貴州農產品物流發展中存在的問題與對策

蘭嵐

（貴州電子商務職業技術學院，貴州 貴陽 550000）

我國是農業大國，農業的發展直接影響著國民經濟水平，隨著國家對農村和農業發展的重視，農產品的流通已經成為農業發展的一大關鍵。推動農產品物流有關設施的建設，大力提高農產品物流效率，是建設發展新農村工作的重點，能為解決“三農”問題提供有效助力[1]。農產品物流一般包括產品采集、倉儲、包裝、運輸、配送等一系列作業，是連接農產品生產者與消費者的樞紐，但是由于農產品的特殊性，在流通過程中易出現農產品損壞、交易環節多、物流效率低等問題，嚴重地阻礙了農產品物流的發展[2,3]。

貴州獨特的自然環境為農業生產提供了有利的條件，農產品種類繁多，修文的獼猴桃、都勻的毛尖、遵義的杜仲和朝天椒、仁懷的紅高粱等都是貴州特色的農產品。但是由于貴州特殊的地理環境，交通不便，而且人口分布較為分散，農產品加工企業發展不成熟，這些都嚴重阻礙了農產品物流在貴州的發展速度，最終導致農產品在物流過程中出現損害其質量的情況出現，給農產品生產者造成較大的損失。因此減少農產品交易的中間環節，加快貴州農產品物流發展速度，提高農產品物流效率，能夠有效地減少農產品流通過程中的損失，利用貴州農產品特色優勢促進貴州的經濟發展，幫助農民脫貧致富。本文以物流管理基礎知識為依托，對貴州農產品的物流進行實地考察，探究農產品物流發展存在的問題，并提供對策。

一、貴州省農產品物流的發展現狀

（一）農產品流通模式

貴州特有的地理環境很難實現農產品的規模化種植，因此在農產品流通模式上主要以批發商上門收購為主，部分農產品選擇線下銷售與網上銷售相結合的直銷模式，少量農產品供給散貨商販或存入冷庫以待來年銷售，極少數農產品進行深加工。

目前，貴州各地農戶選擇電商平臺來銷售農產品，第三方物流公司為農戶提供物流服務，但是實施情況并不理想。原因有二，一方面農戶年齡偏大，文化程度有限不能很好地完成網上交易，另一方面，京東、淘寶等電商平臺的物流點一般會選擇鄉鎮，偏遠地區的農戶只能將網上銷售的訂單積攢一定數量后，再將農產品運至第三方物流公司，物流公司數量較少，以郵政為主。

（二）農產品的運輸

農產品采摘后，農戶通常駕駛三輪車、拖拉機經過崎嶇不平的山路運給農產品收購方，這個過程很容易造成農產品的磕碰。收購方通過冷藏車、掛車等采用公路運輸的方式將農產品運往農產品銷售市場、門店超市、深加工企業等。2020 年底貴州省的高速公路已經達到25 條，7500 公里，覆蓋貴州省88 個以上鄉鎮，近年來貴州政府加大對農村公路建設的投資，2015 年至2020 年累計投資1268 億元。雖然貴州省農村道路建設成效很多，促進了農產品物流的發展，但是對于貴州農產品運輸來說是遠遠不夠的。

（三）物流信息平臺

物流信息平臺能夠有效地提高物流效率，特別是生鮮農產品，對物流過程信息化的要求更為嚴格[4]。貴州政府大力推動農產品大數據信息服務平臺的搭建，建成各類農產品交易網站，如“貴州農產品交易平臺”、“貴州農商農副產品”、“貴農網”等，貴州省很多鄉鎮借助這些第三方平臺，與中國郵政、順豐等快遞公司合作，大大提高了農產品的配送速度。但是貴州省的農產品信息平臺并不完善，缺少供農產品生產者、銷售者和消費者三方共享的信息平臺，這種缺失會造成信息不對稱，損害了各個物流主體的利益。

（四）農產品冷鏈程度

貴州省種類繁多的特色農產品年銷量不斷增加，以茶為例，有關數據顯示2020 年，貴州茶園面積已達700 萬畝，茶園種植面積躍居全國第一位，2020 年全年茶葉產量43.6 噸，總產值503.8 億元，同比增長11.7%。由于農產品的特殊性，需要通過冷鏈來保障農產品的新鮮度，而貴州省冷鏈物流發展有限，使農產品在運輸過程中出現大量的損耗，大大降低了農產品的原有價值，使農戶和消費者利益受到損害。為了使貴州農產品實現真正的“黔貨出山”，走向全中國，必須大力發展現代冷鏈物流，確保農產品的原有價值。

二、貴州省農產品物流發展中存在的問題

（一）物流流程環節多

農產品的采摘、裝卸搬運環節都是由人工完成，這過程中農產品的磕碰都是在所難免的，無形中造成了農產品原有價值的損耗，物流流程環節越多，這種損耗就越多，因此，為了保障農產品的原有價值應該縮短物流流程環節。占比最高的批發商上門收購方式中，由農戶到消費者需要6 個物流流程環節，流通過程不僅復雜，而且增加了農產品的損失率。通過電商平臺直接銷售給消費者，簡化了物流流程，但是貴州省地區特別是一些邊遠山區的快遞物流體系發展不夠成熟，無法將農產品運輸出去，實現不了農產品的價值[5]。

