對高速鐵路運(yùn)營機(jī)務(wù)安全管理的探討

摘要：近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以高速鐵路為首的鐵路的建設(shè)水平有了顯著提升，為人們的生產(chǎn)生活提供了更為便利的交通條件。值得注意的是，隨著高速鐵路鋪設(shè)范圍和長度的拓展，其安全風(fēng)險(xiǎn)等級也隨之提升。在此背景下，高速鐵路運(yùn)營機(jī)務(wù)的安全管理工作變得尤為重要，本文將基于這一問題展開研究，為我國鐵路的運(yùn)營提供參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;運(yùn)營機(jī)務(wù);安全管理

引言：

我國鐵路建設(shè)水平的提升有效提升了我國居民的生活水平，尤其是對交通運(yùn)輸條件的改變。但在高速鐵路的實(shí)際運(yùn)營過程中仍然存在大量問題，其中較為突出的是運(yùn)營機(jī)務(wù)的問題，直接威脅到高速鐵路的駕駛?cè)藛T及其乘客，其生命安全和財(cái)產(chǎn)安全得不到保障。因此，對我國鐵路行業(yè)而言，當(dāng)務(wù)之急是強(qiáng)化高速鐵路的運(yùn)營機(jī)務(wù)管理工作。

一、運(yùn)營初期存在的問題

（一）設(shè)備質(zhì)量缺少穩(wěn)定性

動車組的運(yùn)行需要穩(wěn)定的設(shè)備支持，但事實(shí)上，動車組在長期高強(qiáng)度使用后不可避免地會出現(xiàn)硬件的故障，而其軟件也將面臨效果變差的問題。除此之外，根據(jù)目前我國動車的運(yùn)行狀況來看，檢修工作的質(zhì)量是相對較差的，不及時(shí)、不合格的檢修不并不能解決設(shè)備的問題，反而為動車組添加了更多安全隱患。

（二）工作人員操作不當(dāng)

在高速鐵路運(yùn)營的初級階段中，其設(shè)備、系統(tǒng)等都仍未調(diào)試，彼此之前也缺少磨合，大量安全風(fēng)險(xiǎn)暗藏其中，這對工作人員的操作提出了更為嚴(yán)苛的要求。在高速鐵路的實(shí)際使用過程中，部分工作人員的專業(yè)素養(yǎng)過低，對于新式設(shè)備與系統(tǒng)的認(rèn)知缺乏深度，面對其中的安全風(fēng)險(xiǎn)無計(jì)可施，拖緩了我國高速鐵路的發(fā)展速度。

（三）應(yīng)急處置能力低下

由于我國高速鐵路起步相對較晚，其發(fā)展時(shí)間并不長久，所用的管理模式有待完善，與此同時(shí)針對高速鐵路的應(yīng)急預(yù)防措施也不夠詳細(xì)，其工作水平并不能滿足我國高速鐵路的運(yùn)行維護(hù)需求。對此，我國相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立健全協(xié)作機(jī)制，增強(qiáng)彼此之間的溝通能力，進(jìn)而提升預(yù)防水平。

（四）規(guī)章制度不完善

高速鐵路的安全運(yùn)行離不開科學(xué)合理的規(guī)章制度，得不到規(guī)范的鐵路操作行為是不可取的。然而，目前我國所實(shí)行的高速鐵路規(guī)章制度尚不完善，存在一定的缺陷與漏洞，具體而言即規(guī)章制度在一定程度上偏離了實(shí)際，不能很好地適應(yīng)我國高速鐵路的運(yùn)行需求。

二、高速鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)行的安全管理措施

（一）展開安全教育

職工的安全意識對高速鐵路的機(jī)務(wù)運(yùn)行而言是十分重要的，所以應(yīng)當(dāng)定期展開員工的安全教育培訓(xùn)工作，同時(shí)輔以思想道德教育工作和法律學(xué)習(xí)活動，引導(dǎo)員工正確樹立行為安全觀念。在此過程中，組織者可通過高速鐵路的實(shí)際問題為員工提供參考，同員工一同分析其中的問題，調(diào)動員工的積極性，為員工培養(yǎng)責(zé)任感和安全感。此外，安全教育活動應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注駕駛?cè)藛T，動車組的駕駛安全是至關(guān)重要的，其駕駛者應(yīng)當(dāng)具備足夠的專業(yè)素養(yǎng)，故組織者可對駕駛?cè)藛T展開針對性的技術(shù)培訓(xùn)，有效降低高速鐵路運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，高速鐵路駕駛?cè)藛T的教育培訓(xùn)工作必須深入到日常生活中，通過線上、線下兩條通道共同展開，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源和培訓(xùn)資源，切實(shí)保障教育培訓(xùn)工作的專業(yè)性。高速鐵路的管理人員則應(yīng)當(dāng)提升其分析問題和解決問題的能力，在面對機(jī)組運(yùn)行問題時(shí)能夠及時(shí)、正確地展開處理工作，充分保障我國高速鐵路的運(yùn)行安全。

