高鐵時代長途汽車客運發展的思考

何貴平

（神華神木燕家塔煤炭集運有限公司，陜西 榆林 719000）

經濟的騰飛離不開便利的交通，只有便利的交通才能支撐大量的經濟建設。傳統運輸業中公路、鐵路、飛機組成了我國的交通結構。當前隨著我國大量高鐵的建設使整個交通運輸業受到了很大的沖擊。高鐵擁有飛機的速度、汽車的便利與火車的價格，這直接使高鐵在交通運輸業的占比越來越大。近年來隨著西康線、京滬線、京津線的發車運行，直接給長途客車運輸行業造成了很大的挑戰。國家發布的《國家交通強國建設綱要》可知，在未來的一段時間內我國還會繼續加強進行交通運輸網絡的建設，并在建設過程中將高鐵線路建設作為重點的建設方向，力圖可以實現國內一天達的目標。在交通現代化的今天，我國長途汽車客車運輸行業要想有效提升自身價值在公路交通系統中占有自己獨特的份額，就應該不斷地深化自我反思自身問題，之后針對這些問題開展專門的整改活動，進而使長途汽車客運行業可以穩定地進行發展。

一、我國當前交通運輸業現狀

（一）我國高鐵運輸行業的現狀

隨著我國對高鐵重視程度的不斷提升，我國高鐵技術得到了跨越式大發展，當前我國高鐵已經邁入了世界第一梯隊的行列。我國高鐵具有速度快、行車密度大、運行安全、服務質量高、出發到達時間準、市場占有率高、經濟效益好等特點。[1]截至2020年年末，我國在十三五期間將高速運輸鐵路長度進行了翻倍，當前我國高速鐵路的長度將近3.79萬公里。當前我國的高鐵運輸系統是世界上技術最全面、運營長度最長、運營速度最快的高鐵。我國高鐵技術的發展有效地緩解了原本公路建通運輸的壓力，同時隨著油價的不斷攀升長途汽車客運行業的利潤也越來越少。尤其是在一些發達的地區，高鐵的運輸占掉了很大部分的市場份額。

（二）我國長途汽車客運行業的現狀

近年來隨著高鐵等交通運輸業的不斷普及，這直接使長途汽車客運行業的經濟效益受到了很大的影響。在近幾年我國的長途客運汽車的載客量在不斷地減少，這直接使我國長途客運汽車的數量也在發生減少。長途汽車客運是我國重要的客運行業，在我國近代幾十年交通運輸行業都有著不可替代的作用。高鐵技術在能源消耗上使用電能而沒有產生有害氣體的排放；高鐵技術使用自己獨有或是原有鐵道改造的道路進行長途客運，使其不會受到堵車等因素的影響；高鐵由于是單軌單向的運輸方式，所以高鐵客運方式的意外發生率最少，這也很大程度上地提升了高鐵的地位。當前長途汽車客運行業的市場份額正在不斷地減小，這樣的情況下長途汽車客運行業就迎來了很大的沖擊，長途汽車客運行業領導應該積極思索未來企業的改革方向與改革方式，進而促使企業可以高效實現高質量改革。

二、為什么高鐵時代長途汽車客運的份額越來越少

（一）高鐵的優勢

1.占地少，不堵車

經有關人士計算，相同長度的運送距離修建高鐵道路與汽車道路，比見面機會發現修建的高鐵道路的所需耗費的面積僅僅是修建汽車道路面積的四分之一。由于使用占地面積比較小，進而可以最大程度減少對周圍環境的影響，進而最大程度上實現與周圍環境的協調共生。高鐵道路在經過一些自然的風光時，可以最大程度上降低對于周圍環境的破壞，在不影響周邊景觀的基礎上實現人員的運輸。

