淺析機場信息化管理建設發展

李卓燃 沈嘉寧 邢宇

摘要：在立體化交通運輸體系建設中，民航業是重要的組成，其在很大程度上代表了一國交通運輸發展水平。機場作為民航業發展的重要載體，地位和作用十分的重要。是在信息化飛速發展的背景下，我國機場在信息技術規劃和應用方面還落后于國際發展水平。針對這種情況，本文的研究從機場信息化建設發展的角度出發，對我國當前機場信息化建設發展的現狀進行定位，找出其中存在的問題，最后針對性的提出對策和建議。

關鍵詞：機場;信息化管理;建設發展

一、 當前我國機場信息化建設現狀及問題分析

（一）當前我國機場信息化建設現狀分析

信息，在社會發展中的作用十分重要，現今已經成為國民經濟發展的重要推手。信息化是指將通信技術與電子計算機技術相結合，更加高效、專業、多樣的對信息資源進行開發的一個過程。尤其是在近些年大數據、云計算、人工智能等技術的發展下，信息化更加成為國家發展的重要趨勢。信息化的發展，帶動了全球航空業的技術變革，在這種情況下，作為航空業發展重要載體的機場行業，信息化是其未來發展的必經之路。但是，機場建設及維護需要大量的資金，同時機場信息化建設與維護也需要花費大量的資金，信息化運營，信息化設備的維護與保養的費用將會是一筆巨大的開銷。

當前階段，我國機場信息化現狀主要表現在以下幾點。首先，節約成本優先。隨著旅客吞吐量的增大，航班信息量不斷攀升，之前采用的很多設備逐漸不能適用新的發展要求，需要不斷的維護與升級，甚至面臨著淘汰的風險，使得機場在信息化建設中要充分考慮成本因素。其次，冗余與備份情況的存在。機場業務眾多，包括航班信息管理系統等近30個信息子系統。各個信息系統往往需要配備不同的軟件和硬件設施，在航班顯示信息系統、生產運營系統等關鍵業務領域需要充分考慮到備份和冗余的問題。但是我國目前很多機場采用的是冷備份機制，其弊端明顯。例如在正常狀態下，備份機長期處于閑置狀態，造成資源浪費的局面。而在發生故障需要備份時，恢復時間較長，不能趕上網絡信息發展需求。而且升級維護需要通過停機處理，以免影響正常航班。

二、當前我國機場信息化建設存在的問題

（一）基礎設施亟待優化升級

從全國范圍來看，我國機場整體客流和物流吞吐量越來越大。很多機場原本的基礎設施建設已經在飛速發展的業務需求面前，已經逐漸出現飽和局面。像北京首都國際機場就出現先后建設T2航站樓、T3航站樓以滿足不斷增大的需求的情況，在2014年當客流量達到8365萬人次趨于整體飽和后，國家興建北京大興國際機場來滿足需求。除了機場不能滿足需求外，在信息化建設方面，存在著全面升級和優化的問題，其主要表現在存儲、網絡和服務器三個方面。

目前全國很多機場的存儲存在問題，在采購、管理和使用各個環節較為散亂，不同的信息子系統有著不同的存儲。在存儲技術方面，也嚴重落后于新存儲技術的發展，存儲數據較為散亂。各個信息子系統之間并沒有一個統一的存儲標準，使得存儲的信息在急速增長的狀態下，無法適應需要。在網絡方面，雖然網絡已經將機場各個場區、部分等覆蓋到位，主干內部網傳輸速率達到千兆水平，但是在Wifi普及應用情況并不理想。網絡主要依靠第三方和人工進行管理。在服務器資源方面，使用并不均衡[5]。從使用效率來看，高低差異大;在使用年限上，有的機場的服務器使用超過十年，設備老化嚴重，性能無法滿足需要;在使用范圍上，采取分散采購和使用的做法，整體架構不統一;在使用消費方面，服務器量大能耗大。除此之外，監管手段欠缺。

（二）信息孤島問題

信息孤島問題的產生，在于信息系統之間的聯系存在問題。目前國內很多機場的信息系統規劃都是按照局部進行的，在沒有統一規劃的情況下，各個信息系統僅以滿足局部的業務需求為主要目的，在各個信息系統之間，并沒有一個有效的聯系，使得大量的業務信息之間的傳輸并不暢通。在很多業務環節上，信息系統只能夠起到部分作用，還需要機場工作人員進行手工操作，降低了工作的質量和效率。例如，從機場的航班計劃信息對接業務來看，航班計劃出自空管局，空管局的系統與機場對外接口對接，從而實現數據的交換與傳輸。不過空管局的數據信息并不是十分的準確，因而還需要機場工作人員進行人工校對，例如飛機注冊號、飛機起降時間等。除此意外，空管局的信息無法提供航班代碼和航班經停站的信息，因而也只能通過人工的方式來校對獲得。但是如果機場將信息系統與各個航空公司的信息進行連接，則能夠信息孤島的開放化，通過信息系統之間的連接而準確獲得航班計劃信息及動態信息，從而避免人工的低效率和低質量。