（二）建立健全安全管理機(jī)制

1.健全安全管理機(jī)制。安全管理機(jī)制是保障高速鐵路運(yùn)行安全的有效手段，主要涵蓋乘務(wù)員管理、完善工作細(xì)則、實(shí)行人員考核、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個方面，意義在于規(guī)范動車組工作人員的行為，使其工作能夠順應(yīng)我國高速鐵路的安全管理需求。

2.建立司機(jī)考核機(jī)制。為進(jìn)一步提升我國高速鐵路司機(jī)的綜合素養(yǎng)，可建立高速鐵路司機(jī)績效考核機(jī)制，通過其工作狀況對其進(jìn)行多方面的考核與評價(jià)，進(jìn)而為其薪資待遇提供標(biāo)準(zhǔn)。首先，要把考核納入日常工作中，以月為單位進(jìn)行總結(jié)和整理;其次，要實(shí)行賞罰分明的評判體系，切實(shí)保障司機(jī)合法權(quán)益的同時(shí)規(guī)范其行為，充分激發(fā)其工作積極性;最后，對司機(jī)的專業(yè)水平進(jìn)行評定與考核，這一環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)在考核工作中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀阌谝源藶榛A(chǔ)實(shí)行薪資差別化。以上措施的直接目的是塑造競爭環(huán)境，為我國高速鐵路行業(yè)的發(fā)展提供動力，在競爭中實(shí)現(xiàn)突破與發(fā)展。

（三）完善安全管理制度

高速鐵路的運(yùn)行過程中充斥著大量的安全風(fēng)險(xiǎn)，而作為管理者，必須擁有合理的管理體系才能發(fā)揮效用，一方面是規(guī)范自身的管理行為，提高管理活動的質(zhì)量，另一方面是增強(qiáng)管理者的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，提升處理安全問題的效率。如某鐵路局，該鐵路局深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的行為理念，實(shí)行了委托運(yùn)輸管理模式，在此模式下展開了一系列的安全管理活動，諸如等級選拔、培訓(xùn)創(chuàng)新等，有效提升了高速鐵路司機(jī)和工作人員的綜合素養(yǎng)。由此可見，科學(xué)合理的安全管理模式是高速鐵路安全運(yùn)行的有效保障，對此，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對工作安全、行車狀況、惡劣天氣行車、風(fēng)險(xiǎn)控制、超速事故、施工行車、車載裝備、運(yùn)行方式等問題展開多方面的研究，針對其中的不穩(wěn)定因素和安全風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的解決方案，進(jìn)而為安全管理工作打下基礎(chǔ)。統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)有效的安全管理制度中，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方案、危機(jī)應(yīng)急措施等部分，應(yīng)當(dāng)在機(jī)組投入運(yùn)行前就做出規(guī)劃與演練，而非在發(fā)現(xiàn)問題后才進(jìn)行補(bǔ)救，要為高速鐵路的運(yùn)行安全做出充足的安全保障，切實(shí)保障高速鐵路相關(guān)工作及其乘客的安全與權(quán)益，推動我國鐵路事業(yè)向好、向善發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，高速鐵路的運(yùn)營機(jī)務(wù)安全管理工作是十分重要的，是提高高速鐵路運(yùn)營安全水平的有力方式，因此，有關(guān)單位有必要展開適當(dāng)?shù)陌踩逃ぷ鳎嵘覈咚勹F路共組人員的綜合素養(yǎng)，同時(shí)還應(yīng)建立健全安全管理機(jī)制和安全管理制度，為我國高速鐵路的運(yùn)行安全提供制度保障，此外，合理的應(yīng)急方案也是不可或缺的，應(yīng)為高速鐵路的運(yùn)行做出充足的安全準(zhǔn)備，進(jìn)而推動我國高速鐵路事業(yè)向我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠攏，滿足我國鐵路事業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：劉濤，1993年10月，男，寧夏銀川，學(xué)士學(xué)位，機(jī)車乘務(wù)員，助理工程師，研究方向：鐵路運(yùn)用安全。