高速公路橡膠瀝青路面施工技術應用分析

文/呂日飛

1 前言

對于橡膠瀝青施工技術而言，它具備取材方便、工藝簡單、技術成熟等特點，在高速公路工程項目建設中得到了廣泛應用。對于橡膠瀝青路面技術而言，在應用階段中主要是以廢舊的原料為基礎，通過粉碎處理形成膠粉之后再添加瀝青材料，使其形成有效的橡膠混合料，并達到路面工程的施工要求。該技術的應用可以提高路面的抗裂性以及穩定性，大大延長了公路的使用年限。

2 橡膠瀝青混凝土介紹

對于橡膠瀝青混合料的處理來說，其中涉及的配比應嚴格遵照既定的標準，落實好使用之前的取樣檢查，為其在具體施工中發揮出應有的價值提供基礎的保障。對于橡膠瀝青混凝土來說，一般應采用玄武巖，在質量層面達到既定的設計標準；與此同時，還應經過干燥和碎化等的精細處理，確保反應的溫度適宜。對于橡膠與瀝青混合的時間，通常應達到45min以上。對于橡膠瀝青混合料來說，其所用到的橡膠通常來自工業廢舊的輪胎，而這也是其環保性較高的一個現實原因。較之于普通的瀝青混合料，橡膠瀝青混合料的設計厚度較薄，但是其所達到的使用效果以及使用壽命更勝一籌。在瀝青混合料中加入橡膠成分以后，路面的彈性得到了極大的提升，行車的舒適性也得到了切實保障。但與此同時，施工人員還要注意施工溫度的精細控制，通常應在橡膠瀝青混合料溫度低于195℃的情況下進行施工，以此才能有效保障相關施工的穩定與高效[1]。

3 工程概況

本文所引述的案例是一處施工長度為12km 的高速公路，相應的車道為8 車道，行車速度設計為120km/h。鑒于工程的現實情況和綜合的分析，確定通過橡膠瀝青施工工藝處理比較適宜。本工程中的表面層和中面層全部通過這樣的工藝進行，其中表面層厚度控制在4cm，而中面層的厚度則應控制在6cm。對于地面層，相應的厚度應控制在8cm，以下是相關施工工藝的施工流程。

4 橡膠瀝青混凝土路面的施工工藝

4.1 施工工藝流程

相應的施工流程如下：首先進行前期的施工準備和橡膠瀝青材料的拌制，其次材料的運送以及攤鋪施工，最后橡膠瀝青的碾壓[2]。

4.2 施工準備

正式進行施工之前，務必要對工程施工的現實情況進行分析，以在此條件下落實好各方面的施工準備，例如：所用到的施工設備、施工材料以及技術人員等都應部署到位，且確保技術交底等重要工作有效地落實。施工所用到的施工設備應進行精細地調試，施工材料也應進行試驗測試，以此為后續正式的施工提供切實的保障。

4.3 橡膠瀝青的拌制

通常來說，橡膠瀝青混合料所包括的瀝青和砂石等應進行嚴格的選擇，以確保最終所得材料的穩定與高效[3]。具體實施拌制的過程中，施工人員應切實保障各類材料稱量的準確，為此可通過電子稱量設備進行材料的稱量。混合料的拌制通過濕拌法進行，結合DG-4000S 型間歇式瀝青拌和設備拌和。至于拌和的時間，應根據試拌的具體情況確定，一般應在50s 左右。通常情況下，加入外摻劑以后應先進行10s 的干拌，然后加入橡膠瀝青再進行40s 的濕拌。要想達到較為理想的拌和效果，就應確保拌和溫度的適宜，通常應控制溫度在170～185℃之間。拌和應保證均勻充分，在質量檢驗以后達到既定標準以后即可將其運送到施工場地。

4.4 橡膠瀝青的運輸

對于混合料的運輸，應通過自卸車輛進行，施工人員在運輸的過程中要做好材料的防護，一般應覆蓋篷布，以確?；旌狭蠝囟鹊倪m宜和質量的達標。只有落實好運輸過程的精細控制，混合料的施工質量才能得到最大程度的保障。

