自行車公路計時賽項目的技術特點與對策

萬海波 韓永奇

（1.河南省自行車現代五項運動管理中心 河南鄭州 450000;2.佛山市體育運動學校 廣東佛山 528000）

談到全國自行車這項運動最簡單的一項比賽計時形式，有一種說法是全國自行車運動公路聯合計時的比賽，自行車運動公路聯合計時的比賽一般可以劃分為女子個人聯合計時和男子團體聯合計時兩種比賽方式。計時賽具有不一樣的特點，是不同于其他項目的。教練員把其中5個關鍵方面都基本解決了下來，分別做的是運動員的基本體能、技術、比賽前的日常準備管理工作、運動員身體心理素質的及時調整和教練車輛運動裝備的日常維護。教練員協會要求所有的參賽運動員都合理、科學安排一級公路賽倒計時耐力賽賽前的訓練準備和賽后訓練管理工作。

1 自行車公路計時賽簡介

自行車專項個人比賽公路計時，運動個人計時是在賽事中，也就是指在賽事中劃分一種簡單個人比賽形式公路計時和一種個人團體比賽形式公路計時兩種個人比賽計時方式，這種個人團體比賽形式公路計時賽事是目前我國自行車個人公路計時運動最簡單的幾種個人比賽形式計時賽事形式之一。公路競速是倒計時的團體比賽兩個團體運動員間的比賽出發點和距離一般需要最短短的間隔30s或60s，個人化的團體比賽為了能夠順利完成就是個人團體比賽過程中的一個全程為了比賽得以本次團體優勝，就這樣比賽需要盡量使用最短時間個人團體比賽中持續時間總和最短的參賽隊伍就被稱為本次團體優勝。其實，公路賽倒計時滑雪耐力賽的實際進行比賽及其進行順序形式同國際公路賽中越野賽和場地滑雪耐力賽的實際比賽相似。個人賽的籃球比賽因為在各種賽制上的特殊安排而有很多規定，距離多的比賽男子多為40km，女子多的則為5km，團體比賽過程中的最長籃球距離至少可以同時至少達到100km。

除了高速公路上的計時賽之外的，與其他不同類型的沙地自行車賽在比賽中也都具有屬于計時車比賽的一些特點，比如超長行車距離沙地自行車賽和公路橫跨美洲線的比賽，以及國際鐵人三項比賽中的沙地自行車賽，山地自行車賽等比賽。檢驗年輕騎行運動員本身個人騎行技術、體能管理素質和社會心理素質的最重要一個手段，就是個人自行車高速公路倒計時比賽。

2 自行車世界公路賽倒計時錦標賽的各個項目基本特點和賽前賽后準備

公路賽道計時車比賽賽前的前期準備和日常訓練管理工作，是非常需要進行科學、合理安排的，教練員對參賽運動員的基本技術、體能、比賽前的日常準備訓練工作、車輛儀器裝備的日常維護和參賽運動員自身心理素質的不斷調整這5個重要關鍵問題必須及時解決好，計時賽在這5個關鍵方面具有不同于其他比賽項目的特點[1]。

2.1 項目特點與運動員體能要求

根據參賽運動員自身體能發展特點和世界計時賽各項比賽的各個項目技能特點進行決定，尤其特別是活動臀部肢體肌肉運動力量，要求參賽運動員應具有良好的活動臀部肢體肌肉運動力量和強壯下肢。要知道決定國家計時隊參賽選手能否能夠取得這樣優異成績最重要的一個因素，是一個運動員從事有氧綜合耐力運動水平的素質高低。間歇徒步訓練時，提高隊員有氧運動耐力的主要訓練方式一般都是采用連續5組1km快速徒步騎行，期間一般會同時有多次間歇，間歇訓練時間多為3～5min，計時的比賽與一般公路賽和團體賽不同，是由于運動員長一段時間內能保持較高的運動心率，能很好地提高有氧運動耐力。采用大量有氧和氮氧化物作為身體供給能量的方式主要原因是由高素質水平的身體耐力和高素質者所決定的[2]。

男子運動員的基本要求是在倒計時技術賽中在他們出發時所選擇的橫向傳動比不能太大，也不要太小。傳動比太大的話運動員容易就會打亂后面的運動踏板踩蹬運動節奏，開始就可能需要先在發力時將踏板踩蹬，傳動比如果過大的話有時候可能會導致出現運動車鏈容易滑脫的異常現象。另外，由于它的傳動比過小，就不容易使其獲得很好的運行速度了。一般來說，要注意選擇既容易能夠加快啟動工作速度，又完全能夠同時保證一定制動踏板平蹬運動頻率的較高傳動壓縮比的高速運動車。運動員通常需要在騎行比賽正式開始之前騎行了幾百米以后，再將自身傳動比進行調整以達到自身最適宜騎行狀態。

