“雙循環”新發展格局下推進我國智慧物流發展的建議

張銳男

摘要：在社會經濟快速發展的情況，各個行業也需要進行相應的變革，以滿足適合發展的需求。物流行業與各個行業具有非常密切的聯系，做好物流管理對促進社會發展具有不可替代的作用。在當前信息化趨勢不斷加強的背景下，智慧物流成為物流行業轉型的重要方向，它將大數據、云計算、區塊鏈先進技術融入其中，不僅可以提升管理效率，更是可以降低管理成本。在本文研究中，以“內循環-外循環”雙循環發展戰略為背景，探索了智慧物流發展存在的問題，并提出了相應的解決策略，為更好地促進中國智慧物流發展提供理論借鑒。

關鍵詞：雙循環;智慧物流;問題;策略

隨著信息技術的不斷成熟，它與各個行業的聯系更為密切，在促進行業轉型升級方面起到了極為重要的作用。物流行業是我國眾多產業中極為關鍵的行業，它的發展會直接影響到很多其它行業的發展。在行業轉型方面，智慧物流已經成為當前物流行業改革的關鍵。從目前情況來看，物流行業的智慧化轉型與各種信息技術的運用具有極為關鍵的作用，它可以融入到物流行業的各個環節，如倉儲、運輸、包裝、搬卸、配送等，不僅可以提升管理效率，更是可以通過完善統籌安排的方式達到降低物流成本的目標。從國際形勢來看，國外發達國家開始實施歸核化戰略，由于我國制造業整體水平相對較低，產業附加值不高，核心技術優勢匱乏等，導致我國經濟正面臨巨大的挑戰。在這種情況下，為了能夠調整國內經濟的發展態勢，我國政府提出了“內循環-外循環”的雙循環戰略計劃，希望能夠在社會經濟發展中建立長效協調機制，為實現中國夢打好基礎。在這種背景下，如何能夠實現中國智慧物流的成功轉型成為當前行業關注的焦點。

一、智慧物流概述

智慧物流是當前信息化時代物流產業轉型升級的一個必然趨勢，它是指針對物流產業，采用集成智能技術的方式，時期能夠模仿人的智能行為，采用學習、感知、判斷推理等能力，自行處理物流運行過程中存在的相關問題。為了能夠實現這個目標，各種新技術必須要融入到信息化管理中，如大數據、云計算、區塊鏈等。通過智慧物流的轉型，物流管理呈現出自動化特點，具有可控性與可視性。與傳統物流相比較，智慧物流可以最大程度的統籌資源類型，進而實現利用價值最大化的目標。不管是生產企業還是供應企業，都可以借助智慧物流獲取物流信息服務。

二、智慧物流發展的必要性

與時俱進是保障產業發展的關鍵所在，在信息化時代，智能物流可以滿足物流產業各方的需求。隨著智能技術的不斷成熟，智能物流的智能化水平也會不斷提升。通過智慧物流，企業可以為客戶提供可靠性較高的附加服務，進而提升客戶對企業的忠誠度。從國際形勢來看，在全球化物流技術不斷提升的背景下，當前國內傳統物流已經不足以滿足市場發展的需求，它需要通過轉型升級的方式，實現國際貨物的流通以及交換，在促進區域經濟發展方面具有極為關鍵的作用。除此之外，傳統物流對人力成本要求極高，不能夠實現現有資源價值開發的最大化目標。智慧物流可以借助人工智能技術等，對現有資源進行統籌安排，自動處理相關問題，不僅效率高，而且成本低，對提升企業經營效益具有重要作用。

三、智慧物流存在的問題

從目前情況來看，我國智慧物流發展已經取得了一定的成果，但是在雙循環背景下，與國外發達國家相比，我國在智慧物流發展方面依然暴露出來了一些問題。

（一）標準規范相對不足

智慧物流的發展與終端信息具有極為密切的聯系，想要實現智能化管理，必須要對智慧物流設計的各種設備、軟件進行標準化管理，這也是保障數據順利交換的基礎。從智慧物流現有情況來看，政府以及企業對智慧物流的認知程度相對較低，沒有對這些設備、軟件進行標準化管理，導致行業內各自為政的現象極為突出，不利于智慧物流行業的整體發展。

（二）基礎設施相對落后

對當前智慧物流發展現狀進行調查發現，基礎設施相對落后的現象極為突出。第一，在硬件方面，因為我國大市場沒有統一管理，區域保護現象突出，導致各地物流的基礎設施情況良莠不齊，無法滿足智慧物流發展需求。第二，在軟件方面，智慧物流對潤膚案件要求較高，但是當前大多數企業的設備較為成就，信息化建設投入不足，導致倉儲管理系統、物流跟蹤系統等平臺建設相對較差，不能實現全網覆蓋，導致物流企業存在信息孤島的現象。