4.5 橡膠瀝青的攤鋪

混合料的攤鋪應重點關注攤鋪設備，設備的型號和性能等都應達到既定的施工要求。相應的攤鋪應連續穩定地進行，推進速度也要達到既定的要求，通常應在緩慢勻速的速度條件下進行。對于攤鋪的量，通常應在綜合分析拌和設備以及施工設備等各個方面的條件下進行；與此同時，施工人員還應關注攤鋪過程中的溫度，只有處在穩定適宜的攤鋪溫度條件下，相應的施工才會更符合預期。相應的厚度控制，一般應通過非接觸性平衡梁裝置進行，整個的處理應確保精細嚴謹。另外，還需注意的是，攤鋪的推進應是兩臺攤鋪車同步進行，它們的間距應保持在不超過10m，這樣才能最大程度地保障整個攤鋪施工的穩定與高效。

4.6 橡膠瀝青的碾壓

對于橡膠瀝青面層的施工來說，要想最大程度地保障施工質量的穩定與高效，就應重點關注相應的處理。通常情況下，正式進行碾壓施工之前，應首先選擇一塊具有代表性的路段實施試驗，進而在試驗的條件下確定最為適宜的施工方式。對于碾壓施工來說，應重點關注面層的平整度和壓實度，只有使其達到了既定的要求，相應的處理才會更為理想[4]。橡膠瀝青的碾壓施工一般分為初壓、復壓以及終壓三個環節，整個處理應確保穩定有序。

通常情況下，完成橡膠瀝青混合料的攤鋪以后就應著手推進初壓處理，整個處理應確保銜接緊密。因膠輪壓路機會與橡膠瀝青出現粘連的情況，因此施工人員可以通過鋼輪壓路機進行相應的碾壓。復壓和終壓要做出精細地劃分，且有明確的標志，以切實保障各個環節高效規范地施工。整個碾壓施工應嚴格遵照既定的設計要求進行，且應保持高頻低幅的基本原則。具體進行碾壓的過程中，施工單位應加強專人的精細維護和檢查，例如：碾壓順序和松鋪厚度以及碾壓遍數等都應保證與既定要求一致，見表1。

表1 不同碾壓階段溫度控制要求

對于面層部分的碾壓施工，切勿出現漏壓或超壓的不良情況，以此相應的處理才會更為穩定高效。從理論層面上來看，橡膠瀝青混凝土路面的碾壓在達到既定設計壓實度的96%以上后，即可進行后續的養護處理，整個養護一般應保持15h，期間切勿開放交通。碾壓施工對各個環節都有著極為精細的要求，例如：初壓階段、溫度以及厚度等，都應確保與既定標準協調，這樣最終所達到的施工效果才會更為理想。

5 施工質量控制措施

5.1 控制混合料配合比

在橡膠瀝青施工的階段中，需要綜合實際情況做好混合料配比的設計管理，嚴格按照相關的試驗要求，做好混合料配比的優化，保證材料的添加配比滿足實際需要。值得注意的是，在進行相關材料配置時，為了能夠達到用量的實際需求，施工人員需要使用精密的電子秤進行稱重，并且在攪拌施工時需要做好用水量的控制，以減少離析問題。

5.2 重視施工現場管理

在公路工程項目施工階段，施工人員需要嚴格控制好施工工藝，根據組織計劃的要求綜合部署施工機械、施工材料人員，確保施工機械轉動效率滿足實際要求。同時，在每一道工序完成之后還要安排作業人員進行質量管控，出現質量問題應及時處理。此外，在碾壓階段施工人員還要控制好材料的溫度，做好碾壓強度的檢查，保證各方面的施工參數達到實際需求[5]。

5.3 施工安全管理

在橡膠瀝青路面施工階段，為了能夠提高路面工程的質量以及安全性，施工單位需要安排工作人員做好施工機械距離的控制，并且在施工現場做好相關的防護工作，減少因施工操作而出現的安全質量問題。同時，相關單位還需要定期做好技術以及安全知識培訓，確保施工人員的安全意識得到提高，進而避免在施工時出現安全事故。

6 結語

總而言之，在高速公路工程項目開展的階段中，橡膠瀝青路面技術是常用的一種技術。為了能夠將橡膠瀝青技術的應用效果充分發揮出來，在施工的時候就需要施工人員嚴格按照橡膠瀝青路面工藝規范要求進行作業，并且相關管理人員還需要對施工質量過程進行管理控制，確保施工參數達到實際需要，進而實現高速公路項目建設需求。本文詳細探討了公路橡膠瀝青路面技術的應用過程，并給出了相關的質量控制方案，目的在于提高橡膠瀝青路面施工質量，推進我國交通事業不斷發展。