地鐵高壓供電系統方式與對比相關淺析

胡亮

摘要：隨著我國經濟實力的不斷進步，綜合國力的快速提升，促使國內城市化程度日益增長，但是，快速發展的同時也相應暴露出了很多的問題，其中首當其沖的就是城市內部的交通壓力，傳統的交通模式已經不能很好的解決當下的交通問題，因此，就需要拓展全新的交通模式，即我們現在所看到的地鐵。地鐵作為現代交通的代名詞，本身就聚集了國內一系列高科技技術，并且，隨著地鐵的不斷發展，內部所搭載的功能也在日益完善，而為了保障地鐵各類功能可以持續性運轉，就需要提供充足的電力，這種供電方式也被叫做高壓供電系統，是地鐵中獨有的一種供電機制，相較于城市內部的供電系統來說，地鐵的高壓供電系統會更加穩定且供電量充足。對此，為了更好的發展地鐵高壓供電系統，本文就以地鐵高壓供電系統方式進行著重分析。

關鍵詞：地鐵;高壓供電系統方式;對比相關

地鐵作為我國主要的交通運行方式之一，實際的普及率其實并不高，主要還是集中在一線和超一線城市中，因為地鐵本身的建設成本極高，再加上本身的運行速度很快，在大城市中的交通運輸能力表現相當優秀，但是在我國多數的城市中是沒有建設條件的，再加上國內一線和超一線城市中的人口壓力過大，所以地鐵可以很好的解決這些城市中的交通問題。而作為現代智慧結晶的成品，地鐵搭載的一切功能都需要以龐大的電力為基礎能源，而這一切的根本都離不開高壓供電系統，作為地鐵中首選的供電系統，本身的供電量極為龐大，而且整體的供電狀態相當穩定，相較于我們城市內部的供電系統來說會更為優異。

1地鐵供電系統

地鐵本身的建設成本極高，即便是建設在人口數目眾多的超一線城市中，每個月的支出和收獲都是不成正比的，也就是說，地鐵這個項目在我國其實主要還是以服務民眾為目的，據不完全統計，地鐵的建設成本以及消耗是遠遠大于收入的。而地鐵作為城市軌道交通中重要的組成部分之一，一切的電力資源其實都是由城市電網統一供給的，因為地鐵本身的用電電壓和電流量和城市中是有明顯差異的，需要經過電網不斷的傳輸，并進行電壓等級的轉換和各類專業的電力轉換設備來將基礎的電力資源轉變為不同等級的電力，以此來滿足地鐵的電力需求。一般來說，由于地鐵本身的系統構成極為復雜，需要相應的由五大職能系統組成，即外部供電的外部電源、電源控制和轉換的主變電所、牽引功能的供電系統、照明以及風水電機的供電系統、對電力進行監控的綜合系統等。這五大部分共同形成了地鐵的一切功能和主要運轉，可以說，地鐵本身就是現代智慧和高科技的結晶體。

2地鐵高壓供電系統方式

地鐵所搭載的高科技技術是極為豐富的，這就直接使得地鐵本身的功能是相當多的，但是也在某種程度上加劇了地鐵內部的電力消耗，因此，為了保證地鐵的用電充足，就需要使用獨特的供電方式，也就是高壓供電系統。一般來說，高壓供電系統作為地鐵主要使用的供電體制，主要是由三種方式組成，即集中供電、分散供電、混合供電。

2.1集中供電

集中供電是其中最主要的供電方式之一，其實就是根據地鐵的線路走向來計算出線路本身的長短和用電量多少，并且根據這些數據來建立一個完整的主變電所，同時，由于地鐵在運輸過程中的用電量過大，需要主變電所有兩條獨立的110kV電源線路，而且整體的電壓等級轉換需要由主變電所來完成，這種供電方式就是集中供電。同時，由于集中供電本身的機制特殊，需要由中壓網絡來完成一系列項目的進行，同時，供電距離、城市電網的發展和規劃都會直接影響到電壓等級，因此，集中供電可以對地鐵的供電系統進行統一管理，從而大大的提高穩定性。以上種種原因，使得我國內部大多數的地鐵都采用的是集中供電。

2.2分散供電

分散供電和集中供電是具有最明顯差異的供電方式，即分散供電就是不設置主變電所的供電類型，并且地鐵運行過程中所需要的電壓等級都是由電網直接輸送到地鐵沿線的牽引變電所以及降壓變電所中，但是，由于分散供電的要求眾多，使得國內的地鐵是無法達到基本條件的，需要城市內部的電網系統極為發達才能滿足基礎的電源穩定供給。

2.3混合供電

混合供電顧名思義就是將集中供電和分散供電相結合，但是由于供電效果的不同，仍然是以集中式供電為主體，而分散式供電為輔，通過發揮各個供電方式的長處來彌補彼此之間的不足，可以極大的完善現有的地鐵供電系統機制。這種供電方式也是我國當下地鐵供電系統未來的主要發展方向。

3地鐵高壓供電系統方式對比相關淺析

地鐵高壓供電系統本身具有極為完善的供電機制，其中集中供電和分散供電是最主要的兩種方式，兩種供電方式各自具有不同的優勢和缺陷。

其中集中供電作為我國當下絕大多數地鐵主要用到的供電方式，可以對供電系統的不同組成進行統一管理，這一點是分散式供電所無法比擬的，但同時，分散式供電前期的成本投入較低，可以后期并入電網進行統一的規劃，因此，最好的供電方式應該是集中式和分散式供電的混合供電，通過兩種之間的優勢相加，以此來彌補兩者之間所存在的不足之處。

4總結

綜上所述，地鐵高壓供電作為地鐵中主要的供電體系，本身具有很多種供電方式，但是彼此之間也存在著不足，因此，就需要根據不同的供電情況，來發揮各自的長處，以此來為地鐵提供充足的電力資源。

【參考文獻】

[1] 賈坤翔. 城市軌道交通軌地過渡電阻變化影響分析[J]. 中國科技信息，2015（1）：132-133.

[2] 甘雨建，許志超，張杰. 地鐵供電系統無功補償方案[J]. 建筑工程技術與設計，2017（26）：1417-1417.

[3] 孫善鋒. 地鐵高壓供電系統的方式及對比研究[J]. 文摘版：工程技術，2016，0（4）：282.