合肥提速

張靜

6月17日，合肥2021世界顯示產業大會展出的OLED透明屏幕。據介紹，這種屏幕未來可用于智能網聯汽車的擋風玻璃（黃博涵/ 攝）

2020年9月3日，合肥包河區塘西河公園內，一支頭頂著激光雷達，周身搭載毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器的自動駕駛車隊穿行而過。這天，塘西河公園自動駕駛 5G 示范運行線正式開通，這是安徽省的首條自動駕駛汽車5G示范線，全長4.4公里。

車輛在行駛過程中可以準確識別紅綠燈、道路標識，并能完成自動變道、避讓行人、應對道路加塞等駕駛操作。車隊背后是百度 Apollo、大眾、蔚來、四維圖新、江淮汽車、安凱等十幾家車企和科技公司提供的軟硬件支持。

自動駕駛車隊與5G新基建正共同拉開合肥智能網聯汽車布局的大幕。

從“中關村創新智匯園”到包河“智能網聯汽車先導區”，從70億元引蔚來落戶到“智能網聯生態”全面鋪開。政策不斷加碼，新企業還在加入，合肥在物流、公共交通等領域積極探索智能網聯汽車的商業化運營模式，支持智慧城市建設。

2021年6月26日，安徽省人民政府辦公廳發布《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃（2021-2023年）》。《行動計劃》提出促進智能化網聯化發展，推動新能源汽車整車企業與互聯網、5G通信等企業合作，打造省級智能網聯汽車創新發展平臺;加強新能源汽車與城市基礎設施智能化互聯，建設智能化、信息化運營體系，支持開展智能汽車車路協同測試及規模化示范應用，實現“人-車-路-云”高效協同。

作為全國首批新能源汽車推廣和應用雙試點城市，“科創之城”合肥正借智能網聯汽車加速邁向“未來之城”。

發放安徽省首批智能網聯汽車開放道路測試牌照，開通安徽省首條自動駕駛汽車5G 示范線，啟動合肥濱湖國家森林公園“5G-V2X 智慧公園項目”……一系列智能網聯龍頭企業齊聚包河， 落戶中關村協同創新智匯園。

結緣中關村

在中國，中關村是產業創新與區域發展融合創新的代名詞。

2015年，中關村協同發展投資有限公司成立，目標是以“央地結合”模式，因地制宜地復刻“類中關村”的產業生態體系，在全國科技產業發展中發揮輻射帶動作用。

2018年，在合肥市政府的大力推動下，包河經開區管委會與中關村協同發展投資有限公司簽訂戰略合作協議。同年，雙方的合資公司正式落地，中關村協同創新智匯園應運而生。

經過數月的調研與研判，包河區與中關村最終確定了智能網聯汽車的發展大業。

2019年，雙方共同編制的《合肥市包河區智能網聯汽車產業發展規劃（2019-2025）》正式發布，開啟安徽發展智能網聯產業的新篇章。

兩年來，發放安徽省首批智能網聯汽車開放道路測試牌照，開通安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線，啟動合肥濱湖國家森林公園“5G-V2X智慧公園項目”……一系列智能網聯汽車相關企業齊聚包河，落戶中關村協同創新智匯園。

在目前已入駐的70余家企業中，智能網聯汽車方向的企業占70%。“其中，包括國內首個激光雷達公司北科天繪、清華大學863孵化項目星云互聯、車路協同標準發起單位大唐高鴻等智能網聯汽車產業頭部企業，涵蓋了芯片、傳感器、高精度地圖、智能駕駛系統等產業，形成了較為完備的智能網聯產業鏈條。”包河區科技局局長王軍介紹。

中關村協同產業發展有限公司總經理王璐介紹，園區通過產學研合作，實現由政府主導、企業助推的產業化落地，同時聯動高校，讓高校和企業共同制定商業化標準，而通過企業反饋，高校也能了解市場需要怎樣的人才。“以中關村為服務者，推動‘政產學研金介媒更好合作，我們希望在園區能集聚約100家智能網聯企業。” 王璐說。

打造“生態”

在合肥市包河區蘭州路、重慶路附近，道路上不時有車頂裝著著攝像頭等各種感應、通信器件的智能網聯小汽車駛過。這樣的場景，包河人早就習以為常。

合肥之所以能在智能網聯汽車產業這條“黃金賽道”上迅速起跑，關鍵在于一開始就把打造發展“生態”放在首位。

與北京、上海、深圳這些互聯網產業基礎雄厚的一線城市相比，合肥互聯網產業相對薄弱。但如果看汽車行業，2018年前的合肥已有江淮、奇瑞和安凱三大整車企業，同時有科大訊飛、國軒高科等“新四化”轉型配套公司，整體汽車產業年產值達到 3000 億元，這些成為合肥開拓智能網聯汽車產業鏈的切口。

2020年4月，“合肥70億元戰略投資蔚來”的新聞引發熱議。合肥因此得名“風投型城市”。

“在各級政府的大力支持下，憑借高效的‘合肥速度，僅用短短幾個月時間，我們便完成了從正式協議簽署、落戶，到總部大樓落成和蔚來中國總部啟動的全過程。”蔚來相關負責人向《瞭望東方周刊》介紹。

