馬士龍,鄧志江
(廣州蘢騰園林景觀設計有限公司,廣東廣州 510520)
隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展,一些國家和省市建設工程項目不可避免地要征占用一部分林地,特別是包括各類自然保護地、國有林場、生態(tài)公益林和其他規(guī)定需要受保護的林地。為此,我國各級林業(yè)主管部門制定了一系列的規(guī)定,要求在使用生態(tài)保護林地之前,進行生態(tài)影響評價分析。為科學規(guī)范生態(tài)影響評價,本文從森林生態(tài)系統(tǒng)涵養(yǎng)水源、保育土壤、維持大氣質(zhì)量等方面出發(fā),探討生態(tài)影響評價分析的基本要求。
在進行生態(tài)影響評價之前,要獲得征占用林地的地理位置、范圍、面積規(guī)模以及使用林地的地形、水文、土壤、氣候、植被及森林資源、生物多樣性等方面的基礎資料;確定用地形式(如公路和鐵路等線狀用地、水庫和學校等民生類的塊狀用地等)等,以便為科學評價工程項目對森林生態(tài)系統(tǒng)主要生態(tài)因子的影響提供翔實的背景信息。
涵養(yǎng)水源屬于森林水文生態(tài)功能的范疇。大氣降水通過森林后,一部分通過蒸發(fā)散返回到大氣中,另一部分通過存貯在林地中并通過緩釋徑流的形式流出森林生態(tài)系統(tǒng)之外,這部分的水為森林產(chǎn)生的“徑流水”,對下生產(chǎn)生活的水供給具有重要作用[1]。但當降水強度超過了森林的最大涵養(yǎng)能力時,林地涵養(yǎng)水的能力達到飽和,多余的水則直接通過地表徑流而流走,可稱為“溢流”[1],有可能會引發(fā)洪水,從而導致災害。工程項目的實施使得森林涵養(yǎng)水源能力降低,也即緩釋徑流減少,溢流增加,發(fā)生洪水的可能性大。計量森林涵養(yǎng)水源量主要是要獲得因森林變化而導致的調(diào)節(jié)水量變化數(shù)據(jù)。
森林涵養(yǎng)水源量的計算,可根據(jù)國家標準《森林生態(tài)系統(tǒng)服務功能評估規(guī)范(GB/T 38582—2020)》進行測算,評估工程項目前后的森林調(diào)節(jié)水量的變化程度。
當征占用林地上的植被和土壤遭到完全破壞后,森林水文調(diào)節(jié)能力也就隨之喪失;當只破壞林地的植被層時,由于缺少植被層的保護,土壤層的調(diào)蓄能力也會隨之降低;當植被恢復時,其調(diào)蓄能力又將逐步恢復[2-3]。因此,森林調(diào)蓄能力的變化與林地的破壞強度、能否得到及時恢復等密切相關。在評價中應當考慮這種變化,一般而言,永久占用林地的,其調(diào)蓄能力全部喪失;臨時占用林地的,在占用期間為全部喪失,而在植被恢復期則可在大約20年內(nèi)逐步恢復其調(diào)蓄能力。
由工程項目實施而引起的河溪水環(huán)境變化,主要包括河溪水的斷流、工程導致植被破壞引起的洪水和工程泄露導致水質(zhì)的變化等,表現(xiàn)在工程項目區(qū)下游的河溪泥沙和污染物含量增加[4-6]。
評價方法可采用文獻資料法、訪談法、歷史氣候變化回溯法、實測法等,收集評價所需的各類變化數(shù)據(jù)。在河溪水質(zhì)影響評價方面,應按照國家標準《地表水環(huán)境質(zhì)量標準(GB 3838—2002)》進行水質(zhì)變化程度的評估。
由于工程項目征占用林地,將必然導致林地土壤流失(被侵蝕),并導致土壤養(yǎng)分的損失,進而影響森林的固土保肥功能。
土壤及其養(yǎng)分的損失量評估,對永久用地而言,為所有土壤的損失(因不再具有土壤的生態(tài)功能),特別是對如高速公路、高速鐵路等線狀工程,土壤的遷移流失基本上是一次性的。但為了簡便評價工作,統(tǒng)一按照有林地和無林地的侵蝕模數(shù)方法來計量土壤及養(yǎng)分的損失量。土壤侵蝕模式可通過查找就近的水土流失資料和相近條件地區(qū)的參考文獻而查閱,其他數(shù)據(jù)可通過采集土壤樣品進行物理和化學性質(zhì)分析而獲得,在不具備土壤理化性質(zhì)分析條件時,也可以參考引用相關文獻給出的參數(shù)[2-3]。
工程項目建設期,主要有三個方面影響大氣質(zhì)量環(huán)境:①因土壤暴露和被擾動而向大氣中排放粉塵,導致空氣中的顆粒物濃度增加;②機械化作業(yè)也能導致?lián)]發(fā)性有害氣體的增加,如碳、氮、硫等化合物以及其他有機或無機廢氣等,它們同樣可形成空氣中的飄塵;③施工區(qū)森林植被層的破壞,導致其調(diào)節(jié)大氣環(huán)境能力的喪失,如空氣負離子生產(chǎn)能力、吸碳能力、增氧能力和抗菌能力等方面的降低。
工程項目建設和營運所產(chǎn)生大量的飄塵,即總懸浮顆粒物(TSP,直徑小于等于100μm)。然而,人們更關心的是對人體健康危害更大細顆粒物(PM2.5)和超細顆粒物(PM1.0)。大氣顆粒物濃度可采用“粉塵儀”測定TSP、PM10、PM2.5和PM1.0濃度,主要是施工期和營運期間的日間平均值,并同步對照就近森林中的平均值,評估分析工程項目對懸浮顆粒物的影響,對比工程項目導致的生態(tài)影響。為減少評估分析環(huán)節(jié),在實際應用中,可考慮采用PM10或PM2.5其中一項指標即可。
