基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展論述

孫卓

（青州市交通運(yùn)輸局，山東 青州 262500）

社會(huì)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要，起著主導(dǎo)性作用，也可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展下，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求變得越來(lái)越高，所以，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要融入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，并不斷進(jìn)行完善，只有采用這種方式，才能促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，讓人們的出行更加便捷。

一、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展間存在的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提是交通，交通提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，兩者相互促進(jìn)。事實(shí)上，交通是在空間上實(shí)現(xiàn)人與物之間的轉(zhuǎn)移，它連接著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一體化和多個(gè)環(huán)節(jié)，穩(wěn)定的交通可以保證更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。例如，在春秋時(shí)期修建了京杭大運(yùn)河，隋朝連接了南北運(yùn)河，促進(jìn)了兩岸的經(jīng)濟(jì)交流和沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也帶動(dòng)了交通的建設(shè)，投入了大量的資金來(lái)降低運(yùn)輸成本。隨著運(yùn)輸生產(chǎn)效率的不斷提高，運(yùn)輸周期將會(huì)縮短，實(shí)踐和成本的縮短將會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）提高物流配送效率

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)能夠?qū)⒇浳镞\(yùn)輸時(shí)間縮短，保證消費(fèi)者在最短的時(shí)間里收到貨物，節(jié)約配送成本，提高配送效率。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為商品提供了一站式的服務(wù)，對(duì)商品位置進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)可視化操作，跟蹤物流信息，提高商品在配送過(guò)程中的便利性和安全性[2]。實(shí)際的配送過(guò)程也需要按照一定的原則進(jìn)行，即專業(yè)、透明、規(guī)范的原則，規(guī)范行業(yè)中的不良行為，讓車輛、貨物匹配率更高，減少中間環(huán)節(jié)消耗時(shí)間，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

（二）實(shí)現(xiàn)多元化出行方式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了多元化的出行方式，如公路、水運(yùn)、鐵路、航空等交通方式，準(zhǔn)確對(duì)交通信息進(jìn)行查詢、定位，保證在較短時(shí)間里制定出最為合理的方式。面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也為人們購(gòu)票提供了極大的便利。借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，手機(jī)通過(guò)掃描二維碼實(shí)現(xiàn)了手機(jī)終端購(gòu)票，減少了購(gòu)票所需的時(shí)間。讓人們的出行時(shí)間縮短，保證消費(fèi)者出行方式多元化。公交車還配備了GPS系統(tǒng)，乘客可以實(shí)時(shí)觀察電子公交站牌，規(guī)劃最佳交通路線，實(shí)現(xiàn)智能出行。

（三）推動(dòng)交通資源合理配置

在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，人們生活水平得到很大的提高，基本上各家各戶都將汽車作為代步工具，在家庭中應(yīng)用的越來(lái)越多，增加了交通系統(tǒng)的壓力，修路、限制車流量已經(jīng)成為緩解交通壓力的有力措施。現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展中，土地資源是非常有限的，這無(wú)疑增加了資源配置過(guò)程中的難度，阻礙了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)后，實(shí)現(xiàn)了和智慧系統(tǒng)的融合，對(duì)信號(hào)、引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高信息處理過(guò)程中的速度，節(jié)約時(shí)間，通過(guò)這種方式有效地緩解了在交通過(guò)程中存在的壓力，保證停車管理更加便捷、規(guī)范。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）交通運(yùn)輸服務(wù)個(gè)性化不足

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平得到很大的提高，對(duì)于生活的要求也變得越來(lái)越高，對(duì)生活質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)上提出更高的要求[3]。交通運(yùn)輸服務(wù)個(gè)性化實(shí)際上就是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中不同行業(yè)突出的特點(diǎn)，尤其在交通運(yùn)輸服務(wù)中表現(xiàn)得更加明顯。面對(duì)現(xiàn)今“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷發(fā)展，人們選擇面也逐漸增加，因此在交通服務(wù)中也開始重視個(gè)性化的服務(wù)，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸服務(wù)是很難滿足現(xiàn)今生活需求。貨物配送過(guò)程中會(huì)采用多樣化的交通運(yùn)輸方式，在提高運(yùn)輸速度的同時(shí)，還提高了運(yùn)輸?shù)男省Ｗ非蠼煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)多元化的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)交通運(yùn)輸方式，結(jié)合時(shí)代發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行改變。同時(shí)，還有一些交通運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員自身素質(zhì)較差，工作進(jìn)行中難以提供個(gè)性化的服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量較低，服務(wù)效果也比較差，這阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

