臺風“菲特”特征分析

郭偉王楠楠楊雪郭繼民

1、和龍市氣象局 2、琿春市氣象局 3、遼寧沈陽93307部隊

引言

“菲特”是2013年的第9個臺風，其登陸強度強，但隨后強度迅速減弱。在我國維持的時間只有短短的幾個小時，但給我國部分沿海地區造成了比較嚴重的經濟損失和人員傷亡。臺風“菲特”風大雨強，影響范圍廣浙江東部沿海及福建東北部沿海都出現了10級以上大風，且大風持續時間約為15個小時，浙江海島和山區等局部地區陣風達17級以上。我國江蘇南部、上海、浙江北部、福建北部、臺灣北部等部分地區出現大雨或暴雨甚至特大暴雨，降雨量一般達到200~350毫米，浙江東北部區降雨量高達400~600毫米[3]，浙江象山和蒼南局地達350~552毫米，余姚全市降水量高達499.9毫米。強臺風“菲特”造成了上海50多年來同期單日最強的降雨，超過以往8月盛夏期臺風造成的降水量。

2 資料和方法

本文利用日本氣象廳熱帶氣旋最佳路徑資料，對臺風“菲特”的環流場進行分析。利用MISAT的紅外衛星云圖和水汽以及環境場特征，對臺風菲特的演變過程進行分析。用美國聯合臺風預警中心的熱帶氣旋最佳路徑資料，對菲特的路徑變化和強度變化進行分析。

3 “菲特”的路徑和強度特征

2013年9月30日20時“菲特”在菲律賓以東洋面上生成，10月4日17加強為強臺風，如圖1所示，這時“菲特”偏轉方向，其移動方向轉向西偏北。臺風菲特是在10月7日凌晨于福建省登陸，“菲特”在登陸時屬于強臺風，它的近中心附近最大風力為42 m·s-1，中心最低氣壓為955hPa。登陸后，它的強度以很快的減弱，在福建省境內減弱為熱帶氣壓，10月7日11時對其停止編號。秋季之后出現的臺風，一般會有兩條移動路線，而臺風“菲特”的西折卻不包含在內，這一現象十分罕見，所以，臺風“菲特”的研究十分具有特殊性。并且登陸時“菲特”風速的為42m·s-1，在秋季臺風之中，臺風“菲特”的登陸強度前所未有。

圖1 熱帶氣旋“菲特”路徑圖

4 “菲特”造成的降水

最初臺風“菲特”的水汽含量比較大，水汽范圍較大，水汽旋轉結構明顯，在我國登陸后，水汽含量及其水汽范圍減小。登陸之前暴雨區域的水汽輸送帶主要是由它南邊的偏南氣流和東邊的偏東氣流這兩只氣流組成，偏南氣流將南海帶來的大量水汽向北邊輸送，偏東氣流將西太平洋帶來的水汽向西邊輸送，兩支氣流在東側和東北側匯合，西太平洋和南海為水汽的主要來源。并且在登陸之后，臺風“菲特”中心區域的水汽最大值迅速減小，臺風水汽的減小勢必會減小對降水的影響。

圖2 臺風“菲特”MTSAT水汽含量紅外衛星云圖

5 “菲特”的環流背景

5.1 500hPa高度場

從圖3可以看出，低氣壓從開始出現到范圍擴大至菲律賓海，最后低壓中心變大形成反氣旋，只出現在我國以及我國南海地區，臺風“菲特”和北邊的西風槽形成明顯的南渦北槽的結構；低壓中心進一步擴大，并且向西北不斷移動，低壓中心又一次增強，已經達到臺灣海域，我國的沿海風向受到了影響，低壓中心的東南方向有一個小的中心生成。此時的低壓中心已經登陸我國福建省，強度明顯減弱，海上新的低壓中心已經變大，由于新臺風加強并推動副高西進使其南側偏東引導氣流加強致使臺風“菲特”快速向西運動。低壓中心嚴重減弱，幾乎快要消散。副熱帶高壓對于“菲特”的運動一直產生影響。牽引運動在臺風移動過程中充當著非常重要的角色。通過研究發現，副高一直對臺風“菲特”的移動路徑起著影響和制約的作用，對于“菲特”而言它的最主要的引導氣流就是副高南側的氣流。

圖3 臺風“菲特”500hPa高度場（單位：gpm）與風場（單位：ms-1）

5.2 200hPa高度場

在副熱帶地區存在南亞高壓，有高壓中心的存在到出現了高壓中心，環流是輻散的，此時“菲特”位于臺灣海域，高壓中心向北移動，環流仍然是輻散的；高壓中心繼續向西北移動，此時已經位于我國東北地區；高壓中心已經消失不見。

圖4 臺風“菲特”200hPa高度場（高度場單位：gpm）與風場（單位：m·s-1）

5.3 850hPa高度場

氣旋性環流在菲律賓海開始出現向西北移動，移動過程中不斷加強，到臺灣海域時的氣旋性環流已是最大值，又有一個小的低壓中心在菲律賓海形成，此時又有一個小的低壓中心在菲律賓海形成，強低壓中心對新形成的弱低壓中心產生相對的影響；兩個低壓中心同時向西移動，強低壓中心移動至臺灣海域，強低壓中心的強度保持穩定狀態，弱低壓中心則不斷加強；兩個氣壓中心仍舊一起向西運動，強氣壓中心此時移動至我國東北部，并且強低壓中心的強度大大減弱，而弱氣壓中心此時大幅度增強，強度已經超過原強低壓中心；原來的強低壓中心此時大幅度減弱，幾乎消失不見，而原來的弱氣壓中心此時仍舊保持很強，這說明臺風“菲特”受到了其他臺風的影響。

圖5 臺風“菲特”850hPa高度場（單位：gpm）與風場（單位：m·s-1）

6 小結

（1）“菲特”在登陸之前暴雨區域的水汽輸送帶主要是由它南邊的偏南氣流和東邊的偏東氣流這兩只氣流組成，偏南氣流將南海帶來的大量水汽向北邊輸送，偏東氣流將西太平洋帶來的水汽向西邊輸送。兩支氣流匯合于臺風的東側和東北側，水汽主要來源于西太平洋和南海。在臺風登陸之后，由于地形的影響，也會對降水造成影響。并且在登陸之后，臺風“菲特”中心區域的水汽最大值迅速減小。

（2）由于所攜帶的水汽量巨大，臺風“菲特”登陸之后在我國降水強度大并且影響范圍廣。登陸之前，臺風所造成的降水范圍影響很大；臺風登陸時，臺風中心的降水與登陸前的中心降水相比減少，臺風降水的影響范圍減??；臺風登陸之后，臺風中心的降水進一步減小，影響的范圍減小，但仍然對我國的上海和杭州灣等區域造成了大量的降水。