煤炭科技

國內首臺新型相控陣鋼軌探傷車落戶國家能源集團

日前，全國首臺GTC-80 型相控陣鋼軌探傷車正式落戶國家能源集團新朔鐵路，在大準線薛家灣站開始進行全面調試。

GTC-80 型相控陣鋼軌探傷車使用先進的探傷儀器設備和微機處理系統(tǒng)對鋼軌傷損的類型、位置、程度以及累計變化進行自動檢測、分析、顯示、記錄和打印。車上同時裝有鋼軌輪廓檢測系統(tǒng)和軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)等檢測設備，能對有關參數(shù)進行精確測量，為科學制定工務維修方案提供有效技術支撐，進一步提高精細化管理水平。

該車高速自動化探傷系統(tǒng)可實現(xiàn)快速、連續(xù)及全天候的檢測，大大減少人工作業(yè)量及人員需求，安全管控壓力進一步降低，提升安全保障水平；采用液力傳動形式，最高探傷速度80km/h，符合重載60kg/m 和75kg/m 鋼軌的檢測要求；與現(xiàn)有作業(yè)模式相比，兼顧智能判傷、實時報警、直觀顯示等功能需求，可減少用工50%以上，節(jié)約生產(chǎn)成本600 萬元/a 以上，在提高探傷工作效率的同時，可大大降低探傷成本和作業(yè)人員勞動強度。

該車投入運用后，可在國內其他重載鐵路推廣應用，對提升我國重載鐵路行業(yè)裝備技術水平具有重要意義。

國內大跨度單榀最重鋼桁架吊裝合攏

近日，國內大跨度單榀最重管桁架在國家能源集團江蘇徐州電廠煤場封閉改造工程施工現(xiàn)場順利吊裝合攏，提前3天完成施工節(jié)點計劃。

此次吊裝合攏的主桁架為該工程3 號鋼桁架，單榀重量近300t。鋼桁架吊裝為高風險作業(yè)，為保證吊裝安全順利進行，該廠對此項工作高度重視。在施工過程中，各參建方鼓足干勁、加班加點，嚴把安全質量關、細節(jié)關、監(jiān)督關，嚴格按照規(guī)范要求施工，克服了52m 高空作業(yè)施工難度大、吊裝部件體積大、重量大、桁架跨度大、安裝精確度高等專業(yè)難題、難點，有效確保了工程進展順利。此次單榀最重鋼桁架吊裝合攏的完成，標志著該工程取得了階段性勝利。同時，為安裝馬道、高強預應力鋼索并進行滑移施工提供有利條件。

據(jù)悉，該廠煤場封閉改造項目采用單跨拱型預應力張弦鋼桁架結構形式（中間無支柱），桁架跨度185m，長度254m，總高度52m。該工程設計由9 榀鋼桁架和15 道次桁架組成，主桁架為不對稱四邊形立體桁架，每榀分為A、B、C、D 共4 段，進行空中對接合攏后，單榀重量從210～295t 不等。建成后的煤場將極大改善煤場工作環(huán)境，減少環(huán)境污染及原料煤的風耗，為建設綠色環(huán)保企業(yè)奠定基礎。

山西首套液壓支架清洗除銹機器人在晉能控股裝備制造集團投入使用

近日，液壓支架清洗除銹機器人在晉能控股裝備制造集團長治區(qū)域的能服恒達公司成功研發(fā)并投入使用，徹底改變了煤礦井下液壓支架靠人工清洗除銹的舊工藝，煤泥清除率達90%以上，大大縮短液壓支部檢修工期，在全國處于領先水平。

晉能控股裝備制造集團能服恒達公司負責人曹巍巍介紹：“液壓支架清洗除銹機器人經(jīng)過電腦編程后，兩支工業(yè)機器手臂會靈活、精準定位，借助高壓水槍，對液壓支架各部位進行沖洗。沖洗后的污水還能回收、處理并重復利用，非常智能、環(huán)保。”

據(jù)了解，井下液壓支架里的煤泥長年受力，特別硬，以前靠人工用電錘鑿，不僅費力且效率低，造成大量人工、水資源浪費。使用液壓支架清洗除銹機器人后，只需要2～3 名人員編程，就可實現(xiàn)智能清洗除銹，每天至少清洗15～16 臺，節(jié)水量逾300t/a。

目前，晉能控股裝備制造集團的專業(yè)化檢修服務項目除液壓支架外，還可以提供刮板機、采煤機、掘進機等煤機設備的全套智能化檢修服務。同時，該公司還將大力研發(fā)制造大型瓦斯抽采鉆探設備、無人值守智慧化空壓機能源基站等一系列高端化新興服務項目。