基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的車輛構(gòu)造混合課程教學(xué)模式探索
——以甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)為例

張 華，劉小龍，孫 偉，李 輝，李紅嶺

(甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院， 甘肅 蘭州 730070)

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)模式在高校教學(xué)當(dāng)中廣泛開展[1]。2015 年 7 月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》頒布，進(jìn)一步明確“鼓勵(lì)學(xué)校利用數(shù)字教育資源及教育服務(wù)平臺(tái)，逐步探索網(wǎng)絡(luò)化教育新模式，推動(dòng)開展學(xué)歷教育在線課程資源共享，推廣大規(guī)模在線開放課程等網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模式，加快推動(dòng)教育服務(wù)模式變革”[2]。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的線上線下混合教學(xué)模式改革勢(shì)在必行。高校學(xué)生均已成年，有一定的自我管控能力，實(shí)踐證明，混合課程能夠有效提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)行為，增強(qiáng)學(xué)生教學(xué)滿意度[3]。在車輛構(gòu)造這門學(xué)科中采用“線上+線下”的混合課程教學(xué)模式能夠提高學(xué)生積極性的同時(shí)提升教學(xué)效果。

2 車輛構(gòu)造課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 教學(xué)內(nèi)容

車輛構(gòu)造課程教學(xué)內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造，曲柄連桿機(jī)、配氣機(jī)構(gòu)，汽油機(jī)燃料、柴油機(jī)燃料供給系，發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、啟動(dòng)、潤(rùn)滑系，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述，離合器、變速器與分動(dòng)器，液力機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)橋、車橋和車輪、懸架、汽車轉(zhuǎn)向系，汽車制動(dòng)系、車身與附屬設(shè)備等的講解，并在課堂理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，以汽車各總成及零部件的拆裝、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)為主線，結(jié)合實(shí)物講授汽車及主要總成的構(gòu)造、裝配關(guān)系、一般技術(shù)要點(diǎn)和調(diào)整方法，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三、觸類旁通分析其它車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的能力，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程及畢業(yè)后從事相關(guān)工作提供基礎(chǔ)知識(shí)。

2.2 教學(xué)模式

車輛構(gòu)造課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，教學(xué)環(huán)節(jié)包括課堂理論教學(xué)和參觀實(shí)踐教學(xué)兩部分。課堂教學(xué)中使用多媒體技術(shù)(主要為PPT演示文稿)和板書的形式，結(jié)合實(shí)物圖片和結(jié)構(gòu)圖，突出重點(diǎn)和難點(diǎn)講解各章節(jié)內(nèi)容；實(shí)踐教學(xué)除本課程各個(gè)章節(jié)的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)外，另設(shè)汽車拆裝、維修及生產(chǎn)實(shí)習(xí)，以便于進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)本課程內(nèi)容的理解。在2020年期間，各個(gè)高校采取線上教學(xué)的方式開展教育教學(xué)工作，各學(xué)科教師不斷摸索適合學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)軟件和線上授課方式。但現(xiàn)行線上教學(xué)存在授課形式相對(duì)單一,課中缺乏師生互動(dòng)環(huán)節(jié),考評(píng)機(jī)制不健全等問題。

3 車輛構(gòu)造課程教學(xué)中存在的問題

3.1 教學(xué)內(nèi)容陳舊,授課方式單一

近年來，我國(guó)汽車制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車零部件更新速度較快，部分高校課本更換周期較長(zhǎng)，課本內(nèi)容陳舊，學(xué)生無(wú)法及時(shí)掌握相關(guān)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)。在理論講解部分，教師主要以PPT的形式為學(xué)生講解基礎(chǔ)知識(shí)，由于授課時(shí)間有限，師生互動(dòng)環(huán)節(jié)較少，車輛構(gòu)造課程內(nèi)容繁雜、枯燥，“滿堂灌”的形式依然存在[4]；實(shí)踐環(huán)節(jié)，主要以認(rèn)識(shí)汽車零部件以及簡(jiǎn)單的拆裝和檢測(cè)為主，授課方式單一，缺乏獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。

