李旋
(北京京西門城基礎設施投資建設有限公司,北京 102300)
道路工程具有建設周期時間較長,工程技術要求較高及條件復雜等特點,對整體道路建設的過程具有嚴格質量控制要求。近年來,隨著我國城市經濟的發展,道路建設項目不斷增加。作為城市基礎建設的重要構成部分,其施工的質量會直接影響城市交通運行的情況,關系到人們的日常出行便利情況。但是結合當前現代道路施工的情況來看,常發生施工材料浪費、施工接縫處理不當等方面問題,直接影響著道路施工的整體質量。道路施工需要加強對常見問題的分析,且基于此建立完善的質量控制制度,降低道路施工中的不良問題發生率,全面優化道路工程質量。
某道路工程全長15km,設計速度80km/h,路基設計寬度為16m,厚度為22cm,路面設計為雙向四車道,主要選用瀝青混合料,拌和采用廠拌方式,為保證本工程路基路面的施工質量,要求在施工過程中做好質量控制,本文就道路施工質量缺陷成因及防治方法展開分析。
1.道路工程中,荷載能力與路基施工有著直接關系。由于多數路基都是逐層施工,但部分施工人員在對路基進行施工時,對分層施工的重視程度不夠,尤其基底分層的劃分不夠清晰,會影響路基施工質量。
2.路基滲水能力差,會增加道路路基工程的水流侵蝕程度,從而大幅縮短其使用壽命,但是,在當前的道路路基工程施工中,部分施工單位未把路基防滲排水能力作為路基工程施工質量的重要指標,導致路基長期受到積水滲透,最終影響路基施工質量。
3.道路路基施工中普遍存在壓實度不均勻的問題,一部分原因是路基填筑材料不同,另一部分原因為道路路基壓實施工存在問題,造成整體壓實度存在差異,從而導致路基施工完成后,路基出現部分塌陷、坑槽問題,影響路基質量。
1.路面不平整是道路路面施工中經常遇到的問題,這不僅影響路面外觀還影響行車的舒適度。造成路面平整度有缺陷的主要原因是:①路面施工中管理不到位,導致路面基層平整度達不到規范標準;②路面攤鋪壓實過程中,攤鋪機、壓路機操作人員專業素質不高,難以確保施工質量,最終影響路面平整度。
2.道路工程投入使用后,部分路面會存在早期破損現象,損壞問題出現的主要原因為:①部分施工企業為確保平整度,對壓實度的要求不夠重視,導致材料碾壓施工溫度偏低,在低溫條件下碾壓易造成路面早期損壞[2];②瀝青混凝土材料配比設計不合理,甚至有些瀝青質量不合格,從而造成路面早期損壞現象。
部分道路工程施工前,忽視施工勘察、調研、材料收集等環節,盲目追趕工期,提前開工,使得施工設計圖未能充分結合具體狀況,施工水平良莠不齊,甚至部分道路施工存在一邊施工、一邊設計圖紙的情況,施工質量、工藝程序都不符合要求。
道路施工建設要滿足社會大眾出行便利需求,有時需將施工周期進一步縮短,超前完成道路施工建設任務,因此容易出現盲目追趕工期建設進度,忽視道路施工建設環境影響因素等問題,特別是在雨水充沛季節,盲目實施路基壓實作業,使得道路密度和強度無法滿足要求標準,建設質量無法得到有效保證。
市場競爭愈發激烈,部分道路施工企業為搶占市場在投標期間將施工成本報價一壓再壓,當獲得投標工程施工權時,由于施工利潤過少,只能應用不符合標準要求的建設材料,或以次充好、好壞參半,導致道路施工建設水平下降,引發質量問題。
1.路基填方
(1)本工程路基填土施工前應先對原地基進行勘查,對部分土層疏松或軟化的地基路段進行換填處理,然后對地基整體進行壓實,確保地基承載力,地基壓實過程中應保證地基下方管線的安全,避免因壓實過度破壞地下管線,影響周圍居民的正常生活。
(2)本工程路基填方施工遵循分層施工原則,施工前應確保填料的均勻性和厚度,以保證路基施工質量,然后嚴格按照分層填筑進行施工,每層間的填料不可混填,且填料必須達到設計要求的破碎值后才能用于本工程路基填筑。
(3)填方施工完成后,應形成不小于2%的雙向坡度并及時進行檢測,確保質量合格。
2.路基壓實
(1)在確保本工程填方施工質量合格后,方可開始碾壓施工,確保選擇的壓路機為10t 以上振動壓路機和20t 以上的鋼輪壓路機,且壓路機施工前要進行檢查,確保機械運行正常后開始施工。
(2)本工程碾壓施工要分為初壓、復壓、終壓,施工中要控制碾壓次數和碾壓速度,初壓碾壓次數1~2 次,復壓5~6 次,終壓3~4 次,速度要控制在1.5~2.5km/h,碾壓方式要遵循邊部向中間碾壓的原則。
(3)碾壓施工完成后,要對該道路路基進行壓實度檢測,以確保各層壓實度合格,使本工程路基能較好地承受車輛荷載,滿足車輛通行的要求,確保施工質量。
3.路基排水
(1)積水的侵蝕會造成路基下沉、滑坡等現象。因此,本工程路基施工中要設計好排水系統,合理設置排水管道并及時排水,使路基含水率保持在可控范圍內,確保本工程路基施工質量。
