國際工程承包企業物流體系建設分析

張恒

（中國海洋大學，山東 青島 266031）

在我國“走出去”及“一帶一路”倡議的指引下，開拓國際工程市場成了首要任務，“一帶一路”下的沿線合同占同期我國對外承包工程新簽合同額的52%，但風險比重也隨之增加。在國際工程承包執行過程中，相關物資由中國運輸至海外，因此需要把控物流過程中的各個環節，對物流體系提出更高的要求，以此才能進一步開拓國際市場。

一、國際工程承包行業的現狀簡述

從改革開放以來，我國企業逐漸嘗試走出國門，在海外市場中占有一席之地，最早從事海外工程承包事業的企業較少，國內企業主要負責對一些小型的基礎項目進行承包，通過對國內企業在海外發展的情況進行回顧我們可以發現：“對外援助”是發展的初始階段，到了國際交流的不斷推進，所以中國公司從以往小型工程的承包逐漸轉變為對大、中型工程項目的承包，而后海外便涌現了越來越多的中國企業。在中國政府為了能夠快速地適應國際經濟發展的總體趨勢，就實施了“走出去”的戰略，為國內企業走向世界提供了很大的政策支持。

到了，國家明確提出了“一帶一路”的倡議，提倡讓更多的中國企業把自身的優勢產能從國內轉向到海外，這樣一來就為國際工程承包提供了強有力的保障。21世紀以來，項目承包市場發展得越來越成熟，而我國的企業也逐漸實現多元化發展，在一定程度上為海外國家提供了多元化的承包服務。通過對近幾年發展建設得知，我國依舊會將重點放在亞、非、拉等經濟熱點地區，因為這里有許多國家的設施還比較落后，急需建設，而中國企業在資金、技術以及勞動力等方面也有著許多優勢，可以滿足這些國家的需求。

二、國際工程物流的概述及特點

國際工程物流是供給需求的基礎，因此需要對其加大關注力度，整體的特點如下。

（一）國際工程物流的概述

不同的國際工程存在一定的差異，為了能夠保證項目建設的正常開展，除項目所需物資總量固定外，在同一項目上不會重復發運相同物資，且由于物資總量差異甚大，工程建設均要求一次性發運，需要構建符合時代發展的物流體系[1]。

（二）國際工程物流的特點

國際工程承包企業需要明確特點，為了能夠符合國際工程的需求，需要解決各種物流難題，一旦運輸過程中出現貨損貨差，很難在短時間內找到替代產品，因此為了避免對工程建設造成不利影響，需要制方案來處理相關問題，在體系構建中進行強化，使相關運輸更具有個性化特點。

具體而言，國際工程物流有以下幾方面的特點：

1.物資總量固定且發運具有一次性

不同的國際工程有著不同的物資需求，為了能夠保證項目建設的順利開展，除了特殊要求必須一次性完成發運，在項目的大小、實施的方法以及設計方案。同一個工程的物資總量必須是具體、固定的，項目的復雜程度等方面也存在著或大或小的差異，這也就導致物資總量各不相同，因此不能出現重復發運相同物資的現象，從而提高物流的有效性。

2.可替代性弱

工程建設中用到的物資產品較為特殊，不具有普遍的可替代性，如相關建設所需機械設備、發電機類型都是量身打造的，同一個設備并不適用于不同地區的水電站。如果在運輸過程中出現差錯，難以在有限的時間內找到相同的替代產品。因此，這就對國際工程物流提出了較高的要求。

3.對工程項目的實施影響大

國際工程項目的物資發運是一個中間環節，它依賴于整個工程的實施過程，在前后還有其他很多環節包括物資采購、物資檢驗、現場交付等，所以會受到其他環節的影響和制約。可以說工程物流沒有獨立性。此外物流作為中間環節的影響因素較多，具有較大的操作難度。

國際工程承包介于項目需求、采購、生產及檢驗及現場交付的中間環節，物流需要在各種不同的復雜環境下完成相關工作，且物資發運受多個流程的制約和影響，為避免相關情況和損失的發生，企業不僅要提供高水平的服務，還需要注重物流運輸操作、風俗習慣，保證整體的經濟效益。整體的操作難度更大，且存在一定的復雜性和風險性，企業需要對此加大關注。

三、國際工程承包企業物流體系建設要點

（一）擇優“外包”服務

工程物流一般采用第四方物流模式運作，形成整條供應鏈的集成服務，建立適當的評價指標體系，以承包商的角度進行規劃、組織、協調，從資質背景以及風險預防入手，溝通供貨加工廠的供貨時間，最終挑選符合國際工程的合作伙伴，即“外包”服務，滿足國際體系的發展需求。

