特斯拉正式“MADE IN CHINA”

特斯拉上海超級(jí)工廠《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 宋杰I 攝

10月25日，特斯拉中國(guó)的兩大“心臟”項(xiàng)目——上海研發(fā)創(chuàng)新中心和上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心正式落成并將于近日投入使用，官方發(fā)布了《特斯拉的“中國(guó)信心”》文章。文中表示，兩大“心臟”項(xiàng)目的落成是特斯拉中國(guó)化進(jìn)程中遞交的新答卷。文中稱(chēng)：“中國(guó)和特斯拉，挺搭的！”

回望2018年，當(dāng)時(shí)一度瀕臨破產(chǎn)的特斯拉還在為Model?3的產(chǎn)能不足而苦惱，孰料到2019年的上海臨港，卻成為了馬斯克“全球首富”夢(mèng)開(kāi)始的地方。

今年9月，特斯拉中國(guó)達(dá)成56006輛的全新銷(xiāo)量紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%，相當(dāng)于每46秒就賣(mài)出一輛車(chē)。

“去年，上海出臺(tái)了鼓勵(lì)設(shè)立和發(fā)展外資研發(fā)中心的規(guī)定，加大支持力度，特別是在跨境研發(fā)和全球協(xié)同創(chuàng)新上推進(jìn)便利化、自由化，對(duì)特斯拉研發(fā)中心設(shè)立具有助推作用。”上海市決策咨詢(xún)專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家陳煒告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

他認(rèn)為，上海推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造數(shù)字流動(dòng)的便利化環(huán)境，推動(dòng)數(shù)字交易，支持?jǐn)?shù)字與制造的融合和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型的國(guó)際領(lǐng)先公司紛紛布局上海，占據(jù)未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。特斯拉開(kāi)通數(shù)據(jù)中心，是一個(gè)典型案例，提高了中國(guó)上海未來(lái)發(fā)展和擴(kuò)大開(kāi)放的信心指數(shù)。

“發(fā)展成為與美國(guó)研發(fā)中心同等規(guī)模”

作為特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車(chē)開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，上海研發(fā)創(chuàng)新中心包括軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心將圍繞整車(chē)、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行更多原創(chuàng)開(kāi)發(fā)工作，發(fā)展成為與美國(guó)研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

資料顯示，研發(fā)中心共設(shè)置28個(gè)實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)階段專(zhuān)注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)承擔(dān)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并參與全球AI機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)工作。其中，低壓電子實(shí)驗(yàn)室、固件實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室是該研發(fā)中心3個(gè)頗具代表性的中國(guó)本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)了特斯拉首個(gè)電子零部件產(chǎn)線(xiàn)組裝模擬系統(tǒng)，能夠直接模擬總裝線(xiàn)上上百個(gè)電子零部件的組裝過(guò)程，以確保車(chē)輛不斷升級(jí)的固件版本始終能夠在生產(chǎn)線(xiàn)上表現(xiàn)正常。通過(guò)大幅度提高生產(chǎn)效率，從而有效降低成本。

未來(lái)，該系統(tǒng)也將在特斯拉柏林和美國(guó)得州超級(jí)工廠投入使用。同時(shí)，材料實(shí)驗(yàn)室還擁有特斯拉全球領(lǐng)先的揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試分析中心。

特斯拉此前曾表示，今年8月底的AI?Day（人工智能日）活動(dòng)后，收到的求職申請(qǐng)超過(guò)了之前的100倍。“相信越來(lái)越多的志同道合者將聚集在特斯拉，加速綠色生活方式在全球范圍的普及。”

特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤說(shuō)：“研發(fā)創(chuàng)新中心的落成不但推動(dòng)特斯拉步入全新的中國(guó)本土化進(jìn)程，同時(shí)也為行業(yè)提供了本地化人才培養(yǎng)范式。”

長(zhǎng)期跟蹤國(guó)際金融的復(fù)旦大學(xué)泛海國(guó)際金融學(xué)院助理教授周思力對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)，特斯拉的機(jī)遇是中國(guó)給予的，其他任何一個(gè)國(guó)家都不可能像中國(guó)一樣具有如此龐大的市場(chǎng)、完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

周思力認(rèn)為，入華3年以來(lái)，特斯拉從無(wú)到有，投資水平從低到高，無(wú)不反映中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外資的吸引力。

“當(dāng)合作階段進(jìn)入2.0環(huán)節(jié)，我們需要考慮的是特斯拉能夠給中國(guó)帶來(lái)什么。40多年的改革開(kāi)放歷程中，我國(guó)利用外資水平一直身居世界前列。整體而言中國(guó)已經(jīng)不缺少外資，我們更缺少的是能夠帶來(lái)核心技術(shù)的外資。”周思力說(shuō)。

他認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該更多把自己的核心技術(shù)能力遷移到中國(guó)，幫助中國(guó)提升新能源產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而更高質(zhì)量地發(fā)展可持續(xù)低碳經(jīng)濟(jì)。這種合作也會(huì)進(jìn)一步幫助特斯拉更好地服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，深耕中國(guó)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)安全能做到嗎？