高鐵由于其本身建設所需面積較小的原因，在進行道路修建的過程中可以靈活地開展道路的修建工作，進而在保障當地發展的同時最大程度保證不會有堵車問題的發生。

2.高速鐵路建設適合我國國情

我國是一個幅員遼闊的國家，雖然人口眾多但是人口的分布是不均勻的。隨著經濟發展的不斷加快，人們外出工作、求學等需求越來越大，為了有效地滿足人們快速出行的需求，故高速鐵路運輸可以很好地滿足我國國情的需求。近十年，在我國科學家不斷努力創新的基礎上，我國高鐵不斷實現提速且平穩性也比較好。我國高鐵現在已經成為重要的交通運輸方式，在國家的經濟活動、人員流動等方面的工作中立下了汗馬功勞。

3.環境保護方面

在環境保護方面，高鐵使用電力基本不會排放有害氣體，不會對大氣與周圍的環境產生很大的影響；在噪音方面，高鐵相比于一般的鐵路運輸具有噪音小、速度快的特點。隨著石油資源的逐漸枯竭，國際的油價也越來越高，在這個情況下高鐵運輸與公路運輸相比他的優點也就越來越明顯了。中國使用核能、水能等方式進行發電，電都是清潔能源且電價都是穩定的，使用電力作為驅動列車的動力可以有效實現高鐵成本的控制進而更好的增加高鐵的盈利收益，同時還可以增加高鐵的運輸行業競爭力。

（二）傳統長途汽車客運的缺點

1.汽車安全生產整治工作效率低

長途汽車一直是交通運輸行業中事故的高發地區，當前我國有著五千多條交通運輸線路。由于長途汽車客運方式的運送車程較長且往往都是一刻不停地開車，這也就直接導致很多的駕車司機在高壓的長途運輸過程中出現走神、精神渙散的情況，最終導致意外的發生。當前我國在針對長途汽車客運行業的審核時要求客運線路的長度不可以超過5000公里且在未來我國將全面下架臥鋪客車并嚴格執行凌晨休息制度來保證運輸的安全。這些制度的建設很大程度上實現了對長途客車運輸的安全性的保證，同時使長途客車運送的周期、成本上升。

2.汽車設施設備較為陳舊

由于長途汽車客運盈利不佳等原因導致長途客車往往都沒有進行及時的更新，致使長途汽車內部的環境較差難以滿足旅客在旅行過程中對于旅行環境的需求。當前大多數的長途汽車的車站建設都年代久遠，難以有效滿足當前長途客運站的各種需求，這也是導致長途客運行業競爭能力減弱的重要原因之一。

3.長途汽車的總體服務質量較差

長途汽車客運總體的服務水平很不好，沒有結合自身的特點建立出適合自己的服務系統。長途汽車的客運服務質量與中短途客運、高鐵、火車都相差很遠。長途客運汽車應該積極地進行服務質量的提升?？梢詮目瓦\汽車車站服務質量、司機的服務等方面進行優化，進而最大程度上實現為旅客提供一個優質的旅行體驗。

三、如何有效保證長途汽車客運行業的發展

（一）長途汽車客運行業應準確找到自身定位

長途汽車客運系統應該積極進行自身優勢的分析，通過明確自身優勢的方式來增加其本身的核心競爭力。長途汽車客運方式可以依托原有的交通道路的優勢就決定了長途客運汽車可以進入到很多高鐵難以進入的地區尋找商機。班次之間干擾性小，長途客運車在一條線路上理論上可以行駛很多的車輛，而高鐵在一條線路上理論上只能同時行駛一輛高鐵。這也就決定了長途汽車相較于高鐵具有更加靈活的班次，靈活的班次設置可以更好地滿足消費者的時間需求來實現市場競爭力的提升。由于當前我國的公路交通網絡較為發達，便可以開展適應開展接車服務，通過前往客戶門口接人的方式來實現門對門服務，將群眾的人民生活更好地與公路運輸綁在一起。公路運輸與鐵道運輸相比，公路運輸沒有特別清晰地站點劃分，只要不是在高速上隨處設置或以路邊作為站點，而鐵道運輸方式有著明確的站點劃分，相對來說更為規整。長途運輸企業應該仔細的研究交通運輸線路的特點之后根據這些特點制定專門的交通運輸線路，之后通過這些便捷的交通運輸線路贏得更多的乘客。