計時在比賽進行過程中關于節奏的掌握標準，主要指的是關于一個運動員輸出心率和體力輸出時的功率，尤其特別是體力輸出時的功率。比賽進行過程訓練中的身體踏步腳蹬運動頻率一般控制在75～95次/min之間即可。選手一般都需要5～10min后身體才能開始達到穩定運動狀態，一般來說運動員在連續騎行3km后，他們身體輸出功率和力量心率就已經開始出現出了熱身力量不足的正?，F象，在一切都已經達到穩定運動狀態后，運動員的輸出心率的幅度變化，是必然需要上下反復波動的但幅度不能超過5次/min，需要將心率和力量輸出功率一直保持到整個比賽正式結束，所以在爬坡或是粗糙下坡路面時，運動員其實是很有可能會試圖打破這個穩定運動狀態的。

在如何控制有氧比賽運動節奏方面，在剛開始時，運動員為了能夠避免加速造成體內乳酸菌的堆積，所以他們做的加速可能會快，而且一定不要超過他的有氧運動范圍。會跑也有很好的減速策略，比如在前的上半段，應該略低于無氧價值閾下的速度，在結束比賽后的下半段，則略高于無氧價值閾下的速度。

2.2 賽前的現場準備整理工作

賽前的減量訓練時間安排，教練員一般給每個參賽運動員訓練采用逐漸加速減量的訓練方法，這就因為需要每個運動員長期維持一定的賽前訓練活動強度，為了能夠保證每個運動員不過早訓練出現興奮劑的狀態，并以此來增加人體肌肉組織中的人體血糖蛋白含量等，需要隊員維持一定的人體糖原代謝負載[3]。要求一名運動員不僅需要多次在多個比賽地段路線上同時進行耐力練習，還要學會對賽前的一些比賽地段路線情況進行充分熟悉，對一些路況比較復雜的道路地段要做到心里有數。

計時賽熱身分為賽前深度計時熱身和賽前一般性深度熱身兩個大部分，計時員比賽的賽前深度熱身一般至少需要1h，可分別占30min。運動員需要對本次比賽中一些重要事項及時進行熱身確認，事項主要包括確定出發結束順序和確定出發結束時間，出發和確定結束時間地點，裁判員的口令和根據實際確定出發結束時間的規定間隔等。一般性質的騎行主要在固定的一個練習臺上熱身進行，運動員的每次熱身的平均心率最好不要低于超過70%[4]。根據室內運動員的實際運動具體情況可以決定的是這是一種比較深度式微的熱身訓練方法，這也是目前在室內國際上較為普遍流行的3步式深度熱身訓練方法，見表1。

表1 計時賽標準的3步熱身法訓練方案

賽前，運動員通常所需補充的糖原數量約為70～100g，在競爭的過程中通常不需要重新補充其他糖原。其濃度不可能超過10%，這就是必須要注意補充充分的葡萄糖原。體育運動員們在賽前，如果參加比賽時需要喝到自己所需的是咖啡，沒有任何資料證實這種咖啡會對運動成績產生影響，但很多體育運動員的實際經驗表明，比賽前如果自己飲用了咖啡，是有可能極大地提高體育運動員們的興奮性和注意力的。體育運動員們在賽后，應該立即進行補充體內的糖原和蛋白粉，一方面是補足體力的消耗，來自體內肌肉中含有糖原的，另一方面是為了緩解體內肌肉受到損傷的嚴重程度而進行補充的蛋白粉[5]。

2.3 心理調節

影響運動員表現和成績的另一重要因素，是對運動員身體心理素質的高低及其優劣與否和對運動員身體心理狀況的調節，需要運動員始終保持良好的心態和加強對身體的承受力，這既是運動員參加比賽后快速康復的主要影響因素和盡早進入競爭狀態，也是選拔出優秀的自行車手所必須具備的基本條件。比賽中可以通過以下方式對其進行調節。

2.3.1 計數方法

要根據體育運動員各自的習慣，設置相應的計單或者是雙數，需每次設置計數時，發力側重點應放在左或右上肢。

2.3.2 暗示法

運動員需要騎得更快，做得更好。那就是要以此暗示自己是否能夠有效減輕在單車騎行的整個過程中因中樞神經疲勞而給身體帶來的一些身體疲倦。

2.3.3 運用有節奏的呼吸方式

運動員在比賽中起跑開始后利用時淺或者更深的方式吸氣，調整自己的呼吸頻率，然后合理地調整自己的腳踩和踢踏頻率，要根據自己的呼吸速度和頻率進行變化[6]。

2.4 設備的選擇

維護計時賽設備選擇的原則及對車輛設備的選擇，一個原則是必須要完全符合空氣動力學的技術要求，二個原則是必須有利于培養和提高運動員的綜合素質。多數情況下需要從齒盤與飛輪之間的選型、機械及路面上的阻力和空氣動力設備等角度進行考量。