（三）信息化覆蓋不足

機場的業務范圍較為廣泛，但是并未完全進行信息化的覆蓋，因而造成信息化覆蓋不足的問題。信息化的目的在于使各個部門、各個環節之間的工作得到有效鏈接，從而避免資源的浪費和工作質量的降低。例如，在地面保障工作中，一般由地勤公司具體負責各項事務，具體包括飛機地面滑行引導、客船清潔、上下輪檔、配餐、配載裝卸、加油等，沒有充分的信息化保障，不可避免的造成調度的失衡，使得各項工作的質量得不到有效的保障。盡管目前很多機場已經配備了一些用來進行調度的信息化設備和應用系統，實現了局部的信息數據集成，但是整個信息化體系并沒有建立起來，還存在盲區和漏洞。對于機場的規劃發展、頂層決策、管理控制、旅客服務、運營生產等方面的發展需求都不能很好的滿足。

三、機場信息化建設的措施研究

我國機場信息化建設水平整體上有待提高，應隨時代發展需要，需要各個機場從自身信息化建設水平出發，采取針對性的措施進行完善，以不斷滿足時代發展的需要。

（一）加強基礎設施建設

機場信息化建設的基礎是要有能夠完成信息化建設任務的基礎設施，盡管十幾年以來，我國很多機場都將基礎設施建設作為重點而不斷完善，但是伴隨著市場規模的擴大，信息技術快速的發展，很多基礎設施面臨著升級改造和擴大規模的問題。因此，基于現實情況，需要從兩個方面著手加強基礎設施建設。一方面是存量資產的利用。機場信息化建設需要花費大量的資金，本著經濟實用的原則，要對機場存量的信息化設備進行摸底清查，保留符合發展需要的信息化軟硬件設備。例如，服務器平臺要滿足兼容性、安全性和穩定性的要求，以能夠確保未來一段時間內的使用;存儲系統要滿足大存儲需求、數據瞬間復制功能、遠程數據復制功能等。另一方面，是增量資產拓展。對于實在不能滿足信息化建設需要的信息化設備和系統，需要重新進行設計和規劃。例如，隨著網絡需求的迅速發展，機場的固有資產已經不能滿足需要，需要機場進行網絡優化、升級和擴容。在這種情況，機場要以整體為單位，進行整體的網絡規劃，包括網絡結構的整體性設計、組網設備的整體性設計、網絡路由規劃層面的整體性設計等。通過整體性規劃布局，統一采購，統一管理，統一監控，以實現機場信息化發展的要求。

（二）完善信息網絡建設

網絡建設是機場信息化建設的重要內容。盡管目前很多機場已經實現了內部網絡的暢通，但是從當前網絡普及和用戶需求的角度考慮，還需要加強無線網絡服務和備份網絡設置。機場每天需要接待幾萬、幾十萬的旅客，其中很多人屬于商務人士，需要在候機時進行辦公，因此進行無線網絡建設的意義重大。不過，無線網絡的完善要進行統一的謀劃和安排。首先，要進行統一的管理。對于不同的人群身份，例如機場內部員工、機場商家、旅客等提供不同無線網絡接入口。或者指定不同的區域部署不同的熱點，分別滿足不同的人群需求。其次，進行接入認證。網絡安全是網絡建設的重要內容，機場方面要配合網關的認證，以滿足有關部門監管的目的。例如通過手機號認證、身份證認證等。第三，網絡安全策略。針對不同的用戶，針對性的給予不同的防火墻策略，例如在機場中，限定機場內人員使用網絡的用途，以便安全管理網絡。最后是計費服務。對于無線網絡的服務，機場可以指定經營策略，通過計費服務器的配合，對部分網絡提供的項目收取費用，或者承接廣告等。

（三） 整合信息資源體系

為了解決信息孤島的問題，需要機場在信息化建設過程中整合信息資源體系，將航班、貨物、旅客三項主營業務及其他業務信息鏈接成一個整體。通過生產運營核心系統和應用系統形成一個完整的信息資源體系。在這個體系中，實現行李分揀系統、樓宇控制系統、泊位系統、電話問詢系統、廣播系統、航班查詢系統、外場管理系統、資源分配系統、離港系統以及空管局、航空公司系統的統一鏈接，增強信息獲取的能力。在信息獲取后，還要加強信息資源的開發利用，對信息進行統籌規劃，針對機場發展的實際需要，分門別類的加以利用，為信息能夠產生實際的商業價值提供可能。

參考文獻

[1] 裴翔宇，王瀟. 大型機場信息系統建設工程的管理與風險控制探析[J]. 數碼世界， 2019（6）：86-86.

[2] 李熙. 雙流機場航班信息綜合管理系統的設計與實現[D]. 北京工業大學， 2017：45-46

[3] 章斌. 關于中小機場信息化建設的思考[J]. 智富時代， 2017（7）：213-213：56-56

作者簡介：

第一作者：李卓燃 1999.10.17 ，男 山西省長治市 信息管理與信息系統

第二作者：沈嘉寧 2000年4月28日 男 浙江省嘉興市 信息管理與信息系統

第三作者：邢宇 2000年4月6日 男 天津市 信息管理與信息系統