鄭州瑞坤物流公司運輸成本管理問題研究

閆本宗（鄭州升達經貿管理學院）

運輸成本是物流企業的命脈，物流企業要想在激烈的競爭中立于不敗之地，就必須探索出適合自己企業的運輸成本控制方法。在我國，95%以上的物流企業是中小型物流企業，研究中小型物流企業的運輸成本對于物流行業的發展具有重要意義。鄭州瑞坤供應鏈物流有限公司（以下簡稱瑞坤物流）是一家中小型物流企業，在河南省內（市縣區130余條線路）無盲區，市內90余個收貨網點，配送十分便利，公司擁有員工近千人。瑞坤物流一直以公路運輸為主的汽車運輸模式，近年來，公司也正逐步走向信息化，向現代化物流公司轉變。然而公司的運輸成本一直居高不下，企業發展遇到瓶頸，深入了解和研究公司的運輸成本管理問題及影響因素迫在眉睫。

瑞坤物流運輸成本管理存在的問題

從總體來看，我國第三方物流行業集中程度較低，發展空間較大，無論是體制還是管理模式都處于不斷整合和完善的過程，鑒于此，結合瑞坤物流物流成本現狀，分析該公司運輸成本管理存在的問題。

（一）不合理運輸現象

在道路運輸成本管理的過程中，公司沒有形成針對道路運輸的管理制度，也沒有實現運輸量、運輸服務與道路運輸服務有效協調統一，具體表現為過遠運輸、迂回轉運、重復運輸等不合理現象的發生。瑞坤物流的運營模式是：分公司和分理處負責把各個聯絡地的貨物拉到鄭州，通過整合后統一發到目的地。例如本來是淮陽的貨物如果直接運到周口市區只有27公里，需要五十分鐘，但按照公司運營模式需要從淮陽到鄭州然后再發到周口市區，這樣則需要幾倍的路程和時間。重復運輸更是常見，河南省有沁陽和泌陽兩地，由于“沁”和“泌”兩個字很像，又加上負責拉貨的司機和裝卸工人沒有做到認真看票信息，經常把兩地的貨物弄錯地方，所以貨物經常在這兩地重復運輸。

據相關數據顯示：我國汽車運輸的空駛率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。瑞坤物流作為全程都是汽運的物流企業也不例外，尤其是各地區分公司返回鄭州的時候，基本上都是偌大的車里只有幾件貨物，甚至有的車空車而回，使得汽車的利用率只達到65%，甚至更低。這種現象基本上是公司的常態，公司管理層也曾經想過措施改變這種現狀，例如通過打廣告、發宣傳頁等方式進行宣傳，以擴大公司的影響力，吸引更多的客戶，但效果不夠明顯，空駛現象依然是造成運輸成本高的原因之一。

（二）公司物流管理制度存在缺陷

瑞坤物流是一家中小型物流企業，在內部物流人員管理中缺少相關的培訓制度，物流從業人員（運輸人員）大部分缺乏專業的物流知識，對運輸成本的節約沒有意識。由于物流企業的環節多，且彼此分離，員工認為只要做好自己的工作就行了，完全沒有行成合作的習慣，往往沒有與下一個環節交流和銜接好，從而耽誤了運輸，拉長了運輸時間，這在一定程度上也會增加了運輸成本。公司物流管理制度中也沒有體現與其他物流企業合作的相關內容，這也是影響運輸成本的原因之一。

物流企業之間不但存在競爭關系同時也存在合作關系，競爭中有合作，企業才能適應社會的發展，降低供應鏈成本。像大多數物流企業一樣，瑞坤物流也會面臨到不了的地方或者雖然能到達但成本極高的地方（運輸成本甚至高于運費），遇到這種問題，同其他企業合作是最常見也是最有效的解決方式。由于沒有提前做好預判和準備，瑞坤物流就要把運費提前支付給合作的物流企業，而公司的客戶主要付款方式是月結。這樣外包給別的物流公司的運費一般是使用現金和銀行電匯結合的、保守的墊資結算方法，這樣極易造成資金周轉困難的現象。瑞坤物流和其他中小企業一樣，都面臨資金短缺且銀行貸款不易的問題，這就使得公司不得不采用民間借貸方式以保證公司正常運轉，這也間接的增加了公司的運輸成本。

瑞坤物流運輸成本管理問題的改進措施

瑞坤物流在運輸成本的管理上，有值得其他物流企業借鑒的地方也存在不合理運輸、管理制度缺陷等需要改善的方面，具體措施如下[1-2]：

（一）加快公司信息化建設

對于瑞坤物流空駛現象較頻繁問題，主要原因無非是物流信息不規范和難以滿足客戶的要求。隨著我國物流信息化步伐的加快，物流信息化成為了發展的必然趨勢，發展物流信息也成為了發展電子商務的必然要求。信息化要求企業建立完善的數據庫，利用現有的信息庫，對物流信息進行整合，然后進行合理配置如將貨物運輸路線，貨物信息通過GIS（地理信息系統）和EDS（電子數字系統）進行信息的發布和傳播，使分公司和總公司有密切的聯系和信息的交換，能夠及時的對貨物信息接收和處理，從而在一定程度上節約運輸成本。