機械的摩擦力主要是由于來自汽車的軸承與鏈條之間產生的摩擦力，所以需要時刻保持汽車經常性地清潔及維護。牙盤和飛輪的位置選擇主要是根據體育運動員的個別能力情況來決定和判斷，一般的牙盤只有53個大小的牙，齒盤選擇也就相對復雜些，速度比較慢的運動員可以考慮選擇齒數較少一些的牙盤。如果對運動員的牙盤有某些特別的要求，可以單獨選擇運動員速度比較快的，也就是說，可以選擇牙數多一些的齒盤，例如58個牙。所以選取飛輪的尺寸一般為11～17cm。

3 自行車公路計時賽項目的對策

3.1 個人與團體計時賽的區別

個人計時賽則是用時最短者獲勝，是一個人的戰斗，也是最純粹的功率對轟，高手能將自己體能完美分配到賽道每一毫米上。個人計時賽也被稱為“真理之賽”。個人計時賽考驗的是選手力量與技巧、自身的耐力。個人計時賽沒有像大組賽中那樣的運氣因素來干擾，并不依靠隊友的協助，也無法利用其他車手的空氣渦流。所以，而團隊計時賽是一門講究團隊協作能力的藝術，講究的是隊友之間的輪換效率以及如何將隊內計時賽高手的水平發揮出來。

3.1.1 裝備和車輛

在專業比賽中會騎專門的計時賽車，會有專注于空氣動力學的裝備。TT車舒適性相對較差，降低風阻，以注重氣動性能。提升比賽成績的兩個方向是平路ITT降低阻力，提升個人輸出，是風阻為主（滾阻為輔）與個人輸出的對抗。在世界冠軍丹尼斯，就因為對車隊計時賽器材的不滿，而退出了2019年環法。能力接近式裝備的氣動性能就尤為重要，提高輸出關鍵在于車手的能力。

降低重量：先去除不必要的附件，接著去除冗余的線管、埋車架立管里偏長的座管等。

降低滾阻的方法：使用低滾阻胎，傳動保養良好，車子鏈條潤滑良好。根據不同的體重、路面，合適胎壓也能保持合適的舒適性并減少滾阻。土豪可以上各種陶瓷軸承補品來降低車輛內阻。

降低風阻：改善姿勢以降低騎行風阻。趴低降低風阻，對核心頸椎、肌肉群要求較高，但是會產生腰痛。且功率輸出也會受影響，也就是當姿勢較低時，不過一般來說雖然降低了輸出，但是還是能更快。常用姿勢中，趴把橫＞握下把＞握上把。連體服，氣動盔，鞋套（性價比最高，熱、不透氣），氣動車架，高框輪組（風阻越小，輪組框越高），刮腿毛。減少不必要的配件，包括氣筒、打尾包、車燈。

3.1.2 參與比賽注意事項

比賽前：提前到達，預留時間用于簽到、熱身、固定號碼牌、穿上比賽裝備等。比賽前訓練準備，條件允許可以多來幾次真實賽段訓練，根據估計時間和路線特點、強度進行針對性訓練，平路ITT需要對姿勢進行適應性訓練；比賽時間估計，熟悉的路線，可以直接參考以前的時間。

比賽中：根據路程的情況和自己的能力，通過時速來控制輸出強度，土豪可以用功率計。ITT的節奏控制、配速很重要，合適的配速能充分利用體能提升比賽時間且不至于讓自己提前爆缸。前半程體力充沛要控制住，后半程再根據實際體力情況提速或者保持。優化路線選擇，提升過彎速度。踏頻，比賽距離越長，踏頻建議越高。

比賽后，做好恢復放松，及時補充蛋白質和碳水化合物，總結經驗，繼續努力。

4 結語

總之，自行車道路計時賽是一項長期而復雜的職業自行車賽事，是對運動員體能、技能和耐力的重大考驗。因此，要求自行車運動員在參加自行車道路計時賽前，要綜合考慮自身的綜合運動能力、道路賽時間和路線特點，做好賽前的相應準備，保證自己能以最佳狀態參加公路賽，并取得成績的同時，保護自己的身體。