（三）智能協同相對較差

在評價智能物流的各項指標中，智能協同是極為重要的一項內容。從當前調查的情況來看，我國智慧物流在智能路由分擔指數方面為76.3，電子面單普及指數是73，但是協調指數的評分還不足5。在實際物流管理運行方面，“最后一公里”對人工的需求度相對較高。在收貨和發貨方面，對人工的依賴性極強。快遞柜是當前城市物流終端配送的主要配置，但是快遞柜在安防方面存在問題，很多小區消費者沒有快遞柜可用，而有些小區的快遞柜卻大量閑置。

（四）專業人才相對匱乏

智慧物流對專業人才的需求力度較高。人工智能是智能物流的重要技術，在運用于物流領域后，需要有大量的專業人才對各種機器人進行管理。設備使用效率與專業技術人才的專業水平具有正相關性，目前國內缺少智能物流人才的專業培養，導致專業人數數量少，能力低，不利于智慧物流行業的可持續發展。

四、“雙循環”新發展格局下推進我國智慧物流發展的策略

在“雙循環”新發展格局影響下，智慧物流必須要充分利用“一帶一路”的戰略優勢，打在國內大循環發展體系，滿足當前社會經濟發展的需求，同時還需要不斷提升國內市場的國際化水平，確保國內市場和國際市場實現國內高度統一。

（一）增強政府扶持力度

政府扶持力度的強弱會直接影響到智慧物流行業的發展，智慧物流發展狀態又會對其它眾多行業產生影響，為此，想要在確保智慧物流滿足當前“雙循環”新發展格局的需求，政府必須要加大扶持力度。第一，要以智慧物流發展趨勢為基礎，不斷提高政府各部門之間的寫作，實現信息的實時傳遞與溝通，達到對物流信息動態化管理的與其目標。第二，必須要充分利用政府財政資金建立發展基金，選擇行業內有發展潛力的企業作為扶持對象，時期成為行業龍頭，為行業轉型發展樹立標桿。

（二）強化信息標準建設

在影響智慧物流發展的各項因素中，物流信息是極為關鍵的要素，它是智慧物流實現物流供應鏈上所有企業以及物流環節無縫連接的紐帶。為了能夠促進信息傳遞，強化信息標準體系建設極為關鍵。第一，必須要實現智慧物流標準化體系建設目標，可以借鑒國外發達國家的智慧物流建設經驗，以國內物流情況為基礎，構建適合國內的智慧物流標準化體系，實現全覆蓋目標。第二，加快智能物流基礎信息的標準化建設，如條形碼、RFID等，這些都需要制定統一的采集標準，它是實現不同信息系統之間能否實現順利對接的關鍵。

（三）健全末端服務體系

末端服務體系是影響當前國內智慧物流發展的重要因素，我國在末端服務體系建設方面存在不足。為了能夠彌補不足，必須要從以下方面著手工作。第一，必須要應用云計算、大數據等先進技術對電子商務、物聯網等資源進行整合，實現末端服務體系的智能化轉型。第二，必須要強化物流五段的自動化建設，確保物流管理的各個環節都能夠全面實現自動化管理，提升智慧物流的配送效率。第三，擴大末端服務體系的覆蓋面。從前期調查的情況來看，末端服務資源覆蓋面相對狹窄，導致資源利用率較低。為此，必須要讓更多末端服務設備走向相對偏遠的社區、農村等。

（四）強化人才培養力度

隨著信息技術水平的不斷提升，行業對專業人才的需求力度也不斷提升。對于智慧物流而言，想要使其滿足“雙循環”新發展格局需求，必須要保障人才供應。為了能夠實現這個目標，必須要引導搞笑開設專業課程，探索適合我國智慧物流專業人才發展的教學模式。各個高校需要加強與企業的聯系，一方面確保企業與專業人才的無縫銜接，同時也有助于實現產學研格局的形成，為培養智慧物流復合型人才奠定基礎。

五、結語

面對復雜的國外形勢，為了繼續保持高速、高質量的發展態勢，我國政府提出了“雙循環”新發展格局戰略，以實現國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的預期目標。智慧物流是我國物流行業轉型升級的必然趨勢，同時也是影響我國經濟水平提升的關鍵產業，為了能夠實現智慧物流的高質量發展，物流產業必須要以“雙循環”新發展格局為基礎，在政府政策的扶持下，不斷強化信息標準建設、健全末端服務體系，培養優秀專業人才，為智慧物流發展打造堅實的基礎。

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基金項目：沈陽師范大學2021年大學生創新創業項目校級B類項目名稱<“雙循環”新發展格局下推進我國智慧物流發展的建議>（項目編號：202118041）。