加快瑞坤物流信息化建設，減少不合理運輸現象。現在很多物流企業在嘗試利用信息技術和電子商務等現代化科技對物流的運輸環節進行掌控和管理，從而達到降低運輸成本的目的。現今社會已經邁進信息化時代，B2B、B2C、O2O等商務模式的崛起改變了企業的傳統營銷方式，使得企業之間的競爭日趨激烈。企業只有順應時代的發展，才能在這個競爭激烈的物流行業中立足。所以計算機信息化技能是從事物流行業必備的基礎素質，瑞坤物流應該加快信息建設，對有經驗的老員工進行計算機技能和相關物流管理軟件的使用的培訓。

（二）完善公司物流管理制度

物流企業不同于生產企業，它屬于標準的服務業。它只能依靠自己的服務質量、信譽來贏得客戶的滿意和青睞。而一個企業只有完善好自己公司的制度，才能減少物流運輸過程的損壞和丟失。物流企業作為一個服務行業，最主要的就是物流服務，而物流服務也反映了一個企業的綜合素質，同時物流服務的好壞也關系著企業未來的發展和客戶的維護。所以瑞坤物流應該培養相關的專業人才，進行維護客戶，貨物跟蹤、查貨、到貨登記以及解決貨物運輸過程中發現的問題等工作。只有這樣才能把服務做好，使客戶滿意，給企業創造更大的價值。對運輸成本的控制不僅能達到使能夠低企業成本，而且貨物能快速，安全到達目的地。從而使客戶能真正感覺到“公路航線，全程無憂”這個口號。

同時瑞坤物流應積極建立自己的保理業務制度。雖然政府也曾出臺過很多的政策扶持中小型企業，但是隨著時代的不斷發展，中小型物流企業仍然一直面臨融資難的問題。又由于向銀行借貸手續十分復雜，所以很多企業只有采取民間借貸的方式籌資，但是民間借貸，利息偏高，這嚴重阻礙了中小企業的發展，所以保理業務順勢產生。保理是指出口商將其現在或將來的基于其與買方訂立的貨物銷售/服務合同所產生的應收賬款轉讓給保理商（提供保理服務的金融機構），由保理商向其提供資金融通、進口商資信評估、銷售賬戶管理、信用風險擔保、賬款催收等一系列服務的綜合金融服務方式。而以金融機構提供保理業務結運費也在一些物流公司盛行，尤其是一些三方物流（自己本身不運輸貨物的物流公司）。例如瑞坤物流運輸到淮濱的貨物如果不能到達，他可以讓安利物流承運，付給安利運費時，可以采取保理業務，讓供保理業務的金融機構替其墊資，而瑞坤物流只需要支付小額的手續費即可，這樣不僅解決了融資困難，而且還從一定意義上降低了企業的運輸成本。

（三）改變運輸方式

在美國，貨物周轉量的90%由汽車列車承擔，而其中的70%由半掛汽車列車來完成；在英國，貨物的周轉量77%由汽車列車完成。近幾年，河南區域的浩運物流、萬里物流等也逐漸采取甩掛運輸，并且成效很大。甩掛運輸在一定程度上不僅可以降低成本，同時也會減少空駛率，所以甩掛運輸對物流企業來說是一個未來發展的趨勢。瑞坤物流公司也應該緊跟時代的步伐積極推進甩掛運輸，學習英美先進的物流管理理念，積極把甩掛運輸應用在貨物運輸中去。

在傳統運輸中，司機一般要花費很多時間等待和裝卸，甩掛運輸完全省去了等待的時間消耗。甩掛運輸就是帶有動力的機動車車頭將隨車拖帶的掛車放在目的地，然后拖著其它裝好的掛車使向終點。甩掛運輸不僅可以提高貨物運輸的速率，同時也會降低企業的運輸成本[3]。

結論

我國物流起步晚，沒有完整的體系支撐，物流企業對于運輸成本的管理可以嘗試信息技術和電子商務等現代化科技手段。瑞坤物流降低運輸成本的措施有：（1）加快公司信息化建設、選擇合理的運輸工具和線路配貨，從而少汽車運輸的空駛率、提高客戶的滿意度；（2）“沒有規矩不成方圓”，一個公司只有具備完善的管理制度才會有更長遠的發展，同時保理業務減少了瑞坤物流融資成本，讓同行業之間建立了良好的合作關系；（3）甩掛運輸是未來運輸發展趨勢，在一定程度上不僅可以降低成本，同時也會減少空駛率，迎合了客戶對于時效性和低成本的需求[4]。