瀝青路面病害及預防性養護

喬凱越

摘要：瀝青路面具有行車舒適，平整度好，噪音小，維修簡單方便等優點，但是它同時受行車、溫度、路面結構設計以及材料等因素影響較大，加之近些年隨著國民經濟的高速發展，隨之帶來的交通量增長，超載嚴重，車輛大型化等問題，使許多瀝青路面破損現象嚴重。高度重視預瀝青路面防性養護，對瀝青路面的早期破損原因進行科學性分析，提出合理的處治措施，才能降低養護的成本，提高經濟和社會效益。下面本文將會結合實際案例分析瀝青路面病害原因及預防性養護。

關鍵詞：瀝青路面;養護;裂縫;病害;預防;成本

引言：

近年來，隨著國家加大對基礎設施的投入，路面工程就取得了飛躍提升，交通運輸愈加便利通暢，帶動經濟迅速發展。本論文主要針對瀝青路面病害及防護性養護進行探討分析，使路面達到耐久性、舒適性、安全性，從而提高運輸水平和質量。

一、瀝青路面病害的種類和病害成因

（一）病害種類

瀝青混凝土路面病害主要有裂縫、龜裂、坑槽、泛油等幾大類。

（二）病害成因

裂縫又分為橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫的形成是在荷載的作用下形成的，主要原應可以歸為三大類：材料的收縮形成了橫向裂縫;在溫度的作用下，比如冬天，瀝青和混凝土所能承受的溫度不同，所以形成了橫向裂縫;路基填料出現差異，壓實度不同，出現不同程度的沉降，所以產生了橫向裂縫。縱向裂縫的形成也可以歸為三大類：第一類是由于地基的原因，可能原地基處于河谷或者丘陵地段，含水量太高，未能及時處理，所以形成了縱向裂縫;第二類是路基施工時，未按照相應的規范嚴格施工，所以造成了縱向裂縫;第三類是水的滲透造成的，天然雨水滲入地基或者認為灑水滲入地基，是地基土壤膨脹，改變了土壤本身性質，造成了縱向裂縫。

龜裂病害的出現，主要是因為路面強度不夠產生，橫向裂縫和縱向裂縫未能得到及時處理，縱橫交錯，面積加大，隨之帶來的就是龜裂病害的出現;路面龜裂病害的出現還有可能是在設計時出現了問題，設計前沒能全面考慮周圍的環境，路面結構設計不合理，從而造成了龜裂的出現;路面龜裂的出現的另一種原因可能是瀝青混凝土本身材料的問題，在瀝青混凝土拌合時沒能充分拌合，或者所使用的巖石種類沒能嚴格按照規范選擇，所以出現龜裂現象。

路面坑槽的出現一方面是由于龜裂未能得到及時處理，加之行車對其碾壓，造成了粒料的松散，長期以往，形成了路面坑槽;另一方面則是水的滲透造成，水的滲透沒能及時得到排除，對地基產生了影響，地基變軟，路面行車碾壓，隨之帶來的變式路面坑槽的出現。

路面泛油則會分為五種，第一種是瀝青混凝土混合料組成設計不當造成;第二種是混合料的拌合不符合規范要求;第三種原因是粘層油使用過多造成;第四種是施工過程中造成的;最后一種原因是水的破壞，水的滲入。

二、實例（夏魚路瀝青路面病害及預防性養護）

（一）概況

夏魚路是平谷區境內的一條縣級公路。道路南起夏各莊鎮東南路路口，北至魚子山，全長14.7公里。夏魚路是平谷區內路網主要通道之一，對平谷區域內的通行起到重要作用。全線范圍內除過村路段，即陳太務村（K1+560～K2+300）和張辛莊村（K3+600～K3+870）及京東大峽谷門口（K11+770～K12+700）路面結構為混凝土板外，其余均為瀝青路面。

（二）施工注意事項

1.施工應嚴格按照《微表處和稀漿封層技術指南》、《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092-96）、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-2000）、《公路瀝青路面施工規范》（JTG F40-2004）、等有關要求進行施工，并達到質量標準。

2.施工前必須銑刨舊路標線。

3.施工前提供詳實混合料設計報告并鋪筑實驗段，實驗段長度至少為300m。

4.必須采用專用機械施工。

5.施工氣溫不小于10度，不得在雨天施工，施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨時，應在雨后將無法正常成型的材料鏟除，嚴禁在積水過濕或積水的路面上進行施工。