（二）道路基礎設施不健全

貴州省特殊的地形地貌導致道路崎嶇不平，有些地方山路建設不健全，農產品采摘后，農戶只能通過駕駛三輪車、拖拉機將農產品送給收購方，運輸過程中易造成產品的磕碰，降低產品的原有價值，而且狹窄不平的山路會大大降低運輸效率，由此可見良好的道路基礎設施對于農產品物流發展是十分重要的。

（三）冷鏈技術和基礎設施不完善

上文筆者已經談到冷鏈物流對農產品的重要性，而貴州冷鏈基礎設施十分匱乏，截止到2018年年底貴州省內冷庫庫容僅為120萬噸，冷藏車1000臺，冷鏈供需矛盾較大。近幾年，貴州省加大了對冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施設備的建設，但是其速度仍然趕不上冷鏈物流需求量。同時冷庫的建設布局不夠合理，在冷庫建設過程中存在銷售地冷庫多、生產地冷庫少，冷凍庫多、冷藏氣調庫少等現象，而且少量的冷藏氣調庫主要集中在農產品單品產量較大的地區，很多農產品在七成熟的時候就需要被采摘，然后儲藏在冷藏氣調庫內，冷藏氣調庫的缺失會對農產品的原有價值造成損害。目前貴州省內的冷藏車一般是4.2-9.6米的規格，不適合遠距離的冷鏈運輸。以上可以看出，貴州省內冷鏈設施設備不夠健全，未能滿足冷鏈運輸的需求。

與此同時，冷鏈物流的發展離不開技術支持。現階段，國內較為先進的冷鏈技術在貴州省等西北地區還得不到普及，冷鏈技術落后于國內其他地區，保鮮技術、制冷技術及儲運一體化品控技術水平低。農產品采摘后的預冷、加工、包裝過程中的低溫控制，也沒有廣泛應用，冷鏈流通時的耗損率高，冷鏈物流成本居高不下。

（四）物流管理人才隊伍的缺失

現階段，傳統的農產品“采購—運輸—經營—存儲”模式仍然是貴州省農產品生產的主要方式。在農產品生產過程中農戶習慣以以往的經驗為依據進行盲目的生產，物流信息滯后而且達不到共享，這就造成了農產品的生產和銷售不平衡，造成上述情況的根本原因就是物流管理水平落后，而產生物流管理水平落后的原因就是物流管理專業人才的缺失。目前，貴州省在經濟發展方面較為落后，受經濟社會條件的影響，一些物流專業人才不愿意到貴州地區工作，這就造成物流管理人才隊伍建設的落后，極大影響了貴州農產品物流發展。

三、貴州省農產品物流發展對策

（一）構建物流服務體系，縮短物流流程

依托電子商務平臺，構建農產品物流服務體系減少農產品物流流程環節的關鍵。因為在某一地區農戶生產的都是單品農產品，如果農戶個人利用電子商務平臺進行產品銷售很容易產生惡意競爭，因此當地政府可以推薦商戶或者企業在每個單品農產品地區根據產量建立冷庫，進行集體收購，實現產地批發與冷庫相結合，并與第三方物流公司合作。這樣既能保障農產品品質，解決農產品冷鏈倉儲問題，又能避免交通不便帶來的問題。要培養一批與電商物流運作有關的物流主體和農產品電商運營主體。這種基地建倉、規模化管理的流通模式，具有流通環節少、農產品流通損耗少、價格透明、農產品品種齊全、服務規范且可以實現規模效益等競爭優勢。

（二）完善物流基礎設施建設

農產品物流發展依托于完善、便利的基礎設施，物流基礎設施的建設為農產品物流發展奠定基礎[6]。近幾年貴州省從政策上鼓勵推進物流基礎設施建設，而農產品物流發展不僅需要政府政策支持，還需要政府資金支持。

1.加強道路基礎設施建設

貴州省支持農產品物流發展，首先就應該重視農產品產區周邊的道路建設，由于貴州大部分地區道路崎嶇不平，完善的道路基礎設施建設能夠減少農產品損耗，保障農產品原有的價值，提高物流流通效率。其次，在物流流通方式上，要逐漸實現公路、鐵路、航空、水路運輸多方聯動，最大程度地提高物流流通效率，保障農產品品質。

2.著力推進冷鏈設施建設

貴州省可以引進國內外先進的冷鏈技術和冷鏈理論，結合企業的實際情況，研發出最適合本企業的冷鏈設備設施，加快傳統冷藏設施、冷凍安全保護裝置以及冷藏運輸設備的轉型，不斷強化冷鏈設備的專業化和高效化，為貴州農產品物流發展做足基礎鋪墊。

（三）培養物流管理專業人才

貴州農產品物流發展需要以專業的物流管理理念為支撐。因此貴州省農產品物流有關企業需要引進大量的專業物流管理人才，建立完善的冷鏈物流人才隊伍。除了加強人才隊伍建設，物流企業還需要定期對物流管理人才進行培訓，使其掌握國內，甚至是國際最新的物流管理知識和冷鏈技術。貴州政府可以和國內有關高校、科研院所合作，組建物流管理團隊，研究開發先進的農產品冷鏈物流技術。

四、結語

處理好貴州農產品物流問題可以有效地解決貴州“三農”問題，助推貴州新農村發展和鄉村振興。要解決好貴州農產品物流問題，不僅需要政府資金投入，人才供給，還需要有配套的冷鏈設備設施、電商平臺、交通路網為支撐，只有這樣，才能更好地助力“黔貨出山”。