重慶產業集群與現代物流協同發展的路徑及對策研究

任陽陽 邢青松 彭鑫

作者簡介：任陽陽（1992-），男，山西呂梁人，重慶交通大學經管學院碩士研究生，主要研究方向：為項目管理。

基金項目：重慶市社會科學規劃資助項目“適應重慶產業集群升級的現代物流體系構建研究”（2014QNGL47） 四川省人文社科基地重點項目（Xqz021）;重慶市教委人文社科項目（18SKJD021）。

摘要：產業集群化發展作為一個國家或地區提升核心競爭力的重要渠道，同時，現代物流對促進產業集群發展起著基礎和紐帶作用。本文首先研究了重慶市產業集群發展現狀以及現代物流發展現狀;其次，分析了目前重慶市產業集群與現代物流協同發展中所存在的問題;最后，針對問題提出相應的對策與建議，以期實現產業集群與現代物流有效協同，推動重慶經濟高質量發展。

關鍵詞：產業集群;現代物流;協同發展

在全球經濟一體化進程加快以及企業之間競爭日益嚴峻的背景下，企業聚集形成的產業集群已成為區域經濟發展的重要模式和區域經濟競爭力的表現主體，甚至是衡量一個地區乃至全國經濟發展水平的重要指標[1]。而現代物流作為受各國政府、企業、科研機構廣泛重視的科學的組織模式，具備著先進的管理理念，對提高企業和國民經濟綜合競爭力、優化產業結構、改善投資環境、促進社會信息化等具有重要作用[2]。同時，現代物流在促進區域經濟發展、發揮產業集群競爭優勢等發揮著基礎性作用，產業集群的發展也帶來了相應的供應物流、生產物流和銷售物流，兩者間相輔相成，具有較強的共生效應[3]。

重慶作為“一帶一路”沿線的樞紐城市，也是中國西部地區的重要城市。其擁有兩大支柱產業集群：智能產業、汽摩產業，另外還有裝備、材料、生物醫藥、技術服務等產業集群，與此同時，重慶市還具備較為完善的交通運輸優勢[4-5]。但現階段，重慶產業集群與現代物流協同較為薄弱，制約了雙方共同發展。因此，深入研究重慶產業集群與現代物流協調發展的路徑及對策具有重要的現實意義。

1重慶產業集群發展現狀

重慶市立足于國家在 “一帶一路”倡議中的戰略新起點，加快物流網絡建設與國際接軌。促進各產業集聚化發展，形成多產業集群發展格局。截止到2020年，重慶市已形成汽車制造、電子信息這兩個千億級支柱產業集群以及摩托車、醫藥、化工等重點產業集群，不斷助力重慶市工業經濟的發展。

重慶汽車產業集群化發展不僅填補和完善了汽車產業鏈的空白和關鍵環節，還對汽車產業鏈進行了拓展延伸，形成了以長安汽車為龍頭、近10家車企為骨干以及1000多家零部件生產企業的汽車產業集群。重慶市坐擁摩托車生產企業30多家，以及大型摩托車零部件生產企業1000多家。其中，以九龍園區摩托車產業為代表，形成了具備研發設計、生產制造、整車銷售、物流配套的完整產業鏈。以筆電產業為代表性產業的重慶電子信息產業則牢牢抓住了發展機遇，不斷完善企業配套，實現產業鏈價值鏈的垂直化整合，構建了以5家龍頭企業、6家骨干企業及800家配套企業的筆電產業集群。同時，在醫藥產業領域，以重慶太極、萊美、華邦為首的企業代表，同第三軍醫大學、重慶醫科大學等高校科研隊伍已初步形成產業集群效應，不斷提升核心競爭力。重慶化學工業經過多年的發展，形成了涪陵、長壽兩大化工基地和萬州化工產業集聚區，促進天然氣化工、石油化工、氯堿化工的協同化發展。重慶市各產業2020年總產值及增速如圖1所示。