(2)本工程路基施工中要做好排水系統的保護,防止排水管道出現堵塞情況,影響排水系統的運行,在路基開挖施工時,要使挖方土的處理點遠離排水管道,避免破壞管道,影響路基施工質量。
4.邊坡防護
本工程邊坡防護施工采用坡面防護、支擋和沖刷防護相結合的方法,路基施工過程中應嚴格控制邊坡防護施工工藝,以提高路基穩定性,確保施工質量。
1.準備階段
(1)本工程路面施工前要做好準備工作,組織協調施工過程中的相關事宜,分析施工中可能出現的質量問題,協調施工方案,同時要充分發揮施工隊伍積極性和主動性,協調好各方面的關系,為提高本工程道路路面施工質量奠定基礎。
(2)做好本工程原料質量的控制,確保粗集料、碎石、礦粉、瀝青等材料符合質量要求,原料進廠后,有關人員要對其質檢報告、數量、生產日期等進行檢查,禁止不合格材料進入本工程施工現場,實現從源頭控制路面施工質量。
(3)做好本工程施工機械的質量控制,使用高效率的施工機械,以有效提高路面施工質量和施工效率,避免因施工機械設備使用不當,發生返工、停工等現象,影響該道路路面施工質量,同時施工單位在施工前必須認真檢查施工機械性能,保證其能正常使用后,再開始路面施工。
2.施工階段
(1)本工程路面施工中要嚴格確保施工質量,正式施工前施工單位應選擇150m 左右的試鋪路段進行預施工,根據試驗路段的施工質量,確定本工程施工方案,包括工序、溫度、機械運行條件等。
(2)施工單位在拌和瀝青混凝土時,要按需要加入一定量的外加劑,確保瀝青混凝土性能,由于本工程瀝青拌和采用廠拌的方式,因此要做好瀝青混凝土的運輸工作,注意控制運輸溫度,保持溫度在145℃左右,同時由專職管理人員負責整個運輸過程。
(3)施工單位應根據本工程施工要求及相關規范,嚴格把控攤鋪碾壓施工中使用的施工機械設備,控制攤鋪壓實時間、速度、溫度、分層方法等,確保該道路路面的施工質量。
3.養護階段
(1)路面平整度對該道路的使用性能有著直接的影響,做好平整度的控制,可有效避免發生交通事故。本工程路面平整度的檢測采用3m 直尺法,如個別路段平整度不能達到設計要求,應積極采取養護措施,及時修補處理,確認合格后開始養護。
(2)路面施工平整度檢測合格后要及時做好本工程的路面養護工作,養護過程中應控制灑水養護時間,每天早晚進行灑水養護,灑水時應仔細觀察溫度變化,控制溫度在5℃以上,同時要對路面表層進行覆膜處理,使環境適宜保濕,以減少瀝青混凝土的熱脹冷縮現象,確保養護質量。
(3)當本工程路面強度達到設計強度的70%后方可通車,通車中應對該道路進行安全行車管理,對行駛速度進行嚴格控制,確保速度在60km/h 內,嚴禁超重車輛通行,避免超重車輛增加該道路負荷,降低使用壽命,同時在本工程養護過程中,應盡量避免路面積水,從而對路面質量造成破壞。
施工建設質量主要取決于建設材料,材料性能直接影響著道路工程的應用。結構物承載著較大負荷,暴露于自然環境中,容易受自然因素、外部環境因素的影響,出現腐蝕、變形等情況,因此施工企業應對建設材料質量給予高度重視,要對材料進行有效管控。建設材料來源廣泛,類型復雜多變,驗收時,應對建設材料展開檢驗、抽樣與復試,積極制訂取樣機制,對不合標準要求的材料,堅決杜絕其入場施工,及時給予清退處理。應對建設材料的來源渠道加以控制,加大對建設材料的抽檢力度,提高其質量,保障道路施工建設質量。
道路施工中,需要合理使用砂漿、水泥混凝土、水穩碎石混合料等,嚴格按照標準稱量處理,且對拌和出的成品料進行抽樣檢查,檢出不符合要求的混合料,分析原因且提出改進建議。瀝青混合料、水穩基層攤鋪期間,也需要注意控制松鋪厚度、溫度等指標,且保證壓實的平整度,特別要關注邊緣位置壓實的效果。加強施工質量的全過程檢測,能夠及時檢出不良問題,預防道路運行中不良問題的發生。
道路施工完成后,還要對路基、路面結構的施工情況進行檢測。檢測方式主要有:①灌砂法,路基、基層施工期間,可以采用灌砂法檢測壓實情況,但是這種方式的缺點在于填石路堤壓實度檢測的結果不夠準確,可以采用沉降觀測法確定壓實檢測的效果;②核子密度儀法,針對瀝青路面結構,可以采用灌砂法予以檢測,但是這種方式可能會影響壓實效果,可以采用核子密度儀法進行檢測;③鉆芯法,鉆芯法能夠抽取瀝青路面的面層、基層結構樣本,進而明確瀝青面層的厚度和壓實效果,同時鉆芯法也能夠對基層材料的成型情況、厚度及強度技術指標完成情況等進行檢測。
綜上所述,道路工程不但工作量大及工期緊,而且施工環境也極其復雜,所以這就決定了在對其展開技術質量控制過程中,所具有的難度系數非常大,而工程監理技術質量控制管理對工程質量和安全都有著非常重要的意義。因此,必須要對其中的各項問題做好相應的剖析,并提出有效地解決防范措施,推動道路工程的長遠性發展。