高鐵運輸行業在長途運輸方面確實有很多不可比擬的優勢，因而長途汽車客運企業應該積極的思考并響應國家的政策，將長途汽車客運的方式轉向開展中短途的客車客運線路建設。[2]在整個交通客運行業，準確找到屬于自己的市場經濟點，之后在這個點開始努力地建設發展。當前我國的旅客對于乘車環境有著很高的要求，因而客運企業應該積極進行乘車環境改善工作的探索，進而很大程度實現乘車環境的提升，帶給乘客更好的體驗。

（二）通過市場經營的方式增加經營范圍

長途客運企業還可以結合當地的旅游景點等，根據當地的這些特色開設專門的長途汽車客運線路，通過為旅客提供細心的服務來更多地吸引客流量。以西安長途客運站為例，西安長途客運站結合自己當地的特點開設了兵馬俑、華山、太白山、鐘南山等各類周邊景點旅行的專線汽車，這些專線汽車可以直達旅游地點來進行旅游。這樣的有機結合是充分為旅客的旅行體驗進行考慮的體現，這種有機的結合可以充分地滿足旅客前往各個旅游景點進行旅行的需求為旅客節省很多的路上倒車所要花的時間。長途客運汽車與高校合作，長途客運汽車在人流淡季可以將本企業的長途客運汽車租賃給一些大學作為校車等，這種方式可以最大程度地降低企業車輛閑置帶來的虧損。

（三）實現差異化、個性化班線建設

差異化、個性化班線的建設是指交通運輸企業應該積極的進行中短途汽車運輸班線與運輸時間進行調整，通過當地實際的交通情況與高鐵運輸開班時間等來動態化與個性化的進行班線的建設，進而很大程度上的實現企業的經濟效益的提升?？蛙囘\輸企業在進行班線建設時，可以采用全覆蓋的方式在一些農村鄉鎮地區與城市建立起完善的交通運輸線路。這樣不僅僅可以提升人民的口碑，同時還可以最大程度上避免與高鐵等運輸方式產生較大的競爭關系。公路運輸企業應該將“零換乘”“一坐到底”等理論作為汽車運輸行業在進行班線設計的重要參考。近年來隨著我國城市化建設工作的不斷深入，農村地區不再是以往路況差、人員分散的情況了，相反當前農村地區人員居住較為集中且道路也較為平坦，在這種情況下，公路交通企業就可以建設專線，建立農村專線不僅可以調動農村當地的經濟發展，同時還可以增加線路的客流量，最終給企業帶來更大的收益。

（四）積極進行購票方式的更新

長途公路交通方式在進行購票時，線上購票難度比較大，線上進行長途汽車購片的操作難度比較大。在這個情況下，汽車客運企業應該積極地進行票價的調整同時積極地開展購票方式的更新，進而更加的便利人們的購票。例如：在人流量較大的地方開設專門的汽車票代售點來方面群眾進行汽車車票的購買；在線上積極吸取鐵路、航空的線上銷售模式來進行長途汽車車票信息的展示和購買流程的精確化。

四、結束語

長途汽車客運行業是我國客運行業的重要組成部分。在高鐵技術不斷發展的今天，我國汽車客運行業應該積極的思考如何更好地提升銷售業績、增強企業的經營能力。汽車客運企業應該積極按照國家政策的號召大力開展中短途客運線路的建設，使之可以更好地與高鐵、飛機等客運方式相協調，有效組成一個全方位、立體的長途客運系統來更好地滿足群眾出行的需求，進而使企業的效益可以得到較大程度的提升。