2重慶現代物流發展現狀

現代物流業是結合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型新興服務產業，隨著發展水平的日益提升，可以視為評判一個國家或地區的綜合經濟實力、現代化建設實力以及未來經濟競爭力的重要指標之一。重慶作為長江中下游地區重要的水陸空綜合性交通樞紐以及物質集散地，具有明顯的區域優勢，因此，為了能夠充分了解現代物流業的發展趨勢，將以重慶市為例，通過社會物流運行情況、物流運輸模式、物流園區及對外開放口岸來分析重慶現代物流發展現狀。

2.1社會物流運行情況

以2019年重慶市社會物流運行情況為例，重慶市社會物流總額保持平穩增長，共完成社會物流運行總額28389.9億元，同比增長6.7%。其中包括全市社會物流總費用3463.9億元，同比增長12.1%;全市物流業總收入2785.4億元，同比增長12.5%。此外，從全市物流業增加值來看，其2019年為1164.3億元，同比增長10.5%。其中包括交通運輸業物流部分增加值854.1億元，同比增長9.7%;倉儲業增加值130.1億元，同比增長10.5%;物流貿易業增加值113.5億元，同比增長13.5%;郵政業增加值66.6億元，同比增長15.8%。

由以上數據可知，重慶現代物流產業正處于穩步提升的增長趨勢，其物流服務能力和物流運輸效率都在不斷增強，不僅能滿足了全市生產生活物流的需求，還能保障重點支柱產業及其它企業的發展，使現代物流產業高效提升與發揮發展。

2.2物流運輸模式

（1）公路運輸。成渝經濟圈的形成，公路運輸物流運載量不斷增多，面對運輸量的不斷提升，首先解決出城交通的擁堵情況，增加高速公路車道至6以上，并實現各高速路口通道的擴能;其次增加省際高速公路建設，加快建成聯通安岳到重慶合川路段的省際高速公路。現目前省際通道已經增加到25個，促進重慶公路交通物流的飛速發展。

（2）水運運輸。重慶地處長江沿線，是西部地區重要的水運樞紐，同時，國家相關部門制定出力爭全年實現單船滿載通航至朝天門，并要求達到5000噸。為了達到以上要求，需要推進長江航道的整治工程，同時啟動實施涪陵至朝天門段航道的整治。

（3）航空運輸。擁有國家干線機場之一的重慶江北機場，為提升其貨物運輸能力，重慶正在逐步增加航空的物流運輸需求，主要包括計劃建成江北機場T3B航站樓以及第四跑道，以此優化機場貨運站場布局大小，使其航空貨運樞紐的功能不斷增強，網絡式優化國際客貨運航線，從而提升國際航線開行質量和運輸效益。

（4）鐵路運輸。目前已建成投用多條線路的成渝高鐵，沿線涉及遂寧、內江、萬州等多個城市，同時渝萬高鐵以及蘭渝、渝利、渝貴、黔張常、襄渝、渝懷、川黔、達萬、宜萬、南涪、三萬南等鐵路線路也已通行使用，形成運營里程2394公里縱橫交錯的路網格局。

除了推進公路、水運、航空、鐵路物流通道建設外，重慶還將加快樞紐站場建設，完善樞紐站場集疏運體系。如推進果園港多式聯運中心建設，加速中新（重慶）多式聯運示范基地建設，推進魚嘴鐵路貨運站升級改造，推進團結村集裝箱中心站擴能建設，建成機場國際貨站二期，加快推進重慶鐵路東環線及機場支線建設，使各樞紐戰高效串聯，形成多式聯運樞紐。

2.3物流園區及對外開放口岸

目前重慶已有的物流園區包括：寸灘物流園、九龍坡區西彭工業園區、雙福園區、重慶保稅物流園區、北部新區物流園區、九龍坡綜合物流園區。

重慶現有國家批準的對外開放的一類口岸兩個，其中包括江北國際機場、九龍坡港。同時，目前重慶市批準對外開放的二類口岸有三個，其中包括萬州港水運港口、涪陵港水運口岸和重慶鐵路東站。此外，重慶市還有寸灘水運一類口岸及人和公路二類口岸。

3重慶產業集群與現代物流協同發展中存在的問題

重慶產業集群發展為物流活動帶來了巨大的市場機遇，而物流活動也為產業集群發展提供了重要支撐。然而不可否認的是，盡管二者發展趨勢較好，但在協同發展的進程中還存在部分問題：

