淺談設計階段的公路工程造價控制

龐麗婷

摘要：公路工程的建設規模通常較大，復雜的流程、多變的要素使得開展公路工程全面造價管理工作變得更加艱難。設計階段是全面造價管理的重要階段之一，在敲定設計方案時要綜合考慮技術性、經濟性等因素，認真處理細節問題，不斷優化設計方案，從而提高方案的可行性，降低施工方案改動的風險。文章著重分析了公路工程設計階段的造價控制及其管理現狀，在此基礎上提出造價管理措施，旨在幫助施工方節約施工成本，提高工程質量。

關鍵詞：公路工程;設計階段;造價;控制

引言

當今時代，在我國的公路工程中，常出現設計變更的問題。若設計變更過多，會影響工程的進度，并且還會出現一些不確定的因素，從而直接影響工程造價。特別是進行個別工程設計之前，一些設計人員沒有對施工現場進行勘察，從而導致施工人員無法按照計劃進行施工，也就延長了工期，使項目建設成本增加。因此，對公路工程設計階段的造價控制及管理工作進行探討具有重要的意義。

1公路工程設計階段概述

公路工程設計工作通常分為兩個階段：其一為初步設計，其二為施工圖設計。一些設計較為簡單且不需要新增施工用地的公路改造工程項目設計階段相對簡單，只有施工圖設計階段，而針對技術相對復雜且線路地形特殊的公路工程項目則還需要增添一個技術設計與方案選擇階段。公路工程設計就是由設計師根據公路建設區域的勘察報告以及現有地形文獻資料進行公路工程路線方案選擇以及建筑規模判斷的設計過程，而后根據設計方案確定工程量，如果技術特殊還需要對工程施工技術方案進行專項設計，而后再根據這些資料進行施工圖紙的繪制及各項設計資料的編制。公路工程設計施工圖紙必須由公路建設所在轄區的主管交通部門進行審批。公路設計階段的各項工作都會影響工程造價概預算，必須給予重視。

2公路工程設計階段的造價控制及其管理現狀

2.1設計環節中工作交流還有待加強

公路工程設計過程中，設計部門需要多與建設單位做好溝通交流，這樣才能有效解決公路工程設計階段遇到的問題。但是在具體的公路工程項目中，很多時候從事公路工程設計工作的人員更注重方案設計以及圖紙繪制，忽略了與建設單位和地勘單位的溝通，致使設計出來的方案與建設單位的要求以及施工現場的實際情況不符，使設計方案存在許多問題，增加了設計變更，從而給工程的造價管理增加了難度。雖然一些公路工程設計人員認識到設計階段與其他部門進行交流的重要性，但是在實際交流時，沒有徹底將問題解決，導致工程造價管理工作無法進行。

2.2材料價格調研工作不全面

公路工程建設施工材料采用的單價由省級公路工程定額站定期調查后，在公布的公路材料價格信息中查找使用，有些沒有公布的公路材料價格信息需要造價編制人員開展市場調研。但在設計階段由于時間緊、任務重，一些造價編制人員沒有對項目情況進行深入了解，調研工作不夠全面。例如：施工材料單價、設計圖紙筑路材料表中上路樁號、料場位置、運輸條件等，造成對施工材料單價計算不夠準確，從而影響工程總造價。

2.3設計招標與設計費用的計算標準不統一

該工程實際施工過程中，運用了招標的方式對造價管理設計單位進行挑選。由于市場上的設計單位眾多，并且設計理念不同，導致該工程的設計工作出現各種問題。只有保證該全面造價管理設計機構既有很強的執行力，又具有優秀的造價管理方案設計能力，才能更好地將限額設計與設計方案相結合。在推進該工程項目時發現，設計費用和設計招標計算不一致的現象頻頻出現，從而導致該工程造價失控，使得已敲定的設計方案被迫修改，進而造成設計費用倍增、工程造價攀升的問題。

3公路工程設計階段的造價控制及其管理措施

3.1改變思路，制定相關計劃

在對公路工程進行造價控制過程中，應當首先對工程單位所提供的設計規劃進行詳細的了解，進行相應的評價活動，以保證施工方案的可行性，并最大程度的提升施工企業的經濟效益和工程質量。針對公路設計階段的工作，不僅要求參與設計的設計人員本身具備較好的專業水平，并且擁有相應的造價管理意識，對工程中各個施工流程所涉及到的各類費用有著清晰的認識，通過對施工中所涉及的原材料當前的市場價格進行積極的了解，來綜合性地將各個因素反映在設計方案中，特別是針對工程的造價管理，工程項目單位應當通過不斷對施工方案進行優化和完善來實現良好的造價管理效果。

3.2加強設計方案各環節人員交流合作

為了使最后確定的設計方案更加完善，進行公路工程設計時，設計人員需要與建設單位、地質勘察單位以及其他專業的設計人員進行溝通，有了及時的溝通，可以使設計方案更加合理，與各專業的配合也更加高效。公路工程包含很多項目，如路線選擇、隧道建設、路基填筑等，這些不同的項目需要不同的專業人員進行設計，對技術要求也比較高，設計人員應與建設單位、地質勘查單位和部門多進行交流，并根據現場的情況優化設計方案，提高方案的準確性與可行性，建設設計變更，有利于將工程造價嚴格控制在預算范圍內。

3.3深入研究資料，盡可能降低造價

設計師要結合實際研究該工程的施工建議手冊、設計任務書數據以及工程可靠性評估報告。例如，對該工程中的施工設備、材料等進行研究，洞悉所需材料、設備的市場價格，將提高工程質量與節約工程成本作為首要任務，設計部門也可以派出專業技能強的人員對施工現場進行勘察，為全面造價管理提供科學的依據。同時，還可依據公路工程的土壤、地質、水文等基礎條件，建立專業的評估團隊。可召集其他省份的工作者或專家一起參與到造價管理工作中，消除阻礙全面造價管理工作的一切因素，加強對工程資料的分析，提升施工實效。一方面可以接納其他省份專業設計人員的想法，另一方面可以努力推進公路系統的工程開發進程。在傳統的造價管理模式下，我國的公路項目通常忽視評估環節，使得公路施工變得被動，無形中增加了工程造價。由此可見，提高我國全面造價管理工作水平已刻不容緩。

結語

總之，在公路工程建設全過程實施全面造價控制才能夠有效提升工程造價管理的效果，工程設計階段是落實造價管控的重要階段。設計階段的造價控制措施不僅包括做好限額設計的價值評估、控制工程量，同時也包括對施工組織的科學規劃，保證公路項目施工推進中各環節都能夠有效銜接，降低資源浪費，以此來強化造價控制的效果。我國未來還會不斷進行交通工程的興建，保證公路工程建設的整體造價控制效果可以降低我國交通建設資金的浪費，為我國各地交通設施優化提供更大的助力。

參考文獻

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