市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理解析

張成輝

（安徽鼎信工程咨詢管理有限公司，安徽 合肥 230000）

在城市道路運輸業不斷發展的過程中，瀝青路面在市政道路路面工程施工中獲得了普遍的運用，在為城市交通帶來更多利益的同時，也為城市居民的日常出行提供了許多助力，促使其生活品質得以有效提高。在當前社會經濟不斷發展的帶動下，城市化建設速度日益增快，現如今，日常生活期間城市交通流量的日益提升促使交通擁堵的情況十分常見。不僅如此，在大型車輛生產量與之俱增的環境下，道路受損率不斷提高。在道路長期超載作用下，受到許多自然因素的影響，促使瀝青路面受到不同程度的破壞，從而對瀝青路面使用壽命產生不利影響。在城市化建設速度日益增快與市政道路工程建設數量不斷增加的現況下，瀝青路面暴露出的質量問題也愈發突出。

一、滲透性瀝青混凝土材料的開發及其運用

對于滲透性瀝青混凝土材料而言，其自身屬于多孔的結構材料，同時所應用的材料通常以大集料為主，所以其滲透性和傳統瀝青混合料相比更強。以往所建設的市政道路并未具備良好的滲透性，甚至在降雨量較大的情況下，雨水還會長時間附著在瀝青混凝土路面上，以此對市政道路路面附著力產生不利影響，因此，能夠借助滲透性瀝青混凝土的合理應用，及時滲透路面積水，從而避免在路面上形成水膜，同時加強路面排水的應用效用。在路面上存在積水的情況下，能夠讓積水快速滲入，這樣不僅能夠減少路面反射，還能夠在確保行車安全的同時，讓車輛在道路中通行時降低路面、輪胎與水之間所產生的噪音。

現階段，我國大部分城市都存在不同程度的道路積水問題，借助滲透性瀝青混凝土的科學運用，能夠利用市政道路的滲水功能，降低市政排水壓力，在保證城市道路安全的同時，改善城市道路環境。然而，就整體而言，現階段，在對市政道路工程進行建設時，滲透性瀝青混凝土的運用并不常見，同時還并未確立行之有效的施工管理體系。雖然我國部分城市在對市政道路工程進行施工時，已經開始陸續借助滲透性瀝青混凝土材料進行了建設，然而卻依舊存在許多問題并未得到妥善處理。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工質量與其設計標準

在對市政道路工程進行施工時，必須做好施工質量的管控工作，只有這樣才可以建設安全性更高、舒適度更強的道路，若是應用未達到質量要求的道路，則極易對人們的人身財產安全及行車環境產生不利影響。所以，應積極提高市政道路工程建設質量，加強市政道路的整體安全性。不僅如此，在對市政道路進行建設以及鋪裝的過程中，所應用的工藝技術同樣會對建設質量產生許多影響，因此必須確保交通安全以及良好的路用性能，并且做好工藝技術的管控工作。在對市政道路瀝青混凝土路面工程進行設計時，應該對施工范圍內的自然地理環境予以高度重視，在設計初期，必須對路面施工現場的交通流量進行深入調查，并將此作為基礎，做好施工規劃，以此避免對城市道路交通產生不利影響，除此之外，還需要對市政道路工程施工范圍內的自然環境予以深入調查，例如天氣情況與氣候環境，以此保證所建設的道路能夠對當地自然環境具有良好的適應性。與此同時，在實際施工中，還需要對市政道路排水問題予以高度重視，在自然降水期間，部分道路橋梁存在不同程度的積水問題，加之在施工期間會存在許多類型的道路，長此以往便極易出現泄漏問題。而道路若是長期受積水浸泡，極易對道路路基、路床產生連鎖不良反應，不僅會對道路結構造成破壞，還會對道路耐壓性造成嚴重的影響，加劇裂縫產生和擴大，從而對市政道路的安全性產生不利影響。

借助對滲透性瀝青混凝土材料的探討，能夠發現，施工技術必須立足于表層、基礎層以及墊層三個層面予以管控。針對表面材料而言，往往會優先選取多孔瀝青與骨料相結合的方式進行施工，由此一來不僅能夠很好的利用瀝青黏度，并且還能夠保證水的滲透性，加強路面支撐效果。針對基礎層而言，其不僅需要具備良好的滲透性，還應該具備良好的穩定性用于支撐，承受從表層傳來的載荷，同時保證日常應用期間道路的可靠性。而針對墊層而言，往往就會借助粒徑較小的礫石以及土工織物完成過濾，并且取得良好的滲透性，把土壤顆粒完好的保留在基礎層之內，同時避免基礎材料被水體浸泡沖刷造成破壞。