王璐表示，合肥接受前沿技術的變化，引入蔚來這樣的造車“新勢力”，是希望通過對整車廠的集聚，來帶動汽車產業鏈上下游的發展和成長。

安徽星云互聯科技有限公司是一家專注于提供車路協同解決方案的科技企業。星云互聯科技與蔚來達成合作并入駐包河區以來，切實感受到產業鏈搭建后帶來的好處。

“我們選擇在包河經開區落地，一是因為合肥產業配套完善，主機廠品牌眾多;二是因為合肥市與中關村良好的合作關系;三是看好合肥市以及包河區在智能網聯汽車‘新基建方面的投資前景。” 安徽星云互聯科技有限公司副總裁王易之表示，2021年上半年，我們的訂單額超過1.5億元，預計全年可達3億元。

作為合肥市重點產業，新能源及智能網聯汽車產業正呈現乘風破浪之勢。目前，合肥智能網聯產業的貢獻主體有兩個部分，一部分是由政府帶動的車聯網產業，另一部分是由主機廠帶動的自動駕駛技術升級。業內人士認為，在這個節點上，合肥發力智能網聯產業，將可以打造一條包括傳感器、域控制器在內的垂直的產業鏈。

車聯網路線1 主打便民服務，提供地鐵、政務機構、景點一站式接駁;車聯網路線2 主打智能合作式公交，保障市民精準出行。

2021年7月，合肥啟動重點產業鏈鏈長制，聚焦12個重點產業，由市委、市政府相關負責同志擔任產業鏈鏈長。新能源汽車暨智能網聯汽車產業成為12條重點產業鏈當中的重要一環，智能網聯汽車大數據云計算平臺、智能網聯汽車封閉測試場、國家智能網聯電動汽車質量監督檢驗中心等在內的一系列重點項目即將開建。

“合肥已成立智能網聯汽車產業發展領導小組，將積極引導企業、高校、研究機構緊密抱團。著眼汽車從交通工具向大型移動智能終端、生活空間轉變的趨勢，打造以汽車為核心，由軟件及其服務企業、通信、大數據、人工智能、城市交通等多主體共同構成的新型汽車產業生態體系。”合肥市經信局裝備工業處處長王勇介紹。

車路協同

智能網聯汽車的一個關鍵點在于“車路協同”，即讓“聰明的車跑在智慧的路上”。合肥塘西河公園示范線就是“車路協同”技術路徑的體現。

“目前，塘西河4.4公里示范線主打預覽、觀光、自動駕駛，而遠期規劃里，將在濱湖開發兩條車聯網路線。”包河區經信局相關負責人介紹，這兩條車聯網路線將助力城市升級汽車產業，提高交通效率，方便市民出行。

在規劃方案中，車聯網路線1主打便民服務，提供地鐵、政務機構、景點一站式接駁;車聯網路線2主打智能合作式公交，保障市民精準出行。“兩條路線均為10公里，運行道路就是城市現有道路。”包河區經信局相關負責人透露，一旦項目實施就會對現有道路進行細節上的修整與升級，安裝一系列基建設備。

“你好，你已駛入智能網聯車示范區……”這樣的提示，未來將出現在合肥地圖導航里。

實現“車路協同”的關鍵在于要有一個智慧的“大腦中樞”——智能網聯汽車云控平臺。“從平臺顯示大屏上可以看到示范線路段行人、車輛及非機動車輛的實時通行情況，包括通行數量及行動軌跡。”百度智能交通業務拓展部安徽區域總經理崔瑋這樣介紹智能網聯汽車的運行原理，“我們在路面安裝了路側設備，讓道路變成‘智慧路。在汽車安裝車載智能設備，通過網聯技術接收來自路端及云端的信息，讓汽車變成‘聰明車。‘聰明車+智慧路+云平臺構成‘車-路-云-網-圖一體化的車路協同綜合感知體系，實現比人更精準、更安全的智慧駕駛”。

2020年9月3日，安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線正式開通，迎來首批體驗乘客

2020年9月3日，安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線正式開通，迎來首批體驗乘客

在建設“聰明路”方面，包河區對5G智能網聯汽車示范先導區內的部分道路進行了智能網聯化改造。計劃改造的105個路口涵蓋商業區、住宅區和快速道等多種場景，按照流量、車道數、視野是否良好等，采用高、中、低三檔路口配置方案。通過加裝計算、通信、感知等網聯設備，實現交叉路口碰撞、盲區/變道、車輛失控、闖紅燈、弱勢交通參與者碰撞等各類預警。此外還會提供綠波車速引導、前方擁堵提醒等功能。

在“聰明車”方面，不僅提供示范應用服務的自動駕駛出租車可以實現點到點接送，公共交通體驗線也新建了4座智慧體驗展臺，站臺可滿足游客休憩、信息查詢、上下車等需要，電子站牌支持來車預報功能，顯示車輛的實時位置，監控系統則支持站臺候車人數統計、人臉識別等功能。

《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃（2021-2023年）》提出：打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業集群;支持合肥、蕪湖、安慶、宣城等地建設智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市、智能網聯汽車測試區;支持智能化新能源汽車在BRT、礦區、工廠、港口等特定區域的商業化示范應用。

合肥作為“領頭雁”，在發展新能源汽車和智能網聯汽車產業方面雄心勃勃。“十四五”期間，合肥市將重點以包河區為載體打造智能網聯先導區，公開測試道路顯著增長，封閉測試場建成投運，建成監測平臺和數據平臺，并與智慧城市、智慧交通等平臺融合共享。

10月12日，“智匯合肥”新能源汽車暨智能網聯汽車專場云聘會舉行。一天之內，“智匯合肥”云平臺就收到各類簡歷20多萬份。隨著更多人才涌入，合肥將在智能網聯汽車的賽道上進一步發力、提速。