3.2 注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)

甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院車輛構(gòu)造課程設(shè)置總學(xué)時(shí)為64學(xué)時(shí)，其中理論講授學(xué)時(shí)為48學(xué)時(shí)， 實(shí)驗(yàn)為16學(xué)時(shí)，更加注重理論知識(shí)講解，而忽視了實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。車輛構(gòu)造課程的實(shí)質(zhì)是了解汽車零部件的構(gòu)成、簡(jiǎn)單的拆裝和維修，實(shí)操性強(qiáng)，因此應(yīng)該增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)，在實(shí)踐過程中穿插理論知識(shí)講解更有利于學(xué)生知識(shí)的記憶和技能的提升。

3.3 理論教學(xué)枯燥，學(xué)生積極性不高

車輛構(gòu)造課程需要采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，一方面，在理論教學(xué)過程中缺乏參觀實(shí)踐，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車零部件相關(guān)知識(shí)時(shí)對(duì)汽車零部件及結(jié)構(gòu)比較陌生，不利于提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握能力；另一方面，在理論知識(shí)的講解過程中缺乏相關(guān)零部件樣本的展示與拆裝實(shí)驗(yàn)，不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，無(wú)法增強(qiáng)學(xué)習(xí)興趣。

3.4 獎(jiǎng)懲不明確，考評(píng)機(jī)制不完善

車輛構(gòu)造課程的成績(jī)由兩部分構(gòu)成，即理論課考試成績(jī)和實(shí)驗(yàn)成績(jī)(各占50%)。其中理論考試成績(jī)?yōu)?00分，由課程教師按學(xué)生作答情況打分。實(shí)驗(yàn)部分主要解答實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書中的問題，寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。實(shí)驗(yàn)成績(jī)按本人在實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)、動(dòng)手操作能力和實(shí)驗(yàn)報(bào)告的完成情況，按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格5級(jí)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，由實(shí)驗(yàn)教師評(píng)定給出。

4 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的車輛構(gòu)造混合課程教學(xué)模式

我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展更新，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)深受廣大學(xué)生的歡迎。車輛構(gòu)造課程“線上+線下”的混合教學(xué)模式包括線上線下簽到、學(xué)習(xí)預(yù)告、生動(dòng)的視頻插入、斷點(diǎn)答題、互動(dòng)交流、課后作業(yè)和線下參觀實(shí)踐。

4.1 依靠網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享

與傳統(tǒng)的教育方式相比，以互聯(lián)網(wǎng)為載體的教育模式，為學(xué)生提供了個(gè)性化的學(xué)習(xí)平臺(tái)， 通過該平臺(tái)可以進(jìn)行高水平的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，同時(shí)能夠共享豐富的學(xué)習(xí)資源[5]。學(xué)習(xí)資源的共享使用能夠拓寬學(xué)生知識(shí)面，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握能力，進(jìn)一步提升教學(xué)效果。

4.2 多樣化教學(xué)，提升學(xué)習(xí)興趣

車輛構(gòu)造課程線上建設(shè)模塊包括基本信息、課前預(yù)習(xí)、單元學(xué)習(xí)、課程資源、樣品展示、視頻瀏覽、斷點(diǎn)答題、課后作業(yè)、期末考試等9大部分。基本信息中涵蓋了本課程建設(shè)目標(biāo)、框架結(jié)構(gòu)、考核方案、教學(xué)大綱、教師團(tuán)隊(duì)等基本信息，方便學(xué)生對(duì)本課程開展混合式教學(xué)進(jìn)一步深入了解[6],課前預(yù)習(xí)能夠使學(xué)生提前了解學(xué)習(xí)內(nèi)容，為之后的單元學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。教師在教學(xué)軟件上傳與本課程相關(guān)的教案、PPT、視頻等課程資源，供學(xué)生隨時(shí)觀看。樣品展示環(huán)節(jié)需要學(xué)生將自己設(shè)計(jì)的樣品展示在教學(xué)軟件中，教師通過簽到、視頻瀏覽量、搶答題、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、期末考試等方式評(píng)定成績(jī)。多樣化的教學(xué)模式能夠吸引學(xué)生參與學(xué)習(xí)過程，提升學(xué)習(xí)興趣。

