城軌交通初期運營前系統(tǒng)功能核驗及聯(lián)動測試實踐與思考

成 炎，劉國帥

（鄭州地鐵集團有限公司運營分公司，河南鄭州 450046）

1 引言

近年來，我國城市軌道交通事業(yè)飛速發(fā)展，城市軌道交通運營線路長度逐年增長，截至2020 年底，我國內(nèi)地累計已有45 個城市開通城市軌道交通運營線路，運營線路總里程達到7 969.7 km。隨著城市軌道交通運營里程和以及客運量的快速增長，城市軌道交通安全運營的壓力也日益增大，因此，只有確保各個設(shè)備、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，才能更好地保證城市軌道交通線路安全運營。為把好城市軌道交通工程初期運營的第一道安全關(guān)口，2019 年2 月交通運輸部下發(fā)交辦運[2019]17 號《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1 部分：地鐵和輕軌》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》），對城市軌道交通工程初期運營前安全評估工作進行了詳細的規(guī)范和明確。

2019 年7 月1 日《技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行以來，鄭州地鐵5 號線、14 號線一期、2 號線二期、4 號線先后參照《技術(shù)規(guī)范》要求，順利通過初期運營前安全評估。自2019年鄭州地鐵5 號線首次參考《技術(shù)規(guī)范》開展初期運營前安全評估工作，到2020 年底鄭州地鐵4 號線順利通過初期運營前安全評估，鄭州地鐵先后已有4 條線路使用《技術(shù)規(guī)范》通過了初期運營前安全評估。

2 系統(tǒng)功能核驗及聯(lián)動測試目的與內(nèi)容

安全是交通運輸行業(yè)亙古不變的主題，城市軌道交通設(shè)備安全穩(wěn)定的運行依賴于合格的工程建設(shè)質(zhì)量以及嚴格的設(shè)備安裝調(diào)試要求。因此，在城市軌道交通工程初期運營前必須要確保各設(shè)備功能穩(wěn)定可靠，并符合相關(guān)設(shè)計要求。自2019 年《技術(shù)規(guī)范》開始執(zhí)行，所有新建城市軌道交通工程在交付運營前必須開展初期運營前安全評估工作，且初期運營前安全評估工作需由第三方安全評估機構(gòu)開展。《技術(shù)規(guī)范》相較于《城市軌道交通試運營基本條件》，較大的變化是對系統(tǒng)功能核驗及系統(tǒng)聯(lián)動測試提出了新的要求。開展系統(tǒng)功能核驗及系統(tǒng)聯(lián)動測試目的是更好地驗證各項設(shè)備功能能否符合相關(guān)設(shè)計要求，為后續(xù)安全運營生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求，初期運營前須開展系統(tǒng)功能核驗及系統(tǒng)聯(lián)動測試，總共分為34 個測試項目，涵蓋設(shè)備系統(tǒng)（供電、通信、信號、站臺門、消防和給排水）、輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號防護、防災(zāi)聯(lián)動等，如表1 所示。

表1 初期運營前系統(tǒng)功能核驗及系統(tǒng)聯(lián)動測試項目

3 功能核驗及測試方法

參照《技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求及鄭州地鐵近幾年新線初期運營前安全評估情況，較大的變動是：①新增輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試；②將34 項測試項目分為現(xiàn)場驗證項目及周期性驗證項目，現(xiàn)場驗證項目建設(shè)/運營單位可以自主開展，組織相關(guān)測試，而周期性驗證項目主要指輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試，該部分測試因測試難度較大，建設(shè)/運營單位一般無法自主開展，需要委托第三方專業(yè)機構(gòu)進行測試。在開展初期運營前安排評估工作時，每項系統(tǒng)功能核驗及系統(tǒng)聯(lián)動測試項目均需形成測試報告，評審時提交至安全評估機構(gòu)相關(guān)專家進行審查。

3.1 現(xiàn)場驗證項目

現(xiàn)場驗證項目主要指建設(shè)/運營單位可以組織相關(guān)人員對各系統(tǒng)設(shè)備進行的現(xiàn)場功能測試、現(xiàn)場核驗，該類項目主要包含車輛、通信、信號、供電、站臺門、消防及給排水、防災(zāi)聯(lián)動等，根據(jù)測試方法整體可分為行車類測試及設(shè)備類測試。在初期運營前安全評估時，需要提前與安全評估機構(gòu)進行溝通對接，確定安全評估時需現(xiàn)場驗證的測試項目，并提前做好安排，特別是行車類測試，需提前編制測試方案，做好行車組織安排，保證評估工作安全、高效的開展。

3.1.1行車類測試

行車類測試主要分為信號類及車輛類測試，相關(guān)功能測試待車輛/信號設(shè)備調(diào)試完成，具備測試條件后，由車輛/信號廠家開展，并形成測試報告，提交至建設(shè)/運營單位，建設(shè)/運營單位對測試報告進行核實確認。運營單位須組織公司內(nèi)部人員及廠家人員對各項功能進行驗證，確保設(shè)備功能穩(wěn)定可靠，符合設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)問題時及時要求廠家對存在問題進行整改。