（二）區(qū)域發(fā)展不均衡

在我國(guó)不同區(qū)域發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是存在著不平衡之處，不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不平衡。以前經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中，國(guó)家所提倡的發(fā)展是先富起來(lái)的帶動(dòng)人們賦予，不同產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是存在著非常大的不平衡之處，直接影響到了交通設(shè)施的建設(shè)。不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響到區(qū)域中交通設(shè)施的建設(shè)，所以現(xiàn)今發(fā)展過(guò)程中，要保證不同區(qū)域交通同步發(fā)展，以這種方式推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，這已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展中的重要方向[4]。

（三）信息化發(fā)展不足

如今，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不斷完善，但是有很多地區(qū)針對(duì)信息化建設(shè)的重視度較低，較少使用自動(dòng)化、信息技術(shù)，這直接影響到了交通設(shè)施在使用過(guò)程中的高效性，資源也出現(xiàn)了浪費(fèi)。公路運(yùn)輸調(diào)度工作過(guò)程中，雖然有使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，但是由于技術(shù)在使用過(guò)程中不夠成熟，這嚴(yán)重影響到了管理工作的效率，信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也很難表現(xiàn)出來(lái)，對(duì)信息化技術(shù)的普及性使用也進(jìn)行了限制。

（四）資金投入壓力較大

在建設(shè)力度逐漸增加下，所投入的資金也要面臨巨大壓力。我國(guó)資金在分配方面是不夠均勻的，資金流動(dòng)性實(shí)際上就是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向落后地區(qū)流動(dòng)，一些貧困地區(qū)中經(jīng)濟(jì)存在著嚴(yán)重的不足之處，難以保證交通運(yùn)輸建設(shè)，直接限制了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。政府部門發(fā)布的相關(guān)政策也是一直處于不斷變化中的，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金投入的力度也是在政策的不斷變化下進(jìn)行變化，注入資金的首要考慮因素就是土地、人文、科技等自然、人為因素。面對(duì)人工、路線建設(shè)、土地資源以及物價(jià)等成本上升的同時(shí)，交通運(yùn)輸建設(shè)成本也得到增加，資金在較短的時(shí)間里是很難得到有效回收的，增加了投入的難度，成為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所遇到的難題。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展模式

（一）建立交通綜合信息平臺(tái)

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，就必須要建立完善的交通信息平臺(tái)。交通運(yùn)輸過(guò)程中有很多的系統(tǒng)都會(huì)發(fā)揮出重要作用，如綜合控制、智能、非法快照自動(dòng)記錄等系統(tǒng)。信息在流動(dòng)區(qū)域進(jìn)行共享和轉(zhuǎn)化，交換機(jī)制也奠定了一定的基礎(chǔ)。通過(guò)云計(jì)算技術(shù)，對(duì)科學(xué)合理的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行分析，并進(jìn)行詳細(xì)集成，集中管理綜合交通數(shù)據(jù)和信息。現(xiàn)今“互聯(lián)網(wǎng)+”和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系很密切，其中顯示出了不同電子數(shù)據(jù)、地圖中的優(yōu)勢(shì)。全面的信息采集，對(duì)收獲的信息進(jìn)行分類處理，保證該信息可以在交通系統(tǒng)中發(fā)揮出一定的效果。結(jié)合用戶發(fā)展的實(shí)際需求，對(duì)擁堵路段、路線推薦、實(shí)時(shí)路況等信息進(jìn)行介紹，最終成為人們選擇最佳出行路線。

