公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)分析

王云山 包寧寧

（1.煙臺(tái)市泰運(yùn)交通設(shè)施有限公司，山東 煙臺(tái) 264000；2.煙臺(tái)市萊山公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東 煙臺(tái) 264000）

引言：公路橋梁由于建設(shè)位置地質(zhì)條件非常復(fù)雜，所以在使用過程中很容易因?yàn)橥饨鐥l件發(fā)生變化而影響橋梁的正常使用，而且目前伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁在日常應(yīng)用過程中也承擔(dān)著過重的交通負(fù)荷，如何才能做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工，這是行業(yè)內(nèi)需要認(rèn)真思考的問題。

一、公路橋梁加固工程使用的技術(shù)

工作橋梁在長期使用過程中，會(huì)因橋體受損以及承載的復(fù)合壓力過大，而使橋梁的安全性與穩(wěn)定性發(fā)生改變，所以在公路橋梁加固工程開展過程中，要對相關(guān)問題進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，以便獲取更加精準(zhǔn)的信息。在加固工作開展過程中，主要工作內(nèi)容是對橋梁中受損的橋體部分實(shí)施有效的加固處理，使橋體沉降部分高度得到提升。對于橋梁的橋面結(jié)構(gòu)以及橋體結(jié)構(gòu)受損無法繼續(xù)使用的，要進(jìn)行維修或更換。對存在安全隱患問題的橋梁進(jìn)行加固，施工與橋梁新建存在著巨大差異，在加固工程施工過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況來建立明確的工程標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要暫時(shí)采取中斷交通的措施，以此來有效保證施工活動(dòng)的有效開展。目前在施工過程中主要使用以下技術(shù)：

（一）預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

所謂預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，主要是針對公路橋梁在使用過程中結(jié)構(gòu)受到損傷而實(shí)施的一項(xiàng)加固技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的主要目的是為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力能重新恢復(fù)到設(shè)定區(qū)間，提升公路橋梁的整體性能和承載能力，實(shí)現(xiàn)加固的目標(biāo)。在施工過程中，一般會(huì)使用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)或者構(gòu)建改造技術(shù)來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的加工目標(biāo)。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要借助在道路橋梁主體結(jié)構(gòu)中新增鋼筋，以此來制作撐桿，實(shí)現(xiàn)加固目標(biāo)，提升橋梁主體的承載能力，實(shí)現(xiàn)加固的目標(biāo)。這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過程中，需要在應(yīng)用之前認(rèn)真做好對橋體承載力的分析，根據(jù)設(shè)定的數(shù)據(jù)來選擇與之相匹配的鋼筋材料，準(zhǔn)確確定加固部位，才能使此項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮出理想效果。

（二）放樣定位技術(shù)

在公路橋梁加固工程開展過程中，放樣定位技術(shù)也是維修加固施工能否取得理想效果的關(guān)鍵。此項(xiàng)工作在開展過程中，需要結(jié)合施工圖紙來科學(xué)設(shè)定墊板位置以及錨固支座的具體位置，技術(shù)人員要將位置確定精準(zhǔn)并做好標(biāo)記，保證滑塊能夠處于墊板的中心部位。在施工過程中，要特別注意做好各個(gè)部位的標(biāo)記工作。通常情況下，上錨固點(diǎn)的位置會(huì)直接影響到工程質(zhì)量，因此技術(shù)人員需要按照標(biāo)準(zhǔn)的流程來做好定位工作，對于在頂端部位的情況要結(jié)合垂直距離來展開測量，保證放樣位置的精準(zhǔn)性。只有將放樣定位技術(shù)貫穿于公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工的全程，才能保證施工工作的全面開展，規(guī)避加固施工過程中存在的各種安全隱患，避免出現(xiàn)后期返工等問題。

（三）上錨固點(diǎn)確定技術(shù)

上錨固點(diǎn)的位置要處于梁端或梁端的頂面之上，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中也要注意斜襟穿出位置的確定，要在全面考慮各種情況的基礎(chǔ)上，對鑿穿橋面板以及梁頂面的部位進(jìn)行兩次加固處理。結(jié)合具體工藝要求，做好對各個(gè)施工部位的清理，在鋼筋完全暴露出施工部位表面后，認(rèn)真結(jié)合技術(shù)要求來進(jìn)行斜孔的開鑿處理。在具體實(shí)施過程中需要借助鑿巖機(jī)來展開施工，在施工完成之后要認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)處理，避免為后期加固工作的開展制造安全隱患。

（四）轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)問題

在橋梁維修加固施工過程中，設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置是一種在橋體借助體外提高承載能力的加固方法。這種方法在應(yīng)用過程中，對轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)有著很高要求，要求轉(zhuǎn)向裝置必須要具備科學(xué)性與合理性，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋在特定的折角點(diǎn)能充分發(fā)揮出作用。此項(xiàng)工作在施工活動(dòng)開始之前，需要認(rèn)真做好設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照施工圖紙來進(jìn)行操作，各個(gè)環(huán)節(jié)都要確保工藝流程符合技術(shù)規(guī)范，借助轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計(jì)工作的有效開展，也能不斷提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修質(zhì)量，提升橋梁的穩(wěn)定性。

