為了盡量避免出錯，一個很好的方式就是通過數(shù)量和部件級別確認。就拿登機門窗戶玻璃舉例。有效號039的飛機，前登機門觀察窗外層玻璃有缺陷需要更換，查閱IPC56-31-00-02A找到件號69-1084-2，并且有庫存。到件后發(fā)現(xiàn)兩個玻璃厚度不一樣，無法安裝。查看玻璃實物件號為141A6571-1，和調(diào)到的件不同，反查這個玻璃也適用。但是上一級組件件號不同，通過手冊和實物也確認了，最后調(diào)飛機實物上的件號更換。如果這個玻璃（部件級別..）有兩個件號，但都是同一個項目號，說明是同一個構(gòu)型的部件，一般都通用。但有時兩個部件是可替代的，但是項目號不一樣，構(gòu)型不同，那尺寸可能會有差異，實物對比發(fā)現(xiàn)這兩個部件厚度不一樣。這時就需要查找上一級組件（部件級別.）確認，注意看部件級別（比子部件少一個點），部件名稱（這里叫窗而不是玻璃了）和部件數(shù)量（一對一，所以數(shù)量也是1），以免出錯。部件沒錯，只是構(gòu)型不同，再查其他構(gòu)型可要謹慎了。組件對組件，數(shù)量都是1，級別都是“一個點”。如果用玻璃，級別都是“兩個點”，數(shù)量都是1，這樣一來多了個檢驗關(guān)口。

（3）巧用提到的相關(guān)資料。部件的可互換性實在是一個很頭疼的問題，有時候看IPC的描述很繁瑣，甚至不太理解。對于有SB的信息，可以找到對應(yīng)的SB確認。

一般油濾會有對應(yīng)的油濾包，油濾包包含了更換油濾所需的航材，可以嘗試使用油濾包件號查詢，多數(shù)情況下是有件的。比如找到殼體回油濾芯件號7577741，對應(yīng)組件包件號65-90305-58。組件包件號65-90305-58包含了濾芯和相應(yīng)的封圈，不用麻煩一個一個查件，也不用擔(dān)心查漏了。

以上是對AMM手冊和IPC手冊的介紹。安全永遠是民航業(yè)的頭等大事，所以在具體使用過程中，必須嚴(yán)格按照手冊執(zhí)行，尤其是在不了解原理的情況下，最好不要省略任何步驟，不清楚或沒有依據(jù)的情況下，除非事先已發(fā)郵件詢問波音工程師并得到批準(zhǔn)。