行車類測試需結(jié)合運營單位線路條件及安全評估機構(gòu)的要求，確定現(xiàn)場測試項目，編制相應(yīng)測試方案，合理安排測試項目，逐項驗證系統(tǒng)防護功能。信號類與車輛類測試因列車駕駛模式要求，建議分開進行。信號類測試重點需要結(jié)合線路情況，如信號機位置、信標、計軸等軌旁設(shè)備情況合理安排測試項目，便于進行安全卡控、排列進路等。車輛類測試中部分項目對線路條件要求較高，如車輛超速保護測試需要在長直股道上進行，運行速度接近車輛構(gòu)造速度，存在一定安全風(fēng)險，需謹慎選擇開展測試的地點，并制定相應(yīng)的安全防護措施，做好安全卡控。行車類測試現(xiàn)場如圖1 所示。

圖1 行車類測試現(xiàn)場圖片

3.1.2設(shè)備類測試

設(shè)備類測試對象為供電、站臺門、消防、給排水等專業(yè)，相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)測試及功能核驗需要廠家將設(shè)備安裝、調(diào)試完畢后，驗證各項功能符合設(shè)計要求，并出具測試報告至建設(shè)/運營單位。為確保各車站、段場、主變電所等設(shè)備功能符合設(shè)計要求，建議運營單位組織人員全面核查各車站、段場、主變電所相關(guān)設(shè)備功能，發(fā)現(xiàn)問題要求廠家及時整改，確保相關(guān)工程順利通過初期運營前安全評估，能夠順利交付運營。同時，在正式運營前及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、設(shè)備缺陷等問題，及時要求廠家進行整改，消除設(shè)備問題，避免后續(xù)對運營造成影響。設(shè)備類測試現(xiàn)場如圖2 所示。

圖2 設(shè)備類測試現(xiàn)場圖片

3.2 周期性驗證項目

《技術(shù)規(guī)范》新增的輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試，無法在運營前安全評估時開展，需要耗費一定周期才能完成測試。弓網(wǎng)關(guān)系測試主要是測試受電弓與接觸網(wǎng)之間的配合情況，輪軌關(guān)系測試主要是測試軌道的平順性及車輛運行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性，是對輪軌間的匹配性進行的測試。

根據(jù)交通運輸部印發(fā)的交運規(guī)[2019]1 號《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》要求，輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試測試可由第三方安全評估機構(gòu)開展或委托有關(guān)單位開展，也可采信建設(shè)/運營單位等的測試報告。我國目前城市軌道交通工程開展輪軌關(guān)系與弓網(wǎng)關(guān)系的測試工作，一般采用3 種模式：單獨委托第三方開展動態(tài)綜合檢測、在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中增加動態(tài)綜合測試項目、委托第三方檢測機構(gòu)獨立開展輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試。

（1）單獨委托第三方開展動態(tài)綜合檢測。在聯(lián)調(diào)和試運行階段，建設(shè)/運營管理單位委托第三方檢測機構(gòu)開展輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系，以及限界、橋梁、路基、接地性能、振動、噪聲等測試項目。

（2）在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中增加動態(tài)綜合測試項目。在聯(lián)調(diào)及試運行期間，將輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系以及其他與行車相關(guān)的多系統(tǒng)性能測試項目作為系統(tǒng)聯(lián)調(diào)服務(wù)的一部分，委托系統(tǒng)聯(lián)調(diào)服務(wù)商組織開展實施。

（3）委托第三方檢測機構(gòu)獨立開展輪軌關(guān)系及弓網(wǎng)關(guān)系測試。在試運行后期、初期運營前，建設(shè)/運營管理單位委托第三方檢測機構(gòu)開展輪軌關(guān)系與弓網(wǎng)關(guān)系檢測，通過短期測試提供檢測和驗收報告，以滿足初期運營前安全評估要求。

以上3 種方式各有利弊，建設(shè)/運營管理單位應(yīng)結(jié)合內(nèi)部管理職責(zé)分工、聯(lián)調(diào)方式、項目自身特點等因素，選取合適的模式，確保安全評估前完成相關(guān)測試，形成合格的報告，確保工程項目順利交付運營。

4 結(jié)束語

城市軌道交通初期運營前安全評估是對試運營基本條件評審的升級與優(yōu)化，相關(guān)要求更全面、標準更嚴格，是新建線路開通運營安全檢驗的一次全面提升。系統(tǒng)功能核驗及聯(lián)動測試工作作為安全評估工作的重要內(nèi)容，對城市軌道交通建設(shè)/運營管理單位來說尤為重要。城市軌道交通線路初期運營前，對車輛、通信、信號、供電、站臺門、消防及給排水等系統(tǒng)設(shè)備功能進行全面核驗和檢測，是線路初期運營后安全運營的基礎(chǔ)條件，在檢測中提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、功能缺陷，及時對問題進行整改治理，確保相關(guān)工程能夠順利交付運營，消除后續(xù)運營的隱患，保證運營安全有序。