（五）預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝技術(shù)

為確保維修加固施工活動(dòng)能發(fā)揮出更大價(jià)值，在具體加固施工的過程中，還要積極應(yīng)用運(yùn)力鋼筋安裝技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中，建立在錨具質(zhì)量能夠得到有效保證的基礎(chǔ)上。在施工活動(dòng)開始之前，需要認(rèn)真做好檢查，充分利用斜桿或粗鋼筋作為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的型鋼，使其能與水平滑塊共同發(fā)生作用，共同做好對上錨固點(diǎn)的固定處理。在具體應(yīng)用過程中，還需注意將兩個(gè)水平型螺母牢固固定，確保體外預(yù)應(yīng)力能沿著斜襟的方向進(jìn)行張拉，使相關(guān)技術(shù)與設(shè)備能發(fā)揮出更大功效。在施工過程中，還要充分考慮人力資源成本等各種問題，對施工過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)認(rèn)真做好記錄，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等系列問題，為施工人員更好開展預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝提供數(shù)據(jù)支持。

（六）壓漿技術(shù)

壓漿技術(shù)是在運(yùn)力鋼筋安裝工作完成之后所應(yīng)用的以下技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中需要提前做好應(yīng)用前的實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備，確保技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)細(xì)節(jié)都符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。由于壓漿作業(yè)在具體實(shí)施的過程中是實(shí)時(shí)進(jìn)行，具有非常強(qiáng)的及時(shí)性特征，所以必須要在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝完成之后及時(shí)操作。

（七）加大截面加固技術(shù)

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工過程中，加大截面加固技術(shù)也是一種常見的技術(shù)，這種技術(shù)主要借助加厚。橋面面板厚度或主梁中梁的內(nèi)寬來實(shí)現(xiàn)加固，在具體應(yīng)用的過程中，會(huì)結(jié)合橋體的實(shí)際情況，借助輔助墩八字支撐以及梁拱組合等多種方法，輔助做好作業(yè)施工。在具體施工設(shè)計(jì)的過程中，只要能結(jié)合實(shí)際情況做出有針對性地選擇，就能發(fā)揮出理想的效果。

（八）粘貼鋼板法

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作開展過程中，粘貼鋼板法也是一種常見的加工方法，這種方法主要借助將鋼板粘貼在加固部位，借助專用的黏合劑以及錨栓進(jìn)行固定，使鋼板能夠和混凝土結(jié)構(gòu)融為一體，利用這種方法來不斷提升橋體結(jié)構(gòu)的承載能力。此種方法于具體實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用。

（九）復(fù)合加固技術(shù)

復(fù)合加固技術(shù)主要是結(jié)合行業(yè)發(fā)展的最新趨勢，使用最新出現(xiàn)的復(fù)合材料來實(shí)施加固的一種新技術(shù)，一般會(huì)使用到網(wǎng)形樹脂和纖維兩種材料。在具體應(yīng)用的過程中，一般會(huì)將網(wǎng)型樹脂材料粘貼在固化的混凝土結(jié)構(gòu)表面，然后充分利用碳纖維高強(qiáng)度的特點(diǎn)來達(dá)到加固作用的一種方法，利用這種加固技術(shù)能很好提升加固效果，對于改善橋體應(yīng)力結(jié)構(gòu)也能發(fā)揮出積極影響。目前復(fù)合加固技術(shù)已經(jīng)在相關(guān)工作中得到有效應(yīng)用，隨著行業(yè)對相關(guān)內(nèi)容研究力度的不斷加大，未來復(fù)合加工技術(shù)將會(huì)有更加廣闊的市場前景。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工過程中使用的常規(guī)技術(shù)

（一）基礎(chǔ)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路橋梁在正常使用過程中很容易因?yàn)榈鼗A(chǔ)遭到雨水沖刷或者出現(xiàn)裂縫等問題，導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。因此在養(yǎng)護(hù)與維修加固施工過程中，為了最大限度提升橋梁的使用壽命，使其發(fā)揮出更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，需要積極使用基礎(chǔ)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)來做好平時(shí)的維護(hù)。此項(xiàng)工作在開展過程中，需要定期對公路橋梁路面進(jìn)行清理，保證路面的整潔，同時(shí)也要在橋身涂刷防腐材料，防止橋梁在使用過程中出現(xiàn)風(fēng)化或被雨水腐蝕，對橋梁的主體結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部位進(jìn)行有效的防腐處理，延長相關(guān)構(gòu)件的使用期限。要定期做好對橋體的安全檢測，對于橋體上出現(xiàn)的各種裂縫以及墻體脫落等情況，都要予以高度關(guān)注。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中，也要格外注意做好各個(gè)部位的巡查工作，對橋梁的排水性能以及排水孔是否淤堵進(jìn)行定期檢查和疏通。

