非常情況下地鐵行車組織對乘客的影響

陳宇

摘要：隨著我國城市進程的不斷加快，使得城市內部的多種矛盾問題日漸激化，其中最顯著的就是交通壓力和人口數量之間的矛盾。這就直接使得傳統的交通模式已經不能很好的適用于我國當下的發展趨勢，因此，就需要一種全新的交通運營體系來進行代替。也就是我們現在所經常看到的地鐵，地鐵作為現代主流的交通方式，具有極高的運行效率，并且在最時間內所表現出的運輸量也是傳統公共交通所無法比擬的。但是，也正是由于地鐵的行駛環境比較特殊和封閉，一旦出現非常事故，往往會誘發難以想象的危害，因此，為了有效的改善和預防非常情況下對乘客的影響，就需要良好的結合地鐵形成組織來進行人為的把控，通過這種形式來加強地鐵交通規則的完善程度，圓滿的提升地鐵服務和應急處理以及指揮調度的能力。本文就以非常情況下地鐵行車組織對乘客的影響進行著重分析。

關鍵詞：非常情況下;地鐵行車組織;對乘客的影響

地鐵在我國城市中占據的地位和作用是極為龐大的，并且，隨著我國城市發展速度的不斷加快，快節奏的生活逐漸替代了傳統生活，全新的城市節奏加速了地鐵和公共交通之間的替換，但是，地鐵本身的特殊構建體系比較特殊，需要在城市的下方進行減少，這種情況比較特殊而且繁瑣，因為地下空間的形態不穩定，土壤和自然因素會對地下空間產生潛移默化的影響，從而誘發非常情況，比如說列車晚點、故障、秩序混亂乃至是交通事故和地質災害等，都會導致極為嚴重的危害。因此，為了有效的解決這種狀況，就需要對地鐵行車組織對乘客的影響進行充分的探討，通過人為的形式來有效的把控地鐵運行過程中所出現的一系列問題。

1地鐵的多種非常情況

地鐵本身修建的城市都比較特殊，因為地鐵不僅需要大量的建設資金，而且還需要特殊的空間來供給地鐵進行建設，所以地鐵的建設環境是相當苛刻的，需要城市具備大量的基礎條件。所以我國當下建有地鐵的城市多是一線或者是超一線城市，但是，這些城市也有一個極為明顯的特點，那就是城市內部的人口密集度極高。一般在地鐵的早晚高峰期都會遭遇比較嚴重的人口流量。當在非常情況下，就會誘發地鐵行車組織不正常，從而對乘客產生極大的影響。

一般來說，在我國地鐵運營站內多數出現的非常情況主要集中在列車不準時、無法正常出行、不能迅速靠站等。

首先是列車不準時，這也是我國多數地鐵運營過程中所普遍存在的問題，因為地鐵的運行速度極快，很多乘客在選擇公共交通的出行方面會優先選擇地鐵，這就導致地鐵在同一時間的運輸量極為龐大，很容易導致列車不能按照預定時間到達，并且，很多地鐵在運行過程中都會遭遇多種災害和問題。并且，這還不是比較簡單的問題。當列車晚點之后，往往會產生乘客投訴或者是舉報的情況，當投訴的人員積累到一定程度之后，就會導致列車行車過程受到影響，同時乘客對于列車的信心也會動搖，因此，相較于其他的公共交通來說，地鐵對于準時的要求會更為嚴格。

其次則是無法正常出行，導致地鐵列車不能正常出行的情況有很多，比如說列車故障、突發性災害事故等，因為地鐵本身的運行環境就比較特殊，地下空間多是在城市下部進行開發，相較于地面上的空間來說，地下空間會存在比較多的變量，因為地下空間會承受上部空間的一切壓力，再加上地下空間往往比較封閉潮濕，在多年的人工經營狀態下會發生巨大的改變，不論是形態還是穩定性方面都會出行比較差的表現。很多建筑穩定結構在地下長時間的侵蝕都會受到不同程度上的影響，所以地鐵的運營是存在比較多的危險因素，而且地鐵的運行速度極快，較小的變量就可以誘發多種情況的影響，同時，列車內部設施出行故障也會使得列車無法正常出行，因為我國現在對于地鐵列車的出行有一個嚴格的標準，出現一點的問題都不允許正常運作，由此可見我國對于地鐵的重視程度之高。

最后則是不能迅速靠站，這一點主要是由于多方面因素結合所導致的影響，一般來說，地鐵列車的每一個行車時間都是極為嚴格和標準，但是，在實際的運行過程中，乘車時間延誤是時常發生的情況，目前，我國對于地鐵列車的晚點規定時限往往是三分鐘內，一定超過三分鐘就屬于晚點，由此可見我國對于地鐵列車運行的重視程度之深。并且，相較于其他的公共交通來說，居民對于地鐵的關注度會更高，一旦出現比較重要的晚點事件或者是其他的地鐵災害事故，就會引來大量的投訴和舉報，這種民生問題往往是最為嚴重的，因為一旦發生，就需要大量的時間和精力來解決。

2非常情況下地鐵行車組織對乘客的影響

結合上文，我們充分的分析了地鐵行車組織時所存在的各種非常情況，為了有效的解決和避免非常情況對于地鐵正常運營的不良影響，就需要在原有的基礎上，對實際的影響進行充分的分析，以此來實施一些具有針對性的解決措施。

首先是乘客過多的影響，這也是我國多數地鐵站所普遍面臨的問題，因為地鐵在運行過程中往往需要按照標準路線和時間進行行駛，當出現列車晚點或者是不能準時到的情況，乘客過多就會誘發多種事故。因為乘客過多，為了進一步緩解大客流所帶來的負面影響，保證列車本身的運行服務質量。往往會加多行駛路線或者是列車數量，以此來有效的緩解乘客過多的情況，可即便如此，也仍然會存在晚點的情況，而大多數乘坐地鐵的乘客都具有很強的理性思維，在晚點之后就會產生大量的投訴和舉報，從而對地鐵站的管理工作帶來比較大的干擾情況。

其次則是乘客的滿意程度也是主要的影響之一，因為地鐵作為公共服務交通行駛，本身是面向于大眾的基礎服務設施，因此，乘客的滿意程度是相當重要的審查要素之一，但是在實際的情況下，往往會由于多種狀況，而使得大量的乘客爆發出不滿的態度。

3總結

綜上所述，非常情況下地鐵行車組織對于乘客的影響往往是負面的，并且，如果這些負面影響不進行具體的解決，會對地鐵的正常運轉產生極大的影響，對此，就需要針對這種情況進行著重分析，以此進行快速的排查和解決。

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