（1）協同意識較薄弱。在諸多因素的影響下，重慶仍然存在著“生產優于物流”的現象，與現代物流相比，產業集群的發展明顯獲得了更高的社會關注度和更多的政策支持。雖然重慶已經制定了相關政策來促進產業集群和現代物流的發展，但是沒有形成明確的政策支持和指導兩者的協調發展。因此，盡管產業集群和現代物流在重慶都有良好的發展，但在協同發展的過程中仍然存在著內生動力不足、協同程度低的問題，最終自然不能發揮“1+1>2”的效應。

（2）協同需求不匹配。首先，與其他發達地區相比，重慶物流基礎條件不完善，現代物流配送、基礎設施建設水平低、倉儲設施落后等問題依然存在，特別是服務于產業集群的各類大型綜合物流樞紐運行效率不高，產業集群服務網絡尚未完全建立。其次，重慶能夠為產業集群發展提供科學有效方法的企業相對較少，因為目前大部分企業的規模較小，服務功能水平較低，發展動力不足，只能提供簡單的服務，比如倉儲服務、運輸等，對于庫存管理、流通加工、成本管理等方面的增值服務還需擴展。

（3）協同基礎不牢固。產業集群與現代物流協調發展的基礎是各種資源的共享，具體包括基礎設施、政策環境、信息平臺等。目前，在政策支持方面，重慶產業集群與現代物流的協同效應還未完全統一，在協調機制方面，由于部分分割、管理分段等現象導致部門間的協調機制還需完善，協同發展環境尚待優化。信息平臺方面，在重慶產業集群和現代物流快速發展的過程中，由于物流企業標準化水平較低、信息化建設速度緩慢、與互聯網協同工作程度低等問題，集群企業與物流企業之間的信息交互渠道并不暢通。在基礎設施方面，重慶的“物流節點”建設還在實施中，具有集群功能的各類大型綜合物流樞紐的服務不夠完善，還不能滿足產業集群和現代物流協同發展的需求。

4重慶產業集群與現代物流協同策略

（1）構建適宜的政策環境體系。重慶產業集群與現代物流的發展離不開政策環境的支持。政府應當轉變工作思路，為其發展給予政策引導，同時，也要制定科學合理的規劃，基于行業發展的現實需求，引導重慶產業集群與現代物流的協同化發展。如建立重慶市產業集群與現代物流協同發展聯盟，成立發展委員會，組建工作小組，統籌解決在協同化發展過程中面臨的政策、資金、人力、土地等資源的不協調問題。

（2）加快物流運作基礎設施的建設。在重慶市產業集群與現代物流的協同化發展進程中，政府應當引導相關財政資金補貼向物流基礎設施建設傾斜。基于產業集群集聚性等特征，加快交通路網建設，促進物流節點間互聯互通，實現物流網絡體系中運力整合，不斷拓展延伸產業集群供應鏈;提升物流運作基礎設施建設的合理性，貫通物流園區（中心）網絡、交通樞紐網絡以及產業集群網絡，實現物流網絡高效對接;不斷提升物流基礎設施的規模經營能力，打造核心競爭力。拓展重慶產業集群與現代物流協同發展多元化經營模式。

（3）推動物流信息化智能化建設。在信息化時代，產業集群和現代物流的發展都需要信息數據的支持，兩者之間的協作更是建立在信息技術和信息共享平臺的基礎上。因此，政府應引導和鼓勵支持企業積極參與基于產業集群和物流服務節點的大數據平臺建設，并以該信息平臺為基礎，發展綠色倉儲、實現綠色分揀、驅動綠色運輸、助力綠色投遞，推動重慶數字物流綠色發展。

（4）加快推進物流多式聯運發展。貫徹落實《重慶市加快推進多式聯運發展工作實施意見》，推動重慶現代物流高質量發展。健全與完善適應各產業集群的多式聯運體系，提升現代物流國際化、集約化、規模化、信息化水平，加快形成輻射內陸地區乃至全球市場的多式聯運體系，服務和支撐重慶內陸國際物流樞紐的建設與發展，實現產業集群和現代物流有效協同發展。

參考文獻

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