三、加強市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理的有效措施

（一）做好前期準備

在對市政道路工程進行建設時，由于瀝青混合料屬于瀝青混凝土路面工程建設中必不可少的一種材料，加之其配比設計會對市政道路工程最終的建設質量產生一定的影響，因此，瀝青混合料的質量把控是市政道路工程建設前最為關鍵的準備工作。在對瀝青混合料種類進行選擇的過程中，必須按照道路坡度與工程項目路面要求予以深入分析與合理確定，在這其中，其配比設計會對瀝青混合料的應用性能產生決定性的影響。所以，就必須按照路面要求結合城市道路應用要求做好瀝青混合料配比設計工作，再按照對骨料與其他影響因素進行的分析，對配比設計予以進一步調整。在做好上述工作以后，還應該對瀝青配比設計予以嚴格的測試，同時按照試驗結果對配比方案予以深度優化，讓瀝青混合料配比方案符合市政道路施工的實際需求。

（二）混合瀝青混合料

在集料混合攪拌處理以前，技術人員必須對混合裝置的密封性及其除塵功能予以嚴格的檢查，并做好各類材料的質量檢驗工作，從而保證所用材料的質量符合標準，同時在瀝青混合以前嚴格遵循市政道路工程建設要求。在展開混合攪拌處理時，相關技術人員必須嚴格根據所確定的配比設計與規范操作要求進行處理，同時按照混合物具體情況對攪拌速度與其時間予以適當的調整。不僅如此，由于溫度會對混合質量與效果產生直接的影響，所以必須對混合溫度進行嚴格的管控。從而確保不會對瀝青混合料的應用性能產生不利影響。在混合期間，必須對混合料溫度予以動態檢測，做好混合處理以后，必須對瀝青混合物展開進一步檢查，并合理存放檢查合格的瀝青混合物，然后再對其溫度、重量以及交付情況進行嚴格的檢查，同時做好時間與其他信息的記錄工作。

（三）瀝青混合料運輸

眾所周知，瀝青混合料往往都以現場準備為主，加之瀝青混合料運輸同樣會對其應用性能產生直接的影響，所以技術人員應該在對瀝青混合料進行運輸以前，做好容器清洗工作。需要優先選擇地勢較為平坦的路線，同時在運輸期間還應該盡可能地避免調頭以及突然制動，從而避免已成型路面出現車轍等破壞現象。除此之外，在對瀝青混合料進行運輸時，必須立足于保溫、防水以及防范容器污染等多個層面展現出良好效用，保證瀝青混合料溫度變化能夠處于要求范圍內，在將瀝青混合料運輸到現場以后必須馬上進行施工作業，在此期間若是瀝青混合料溫度未達到要求，就必須予以廢棄，以避免因為瀝青混合料應用性能未達到要求對工程項目建設質量造成不利影響。

（四）路面壓實處理

在對瀝青混合料進行壓實處理時，往往涉及到初壓、復壓以及終壓三個環節，而各個環節都能夠按照工程項目建設的實際需求選取相應的設備。首先，初壓通常是為了讓瀝青混合物更為光滑與穩定，所以，在這一環節壓路機就必須以緩慢的速度，筆直且均勻的進行壓實處理，在此期間必須注意的是，瀝青混合物溫度必須超過120℃。然后，復壓通常是為了加強瀝青混合料之間的緊密性，所以在這一環節，往往會借助重型壓路機進行施工，同樣需要以緩慢的速度，筆直且均勻的展開壓實處理。在初壓與復壓的過程中，必須注意瀝青混合料溫度必須超過90℃。最后，終壓主要是為了去除道路瀝青混凝土路面壓實處理中殘留的輪痕，同時在這一環節，瀝青混合料溫度必須超過70℃，若是溫度較低，則極易對路面壓實質量產生不利影響。不僅如此，在實際操作中，還需要對十字路口、井口周圍及邊角部位予以妥善處理，防止對市政道路工程建設質量產生不利影響。

結束語：總而言之，在對市政道路工程進行建設時，瀝青混凝土路面工程建設質量與效果和國計民生之間具有極為緊密的關聯，并且還會對我國社會經濟發展與城市現代化建設造成直接的影響。就技術應用層面而言，市政道路瀝青混凝土路面工程建設對工藝技術與隊伍施工水平具有較高的要求，應努力做好配合比設計、優化及混合料生產攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各項工作。針對施工過程，應著重對壓實機具選型、碾壓遍數、壓實系數、平整度、坡度、攤鋪厚度和三階段（初壓、復壓、終壓）碾壓時混合料的溫度予以嚴格把控，立足于提高工程項目建設質量，延長市政道路瀝青混凝土路面的應用周期，以此取得更可觀的綜合效益。