（二）合理借助資源加快建設(shè)智慧交通和智慧城市建設(shè)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，資源可以最大限度地共享和通信，密切關(guān)注各種服務(wù)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，分析出資源成員間具有的聯(lián)系，并對(duì)資產(chǎn)關(guān)系做出相應(yīng)的調(diào)整，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的資源密集，對(duì)分散資源實(shí)現(xiàn)整合發(fā)展，真正發(fā)揮出資源中的內(nèi)部?jī)r(jià)值，提高資源中的利用率。同時(shí)，創(chuàng)新運(yùn)輸載體，集中多個(gè)功能，反映出服務(wù)的專業(yè)、創(chuàng)新性，保證資源可以在有限的范圍中發(fā)揮出更多的功效，降低出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，對(duì)各種資源進(jìn)行優(yōu)化，將其逐漸轉(zhuǎn)變成為經(jīng)濟(jì)效益。“互聯(lián)網(wǎng)+”和交通系統(tǒng)的集成發(fā)展，要科學(xué)分析出大量交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息的共享，并獲得有效的內(nèi)部?jī)r(jià)值，建立完善的交通智能系統(tǒng)，提高協(xié)調(diào)和主動(dòng)性。

（三）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)有效融合

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展，直接改變了人們的出行方式。所以為了能夠更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，就需要制定出完善的業(yè)務(wù)模式，提高服務(wù)質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。多種技術(shù)在發(fā)展中越來(lái)越成熟，更加可以便捷地了解消費(fèi)者，積極探尋消費(fèi)者心理以及消費(fèi)狀況，建立起完善的平臺(tái)，做到平臺(tái)和消費(fèi)者之間的有效銜接。移動(dòng)客戶端面對(duì)現(xiàn)今發(fā)展的實(shí)際情況，推出了打車軟件，020是主導(dǎo)模式，可以隨時(shí)展開移動(dòng)支付、約車，如滴滴打車等軟件也進(jìn)入大眾事業(yè)中，打破了傳統(tǒng)出行方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展，信息可以保證數(shù)據(jù)化、規(guī)范化，直接了解到位置、需求和路況等情況，深入滲透到交通運(yùn)輸新興技術(shù)中。政府部門在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展下，也需要對(duì)網(wǎng)約車做到嚴(yán)格的監(jiān)督，對(duì)不良犯罪行為嚴(yán)厲打擊，保證用戶的自身利益[5]。

（四）“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

首先，對(duì)公共交通質(zhì)量尤其需要重視，表現(xiàn)出高效、環(huán)保、低碳、方便等特點(diǎn)。在智能交通的幫助下，提高公共交通系統(tǒng)的整體水平，讓人們低碳環(huán)保的出行方式越來(lái)越普及。作為政府部門，應(yīng)該對(duì)這種公共交通的發(fā)展給予更多的關(guān)注。在發(fā)展中應(yīng)采用智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保交通方式向智能化、高級(jí)化方向轉(zhuǎn)變。通過(guò)這種方式可以更好地提高公共交通系統(tǒng)的效率，讓人們選擇低碳的出行方式。

其次，全面借助于互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)中具有的優(yōu)勢(shì)，完善區(qū)域交通組織，確保交通管理越來(lái)越合理化，引入信號(hào)誘導(dǎo)、建議、提示，逐步完善駕駛路線，同時(shí)，提高綜合系統(tǒng)的效率，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

最后，提高用戶體驗(yàn)和滿意度。面對(duì)智能技術(shù)的日益普及，交通運(yùn)輸系統(tǒng)中新興技術(shù)也占據(jù)了非常大的地位，如人工智能、云計(jì)算等。交通運(yùn)輸系統(tǒng)中調(diào)查用戶思維，保證資源的有效連接，造福大眾。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，主要的發(fā)展趨勢(shì)是直接連接人與世界。這樣，智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效地將人、道路和交通工具連接起來(lái)。在為人們提供一些便利的同時(shí)，它比社會(huì)的發(fā)展和創(chuàng)造更有價(jià)值。

五、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展間具有直接性的聯(lián)系。面對(duì)現(xiàn)今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展，有很多的新興技術(shù)被廣泛應(yīng)用到不同行業(yè)中。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也開始引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，出現(xiàn)了滴滴打車、共享交通等交通運(yùn)輸業(yè)。所以，交通運(yùn)輸業(yè)在逐漸發(fā)展中，需要有效地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以提高交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定性，提高交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。