4.3 賞罰分明，創(chuàng)新獎(jiǎng)懲機(jī)制

車輛構(gòu)造課程混合教學(xué)過程中應(yīng)完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)課中積極互動(dòng)、踴躍發(fā)言的學(xué)生給予獎(jiǎng)勵(lì)。在授課過程中增加斷點(diǎn)搶答環(huán)節(jié)，根據(jù)搶答次數(shù)和課后作業(yè)對(duì)題數(shù)對(duì)學(xué)生成績(jī)額外加分，對(duì)線上叫答無(wú)應(yīng)的學(xué)生實(shí)施扣分政策，由教師或教師指定學(xué)生做好相關(guān)記錄。賞罰分明的獎(jiǎng)懲機(jī)制能夠鼓勵(lì)學(xué)生積極參與線上混合教學(xué)過程中，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，提升教學(xué)效果。

4.4 規(guī)范管理，完善課程考評(píng)體系

線上教學(xué)方式靈活，學(xué)習(xí)場(chǎng)所不固定，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的車輛構(gòu)造混合課程教學(xué)過程中需強(qiáng)調(diào)規(guī)范化管理，做好學(xué)生簽到記錄，及時(shí)更新學(xué)習(xí)進(jìn)度，鼓勵(lì)學(xué)生互動(dòng)發(fā)言、搶答問題，督促學(xué)生積極完成課后作業(yè)。同時(shí)，完善的課程考評(píng)體系是體現(xiàn)教學(xué)效果的主要手段，考評(píng)內(nèi)容主要包括①簽到(占10分)，簽到形式有留言、手勢(shì)和定位簽到，共簽到10次，以簽到率為考評(píng)要點(diǎn)按表1評(píng)分方法計(jì)算得分；②學(xué)習(xí)進(jìn)度(權(quán)重10)，其中視頻學(xué)習(xí)為主，以進(jìn)度值為考評(píng)要點(diǎn)，按表1公式計(jì)算得分；③互動(dòng)發(fā)言(權(quán)重10)，每發(fā)言一次得2分，不發(fā)言者不得分，累計(jì)得分不超過10分；④課后作業(yè)(權(quán)重10)，以答對(duì)題得個(gè)數(shù)來計(jì)算分?jǐn)?shù)，答對(duì)1題得1分，累計(jì)不超過20分，全答錯(cuò)者不得分；⑤實(shí)驗(yàn)報(bào)告(權(quán)重20)，總分為100分，由指導(dǎo)教師按照實(shí)驗(yàn)報(bào)告質(zhì)量酌情評(píng)分，得分為(報(bào)告成績(jī)/標(biāo)準(zhǔn)值)×權(quán)重。⑥期末考試(權(quán)重40)，總分100分，得分為：(考試成績(jī)/標(biāo)準(zhǔn)值)×權(quán)重。另設(shè)有課間搶答和優(yōu)秀作品加分項(xiàng)和線上叫答無(wú)應(yīng)扣分項(xiàng)(表1)。

5 結(jié)語(yǔ)

開展車輛構(gòu)造混合課程教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)，是適應(yīng)教學(xué)改革要求的必經(jīng)之路。“線上+線下”混合課程教學(xué)模式的不斷探索創(chuàng)新是提升教育教學(xué)效果的保障，在之后的教學(xué)研究過程中要不斷完善混合課程教學(xué)體系，創(chuàng)新教學(xué)模式，推動(dòng)教育行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。