空氣清潔程度主要取決于空氣“負氧離子”(俗稱“負離子”)水平。負離子的濃度較高時,能抑制多種病菌的繁殖,降低血壓和消除疲勞,促進人體的新陳代謝,調(diào)節(jié)和促進人體的生長發(fā)育,因此負離子比喻為“藍色維他命”和“空氣長壽素”[3,7-9]。森林地區(qū)空氣負離子濃度明顯高于無林地區(qū)[3],一般而言,森林中空氣中負離子濃度大小順序為:闊葉林>針葉林>經(jīng)濟林>草地>居民區(qū)。工程項目由于需要永久或臨時占用林地,導致森林消失,由此喪失了產(chǎn)生負離子能力,降低了生態(tài)系統(tǒng)凈化大氣功能。負離子的測定可用“大氣離子測定儀”進行測定。分析比較工程項目區(qū)無林地和同類森林中負離子濃度差異,并評價工程項目對負離子指標的影響程度。
工程項目的噪聲來源,在建設期主要有各種施工機械發(fā)出的噪聲,以及高壓輸電線發(fā)出的電磁噪聲等。根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準(GB 12523—2011)》,其限值為晝間70dB,夜間55dB。有學者根據(jù)該標準對各類施工機械噪聲的衰減規(guī)律和達標距離進行了詳細的研究[10],發(fā)現(xiàn)晝間的達標距離為68m之間,而夜間的則為400m左右;在高速公路營運期為300m左右,但極端情況可達500m[11]。高速鐵路由于噪聲源很復雜,離鐵路300m以外影響居民健康狀況的人數(shù)比例才能降至10%以下[12-13];沿線居民投訴比例由距鐵路線50m內(nèi)的68.7%降至200m外的3.4%[14]。因此高速鐵路噪聲的達標距離可定為300m。高壓架空電線產(chǎn)生的噪聲為“電磁噪聲”,但均低于50dB,在國家噪聲現(xiàn)值標準范圍內(nèi),可認為影響甚微[15]。因此,在生態(tài)影響評價中,電磁噪聲可不予分析評價。
噪聲會干擾野生動物包括生殖在內(nèi)的各種行為,如交通噪聲導致倉鼠焦慮,血小板數(shù)、血清谷胱甘肽過氧化酶和血清溶菌酶活性等指標顯著降低,對其生理功能產(chǎn)生副作用[16]。鳥類對交通噪聲的回避距離可達190m[17]。在涉水建設工程中,打樁噪聲會導致魚類暫時或永久性的閾移,使得其集群行為、捕食行為發(fā)生改變[18]。工程項目對各種野生動物的影響距離一般達400m[19],表現(xiàn)為躁動、回避和逃逸。就噪聲強度而言,超過60dB后影響野生動物的程度就大[20],甚至通過影響動物遷移、取食、傳粉等行為,間接影響植物生長發(fā)育和開花結(jié)實[21]。
一般而言,鳥類對架空電線和風電風機會采取避讓的策略[25],但電磁輻射也可能會導致鳥類、蜜蜂等動物迷失飛行方向而碰撞電線和風機葉片,碰撞概率約為5%~6%;在電磁輻射方面,主要考慮對林區(qū)動物(鳥類、蜜蜂、蝙蝠等)的相互殘殺和生殖等影響[26-27]。另外高壓電線在某種適宜條件下可能產(chǎn)生電弧,引發(fā)可能的森林火災。在生態(tài)影響評價中,應建議電力建設單位采取相應的措施,如避開鳥類(特別是候鳥)的遷飛通道、夜宿地和覓食地;增加色彩鮮艷標志[26]、風電的風機布置密度不能過大[25]等。
本文從森林涵養(yǎng)水源、保育土壤、維持大氣環(huán)境質(zhì)量等方面,探討了工程項目的生態(tài)影響評價技術,為生態(tài)影響評價報告的編制提供了科學依據(jù)和規(guī)范性的技術指引。
森林涵養(yǎng)水源功能是生態(tài)系統(tǒng)維持物質(zhì)和能量循環(huán)的驅(qū)動功能,工程項目的實施導致這種功能的部分喪失乃至于全部喪失,應根據(jù)涵養(yǎng)水源能力喪失程度進行生態(tài)影響的定量評價。
森林土壤是森林生態(tài)系統(tǒng)賴以生存和健康發(fā)展的基石,土壤的喪失即表明該生態(tài)系統(tǒng)功能的喪失,因此,應根據(jù)土壤損失程度,定量評價其生態(tài)影響程度。
森林是維持優(yōu)良環(huán)境質(zhì)量的生態(tài)系統(tǒng),是開展森林生態(tài)旅游、休閑、保健、康養(yǎng)、研學等的重要基礎資源,也是維持動植物多樣性的家園。工程項目的建設和營運,將破壞這種優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境和生物多樣性,其影響程度應根據(jù)空氣質(zhì)量、噪聲、電磁輻射等生態(tài)因子進行定量評價。
綜上所述,工程項目對森林生態(tài)系統(tǒng)的主要生態(tài)因子的綜合影響評價,應根據(jù)各分項評價指標,按照科學的評價方法(如層次分析、多元分析、通徑分析等)進行綜合評價,以達到定量評價影響程度的目標。