6.施工現場的交通控制應嚴格按照公路養護安全作業規程的要求進行，保障養護作業安全。

7.道路施工完成后，恢復道路標線。

（三）病害處理方法

瀝青路面縱裂、橫裂、網裂、龜裂處理方法：

1.對于大于5mm的裂縫采用專用灌縫（灌封膠）進行處理，小于5mm的裂縫不做處理。

灌封材料：北京地區屬溫帶區域，宜采用溫帶灌封膠體系作為灌封材料。

施工步驟為：首先去除已松動的裂縫邊緣;然后清除縫中雜物及塵土;第三，灌入專用灌封膠直至溢出;第四，將溢出縫外的灌縫料及雜物清除。

2.對于網裂、龜裂的嚴重病害處理：

細粒式瀝青混凝土AC-13C ?4cm

改性乳化瀝青粘層油（PCR）（0.5L/㎡）

中粒式瀝青混凝土AC-16C ?4cm

改性乳化瀝青透層油（PCR）（1.0L/㎡）

舊路銑刨 ?????????????????8cm

（四）瀝青技術指標要求

改性乳化瀝青結合料是稀漿混合料的重要組成部分，它的作用是用來裹附骨料，最終作為粘結料存在于稀漿混合料中。在道路工程中常用的改性乳化瀝青有陽離子型和陰離子型兩種，而根據破乳速度又可分為慢裂（SS）型、中裂（MS）型和快裂（RS）型三種，用于稀漿混合料的乳化瀝青應是慢裂型的，而且目前以使用陽離子型為主。此工程所用改性乳化瀝青結合料推薦使用慢裂快凝的改性乳化瀝青。

微表處必須選用陽離子型聚合物的改性乳化瀝青。

可拌和時間：拌和試驗指在標準氣溫25℃的條件下，拌和時間不少于120s。但氣溫為30℃的條件下，拌和時間應不小于180s，拌合后的混合料，瀝青能均勻地裹覆在骨料的表面上，不應有花白現象。隨著施工溫度和季節的變化，改性乳化瀝青的破乳時間應能隨時變遷，通過調整乳化劑與外加劑的種類及用量來相應調整破乳的時間。

（五）纖維微表處施工工藝

1.在工程施工前，應根據設計技術要求，做好微表處混合料配合比的設計。

2.微表處施工前先對路面進行清掃，清除碎石封層路面上的松散材料、泥土和各種雜物等。堅硬的料塊要刨除，并清掃干凈。為保證攤鋪后路政設施的完整性和可操作性，應在下水道口等路政設施提前加以保護。

3.根據路面寬度，調整攤鋪箱的寬度，以保證合理攤鋪。為保證攤鋪邊線的順直，攤鋪前應進行劃線放樣。為保證交通暢通及施工安全，每次施工前應按交通導改標準設置好交通標志牌。

4.對施工車進行標定，已提供準確的混合料施工配比。其內容包括：骨料、乳化瀝青、玻纖、填料、添加劑等。

5.?攤鋪時全程調控集料、填料、水、乳化瀝青的配合比。為保證混合料需在攤鋪箱中分布均勻，攪拌形成的混合料應具有良好的施工和易性。所攤鋪的混合料不得有結塊、破乳等現象。

6.為確保鋪筑的路面厚度均勻和飽滿，攤鋪施工時應控制攤鋪機勻速前進。

7.施工完畢后，現場必須將多余的廢料清除掉，并將施工現場清理干凈。

結語：

瀝青路面的高強度和施工簡便的優點已經被廣泛應用到公路上，但是，瀝青路面施工不但材料成本高，而且使用的機械臺班費用也不低，為了節約開支，增加收益成本，對瀝青路面的養護是極其重要的，預防性養護不但能夠節約成本，提高收益，而且施工比較簡便，所以提高對瀝青路面的預防性養護是我們現在的不二之選。

參考文獻：

[1]交通部公路科學院：微表處和稀漿封層技術指南[M]·北京·人民交通出版社，2006。

[2]中華人民共和國交通部：瀝青路面施工及驗收規范[M]·北京·人民交通出版社，1996。

[3]中華人名共和國交通部：公路路面基層施工技術規范[M]·北京·人命交通出版社，2000.6。

[4]交通部公路科學研究所：公路瀝青路面施工規范[M]·北京·人民交通出版社，2004。