（二）科學統計貨量

為降低倉儲費用與貨損風險，必須要科學統計貨量，集中報關出口環節亦可節約一部分時間，同一批次貨物共同發運，。同時需要對該種情況提前做好設定，結合所制定的應急預案進行規范，對所在國當地的情況進行及時補充，采用定性與定量指標相結合的綜合評價方法，避免因物流問題而導致工程建設受到阻礙[2]。

（三）重視包裝環節

國際工程項目物流實施過程中極易出現突發性問題，制約著工程項目的進展，同一批次貨物會經歷6~8次的裝卸，因此需要對發貨船期有所了解，如陸運-海運-陸運歷經多個物流環節，因此發運時需要合理分隔、緊湊包裝、有效捆扎，對于包裝提出更加嚴格的要求。同時必須結合物品信息設置包裝，加強對構件的保護，若遇到突發性重要中小件物資缺乏可立即啟動突發性物流，以減少缺陷修復與返工的數量，提高物流安全系數。

（四）合理報關報稅

國際承包工程物資種類繁雜，商品的準確歸類直接影響出口退稅率，避免偷稅瞞報的情況出現。相關操作人員可設立信息庫，從國際貿易、工程管理、國際物流角度出發，重視物流實施的每一個環節，保證報關報稅能夠與工程進度密切銜接，從而促進項目推進，避免出現資金風險問題。

四、國際工程承包企業物流體系建設策略

（一）物流職能建設

物流職能設立相應的層級，明確運輸全過程的限制路段，精細化相關管理辦法及實施細則，應建立監管體系和評價體系，形成盡職調查報告和測算數據，為后續的執行做好前期準備。同時應分析運輸全過程可能面臨的風險點，在此基礎上提供范圍和責任，根據項目組織實施策劃總體情況，關稅和難點等進行調研，項目投標前物流方案的建立與比選，確定和對其他工作的支持，結合投標支持階段的盡職調查報告，注重分析限制因素和運輸注意事項，對項目所在地的政策法規進行明確，提升國際工程承包企業的韌性和靈活性。在此基礎上需要評估潛在物流承運人，后設定承運人的比選方案，實施全過程中的物流管理需要非常細致、嚴格地把控，對潛在的貨運險承包人進行評估，并實際投保貨運險，進一步提高國際市場的競爭力，推動企業項目管控能力的提升[3]。

（二）物流流程及分解

物流職能建設后形成物流業務流程文件，應建立物流運輸全過程的流程制度，確保既能夠精細化分工，明確各流程及環節責任人，出現問題后能夠及時發現和總結問題物流根源所在，還讓流程具備可追溯性。在實際執行中應明確特定項目的作業流程，使工作能夠形成良性銜接，當物流工作出現紕漏之時能夠通過分節保障項目物資的順利發運，按照要求開展相關工作。若想保證工程承包企業開展海外業務快速形成，同時根據項目需求計劃，可以將項目物流工作分區間進行安排和實施，需要和商務部門等明確工程承包合同要求，最大限度地保障工程承包企業的合理權益，通過三級物流體系，為物流管理的體系和制度，提高物流工作的開展的有效性。除完成上述項目所需物流職能建設外，明確本環節作業的前序環節及后序環節，還需要編制各環節的作業要點和注意事項，可要求物流工作和采購、商務等部門配合，共同審閱信用證條款，避免貨款回收困難，從而保證所有輸出更為規范，實現管理上的連續性和一致性，保障項目的順利實施。

（三）物流作業規范

物流流程建立及分解后需制定作業規范手冊，在編制物流作業規范時，編制本環節詳細的作業流程圖，根據前述業務流程分解每個環節，后序則依據流程圖逐項逐步完成工作，保證公司及項目的物流發運工作的順利進行。物流作業規范是各個環節相關工作開展的前提條件，其能夠為后序環節物流發運提供基礎信息，為了能夠使所有參與者完成標準化建設，要集合既往項目的經驗，在此基礎上需要注意物流事項的闡述，讓新從業者可以很快地適應，使作業人員能夠順利完成布置的既定工作內容，明確前序作業輸入資料，避免出現錯誤。同時應注意作業規范編制，確保各區間最大限度的利用自身資源和發揮最大效用，詳細的闡述本環節開展相關工作的目的，使發運工作不會因為人員的變化而斷檔。

五、結束語

優秀的物流體系可以提升供應鏈管理韌性和靈活性，為確保物流工作的高質量開展，通過三級物流體系建設避免因物流問題而導致工程建設受到阻礙，在此基礎上需要構建符合時代發展需求的海外業務物流體系，明確物流管理的體系和制度，確保項目所需物資的順利發運。因此對實施全過程中的物流管理需要非常細致、嚴格地把控，從而推動企業項目管控能力的提升，為打造優質項目奠定基礎。