女車主自殺事件的“社會力學”解釋

新華社報道說，河南永城正在調查女車主不堪多部門罰款自殺事件。這個事件發生在11月14日，12月1日媒體報道后，當地官方當天就有了“聯合調查組”。看起來響應很及時，但響應的不過是輿情而已。

媒體有報道，網上有憤怒，當地就有調查。如果沒有輿情，自殺就自殺吧，官方是不會響應的。如果不是這樣，為何車主自殺半個月了，當地都風平浪靜？

媒體報道，永城運政、路政部門分別向貨車車主發放“超載不罰款”的許可。運政為“年票”，每年3000元；路政為“月票”，每月3000元。這是自殺事件發生的背景，也是當地貨車運輸的“社會知識”。

車主自殺事件是這樣發生的：11月14日，一輛貨車被運政部門攔下，車主拿出“年票”，未被放行，運政人員又叫來路政人員，車主又出示“月票”，對方仍要罰款。路政人員說，現在除了“月票”，還要再加打點才能放行。車主離開現場，稍后拿了農藥返回，表示“你要不讓我過，我就死給你看”，路政人員稱“那你死，你死跟我們沒關系”。車主喝下農藥，執法人員揚長而去，事后稱“不知道車主喝藥”。

這個事件之所以發生，不是因為貨運管理中已經日常化的惡政，而是因為人們在忍耐了日常的惡政后，又遭受了惡政的再次加碼。自殺的車主已經購買了“年票”和“月票”，據自殺者的哥哥介紹，兄妹二人今年4月貸款買了兩輛貨車，半年多時間光罰款就交了將近20萬元。此次事件，是因為即使忍耐了這些之后，上路仍然不被放行。

在車主喝藥自殺后，權力者一哄而散了。他們時刻準備著罰款，時刻在竭盡民財，他們也時刻準備一哄而散，時刻準備不負責任。你要死便死，死也要交出罰款來，同時你真的被逼死，他們首先要撤離現場，顯得你的死與他無關。

超載不罰款的年票和月票，是社會治理在貨車運輸這個細微局部的投射。它反映了這個時代的治理風格，也能反映民眾所承受的屈辱和重負。這個社會把貨車運輸治理到必須超載運行才夠謀生，同時又因此創造出權力部門新的生財門徑。

運輸就要超載，本是惡劣管理的結果，同時又成為惡劣管理的收益。“超載不罰款”的年票和月票，既是罰款的預先和集中交納，也是權力部門發放的“違法特許”。這種年票和月票可以表明權力者的三種惡，一是權力者治得人們不得不違法運輸，二是違法運輸反過來成為權力者的斂財途徑，三是權力者現在已不是執法而是成為發放“違法許可”的濫法者。

弦已經繃緊，權力者按照社會的“承受能力”行使其權力，社會在“承受能力”的極限下看似風平浪靜。此時再加砝碼，弦終于斷了。這就是此次車主自殺事件的“社會力學”解釋。權力者是否意識到社會的承受能力已在極限狀態呢？他們未必知道，或者說未必在乎，他們會把極限狀態下的風平浪靜看作是“還有加碼空間”，把人們無奈之下的賠笑看作是社會和諧。這就是他們為什么在非法獲取了“年票”“月票”之類的收益后還要“另加打點”。此時，他們仍然可以說是在“嚴格執法”。他們因為穿著權力者的制服，就一勞永逸地獲得了“正當執法”的依據。

公路罰款是權力胡為最厲害的窩點，還是權力胡為的一個普通例證。也許這僅僅是因為公路罰款像城管掀攤、拆遷暴力一樣擺在路面上，讓人總能碰上、遭遇到而已。那些沒有擺上路面的權力，是不是好一些，誰知道呢？權力為惡，不僅久治不下，而且愈形不堪，要怎樣才能讓人看到希望？