（二）檢驗(yàn)分析技術(shù)

為不斷加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工工作的有效性，在平時(shí)也需要積極應(yīng)用檢驗(yàn)分析技術(shù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁使用過程中存在的安全隱患。在具體應(yīng)用的過程中，需要定期做好對公路橋梁承載能力的檢測與鑒定，借助檢測工作的開展和與承載能力的對比來準(zhǔn)確判斷橋梁的受損程度，這有助于幫助技術(shù)人員更好展開對相關(guān)問題的分析與溝通，準(zhǔn)確分析問題產(chǎn)生的原因，并結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)來做出預(yù)案設(shè)計(jì)，借科學(xué)的方法來實(shí)現(xiàn)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固。在檢驗(yàn)與分析過程中，也需要積極對橋梁使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須要絕對禁止大型貨車的通行，同時(shí)也要制定出合理的應(yīng)對方案。在檢驗(yàn)分析技術(shù)應(yīng)用的過程中，也要對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚瑯?gòu)建出詳細(xì)的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)公路橋梁信息數(shù)據(jù)的資源共享，這樣才能為后期更好的檢驗(yàn)與維護(hù)提供技術(shù)支持，便于工程設(shè)計(jì)和施工單位更有效開展各項(xiàng)工作。

三、補(bǔ)救施工技術(shù)

為避免橋梁正常使用過程中對橋體結(jié)構(gòu)的損傷，在施工期間會(huì)在橋面結(jié)構(gòu)之上設(shè)置鋪裝層，一方面借助這層結(jié)構(gòu)能有效保證車輛平穩(wěn)通過橋梁，另一方面也能有效避免車輛行駛過程中對橋梁結(jié)構(gòu)所造成的傷害，使橋梁使用過程中的舒適度得到不斷提升。如果橋梁的鋪裝層在使用過程中出現(xiàn)了凹陷或者裂紋，車輛在正常通行過程中不僅舒適度會(huì)受影響，而且對橋梁的整體結(jié)構(gòu)也會(huì)造成影響。所以出現(xiàn)了這一問題之后，在養(yǎng)護(hù)與維修加固施工過程中，需要借助補(bǔ)救施工技術(shù)來改變這一問題。補(bǔ)救施工技術(shù)在應(yīng)用過程中主要針對橋梁鋪裝層出現(xiàn)的各種損傷來進(jìn)行有針對性的修補(bǔ)，借助工作的開展，能使鋪裝層表面出現(xiàn)的凹陷裂縫得到有效解決。在鋪裝層修補(bǔ)工作開始之前，需認(rèn)真對修補(bǔ)部位做好檢查，確保該部位沒有雜質(zhì)。在具體施工過程中也要避免高溫或潮濕環(huán)境，確保修補(bǔ)過程中使用的混凝土結(jié)構(gòu)能夠與原有鋪裝層實(shí)現(xiàn)融合，修補(bǔ)期間要積極使用新材料、新技術(shù)，做好這一點(diǎn)才能提升補(bǔ)救施工的有效性。

四、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工中的改造技術(shù)

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工過程中，一旦遇到橋梁主體遭到破壞或者墩臺(tái)斷裂等問題，就很難借助普通的加固手段來進(jìn)行加固，為能滿足維修加固工作開展的需求，借助改造技術(shù)來拆除和更換受損的橋梁結(jié)構(gòu)，以此來使橋梁恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。所以在實(shí)際的公路橋梁與維修加固施工中，改造技術(shù)也很常見，在具體應(yīng)用過程中對施工單位的施工能力和資質(zhì)有著非常高的要求，需要在充分保障安全的前提下來展開施工。施工期間還要注意將綠色環(huán)保和經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用其中，充分考慮施工周期以及后續(xù)的養(yǎng)護(hù)等一系列問題，在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出改造技術(shù)的應(yīng)用方案，并及時(shí)疏導(dǎo)橋面交通。施工過程中建立臨時(shí)支架，實(shí)現(xiàn)橋體下部的有力支撐。如果存在鋼筋外漏等一系列問題，還需要對相關(guān)部位進(jìn)行防腐防銹處理。

結(jié)束語：公路橋梁在正常使用過程中一旦出現(xiàn)安全隱患無法得到及時(shí)解決，在未來使用的過程中，很有可能出現(xiàn)重大事故。所以公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的開展具有非常現(xiàn)實(shí)的意義，在施工過程中，要不斷加大對最新技術(shù)的使用力度，認(rèn)真做好施工組織，嚴(yán)格按照工藝要求做好各環(huán)節(jié)的控制，注意到這些細(xì)節(jié)性問題，才能使施工活動(dòng)取得理想效果，進(jìn)而提升公路橋梁工程的使用壽命，使其發(fā)揮出更大的價(jià)值。