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在中國(guó)還沒(méi)建成研發(fā)中心時(shí)，用戶(hù)數(shù)據(jù)都是傳回美國(guó)，在美國(guó)完成自動(dòng)駕駛研發(fā)、測(cè)試。這容易形成一種“錯(cuò)配”：數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)用戶(hù)，服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者，而技術(shù)開(kāi)發(fā)卻按照美國(guó)路況和交通法規(guī)進(jìn)行。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)曾出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，很大程度與“技術(shù)適應(yīng)性”問(wèn)題有關(guān)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于智能汽車(chē)而言，如果數(shù)據(jù)和研發(fā)仍在海外，哪怕硬件100%國(guó)產(chǎn)，也只是“半個(gè)國(guó)產(chǎn)化”。而今，研發(fā)中心和數(shù)據(jù)中心雙雙落成，完全國(guó)產(chǎn)化，將使得特斯拉更了解中國(guó)消費(fèi)者，有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)計(jì)。

值得一提的是，此前關(guān)于特斯拉可能采集用戶(hù)數(shù)據(jù)，引發(fā)數(shù)據(jù)安全的討論在社交平臺(tái)上流傳甚廣。新華社曾就“特斯拉車(chē)內(nèi)攝像頭高清畫(huà)面”發(fā)表評(píng)論說(shuō)：“車(chē)內(nèi)隱私不是你想采就能采。”

2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，馬斯克說(shuō)：“?數(shù)據(jù)安全不僅是單個(gè)公司的責(zé)任，也是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的基石。特斯拉將與所有國(guó)家當(dāng)局合作，確保智能和聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的數(shù)據(jù)安全。特斯拉希望為共享利益、責(zé)任和治理的數(shù)字化未來(lái)做出貢獻(xiàn)。”

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心——低壓電子實(shí)驗(yàn)室

按照《上海市數(shù)據(jù)中心建設(shè)導(dǎo)則（2021版）》相關(guān)要求，特斯拉已經(jīng)完成數(shù)據(jù)中心相關(guān)審批備案要求，建成的特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心將用于存儲(chǔ)工廠生產(chǎn)等中國(guó)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

市值破萬(wàn)億美元?“中國(guó)夢(mèng)”助馬斯克登頂全球首富

就在上海兩大“心臟”項(xiàng)目落成之日，特斯拉開(kāi)盤(pán)即上漲超過(guò)7%，截至收盤(pán)漲幅高達(dá)12.6%，股價(jià)觸及每股1024美元，市值也首次突破萬(wàn)億美元大關(guān)。

至此，馬斯克身家飆升至2520億美元，超過(guò)亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的1930億美元，穩(wěn)坐全球富豪榜榜首。

有業(yè)內(nèi)人士感慨道：“市值突破萬(wàn)億美元，谷歌用了21年，亞馬遜用了24年，蘋(píng)果用了42年，而特斯拉只用了18年。”

過(guò)去的4個(gè)季度，在上海超級(jí)工廠的“加持”之下，特斯拉已交付超過(guò)80萬(wàn)輛汽車(chē)，2021年股東大會(huì)上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長(zhǎng)率，同時(shí)立下“2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

想有銷(xiāo)量就必須先有產(chǎn)能，還有9年的時(shí)間，這個(gè)“小目標(biāo)”能實(shí)現(xiàn)嗎？

據(jù)中信證券研報(bào)分析，目前特斯拉公司總產(chǎn)能為105萬(wàn)輛/年，美國(guó)奧斯汀及德國(guó)柏林工廠預(yù)計(jì)2021年底投產(chǎn)。

特斯拉在美國(guó)弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線(xiàn)總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛/年，主要用于生產(chǎn)Model?S/X/3/Y。其中Model?S/X產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年，Model?3/Y產(chǎn)能為50萬(wàn)輛/年。

而目前上海工廠生產(chǎn)線(xiàn)總產(chǎn)能大于45萬(wàn)輛/年，主要用于生產(chǎn)Model?3/Y。產(chǎn)品不僅面向中國(guó)市場(chǎng)交付，同時(shí)上海超級(jí)工廠也完成了向汽車(chē)出口中心的轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)不到兩年，產(chǎn)量已在今年第三季度超過(guò)了弗里蒙特超級(jí)工廠。難怪馬斯克在今年股東大會(huì)上點(diǎn)名表?yè)P(yáng)：“上海超級(jí)工廠有著驚人的車(chē)輛質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，做得非常棒！”

中信證券預(yù)計(jì)2021年年底將投產(chǎn)的德國(guó)柏林工廠，初期產(chǎn)能設(shè)計(jì)為0.5萬(wàn)～1萬(wàn)輛/周（對(duì)應(yīng)25萬(wàn)～50萬(wàn)輛/年），首批車(chē)型為Model?Y。而美國(guó)奧斯汀工廠將于2021年底投產(chǎn)，首批車(chē)型為Model?Y。

“隨著德國(guó)柏林工廠、奧斯汀工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能爬坡，公司毛利率短期或?qū)⒊袎海桓淖児镜闹虚L(zhǎng)期成長(zhǎng)邏輯。不過(guò)，也要考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，如：全球疫情進(jìn)一步惡化的風(fēng)險(xiǎn);自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故導(dǎo)致估值波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn);人工智能技術(shù)發(fā)展低于預(yù)期等風(fēng)險(xiǎn);柏林、得克薩斯州工廠進(jìn)展不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn);關(guān)鍵零部件短缺的風(fēng)險(xiǎn)等。”中信證券認(rèn)為。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2021年第21期）