淺析疫情背景下集裝箱碼頭應收賬款管理策略

楊海軍 青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司

1.疫情對航運企業的影響分析

眾所周知、全球貿易的近90%是通過海運來完成的，集裝箱吞吐量更是被稱為國民經濟的晴雨表。4月份，著名航運咨詢機構克拉克森發布報告稱：“2020年的一場危機帶來的影響遠比2008年金融危機要嚴重的多，我們估計5月份海運貿易同比將下降10.6%，如果下半年疫情沒有得到有效控制，全年貿易將收縮5.6%，為近35年來的最大降幅”。因此可以看出此次突發疫情，對國際班輪公司的影響之大。

1.1 大量勞動力無法正常復工

疫情發生以后，各個國家陸續發布保持社交距離的居家隔離令，使得班輪公司大量勞動力無法正常開展工作。據海運咨詢機構Sea Interlligence Consulting統計分析，截止到2020年6月末，航運業中仍有近一半的員工處于居家辦公的狀態，仍無法保證行業的正常運轉。

1.2 運營成本上升

2020全球限硫令的實施，再加上新冠病毒發生以后，各大班輪公司在疫情防控方面的投入，使得班輪公司普遍出現成本上升、業績疲軟的情況。全球第一大集裝箱班輪公司馬士基航運的CEO施索仁在今年三月份對外表示，鑒于2020年的諸多不確定性，馬士基航運將被迫撤回之前的業績展望。

圖1 山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭

1.3 大量班輪航線取消

新冠病毒發生以后，世界貿易量急劇下降，同時各國加強口岸檢疫，通關效率下降，船舶壓港嚴重。航運公司為應對上述情況，紛紛削減運力，合并航線。據最新統計數據顯示，截止4月初，全球集裝箱航運企業停航航次總數升至212條。海事分析機構Alphaliner的最新報告也顯示4月份以及未來一段時間，全球集裝箱船的閑置運力將首次突破300萬TEU。

1.4 集裝箱航運企業運營艱難

限硫令在全球的強制實施，運營成本攀升；疫情肆虐，全球貨量暴跌。漲跌之間，使得2020年的許多航運企業陷入巨大的經營危機。今年2月份，深陷財務危機的亞洲著名航運企業太平船務在繼年初宣布退出跨太平洋航線后，又爆出出售商業地產的新聞，由此可見此次重大危機對世界航運企業的影響之深。

2.集裝箱碼頭應收賬款管理現狀分析

2.1 定義

應收賬款，顧名思義就是可以向客戶收取的款項，指企業在正常經營過程中因銷售商品、產品、提供勞務等，應向購買單位收取的款項。

應收賬款是現代經濟中廣泛存在商業促銷手段，是企業重要的流動資產，代表企業在銷售過程中被購買單位占用的資金，企業應及時收回應收賬款，以彌補生產過程中的各種消耗，保證企業正常的現金流動。

2.2 現狀

（1）從業人員信用意識不強、社會信用體系尚未完全建立。應收賬款作為一種商務促銷手段，在信用體系完善的環境下，的確起到了促進銷售、提高市場占有率的積極作用。但是目前我國尚處在社會信用體系的建設階段，且行業的從業人員一定程度上存在信用意識不強，違約毀約時有發生的現狀，制約了應收賬款在促進銷售、保證生產方面應有的推動作用。

（2）應收賬款管理意識淡薄、重視程度嚴重不足。企業管理以財務管理為中心、財務管理以資金管理為根本、資金管理應以應收賬款為抓手，由此可以看出在“現金為王”的時代，應收賬款管理在企業管理中的重要作用。但是目前很多企業都存在重生產、輕管理的問題，重視業務推進和市場占有，但是對于后期的賬款催收，資金回籠卻著力不多。缺乏管理意識，片面以為應收賬款管理就是會計部門的事情，缺乏整體管理意識。

（3）企業應收賬款總額不斷增加、賬齡逐漸加長。在目前國內各集裝箱碼頭因競爭加劇，為招攬貨源和吞吐量，均制定了較為寬松的商務政策，使得賒銷比例不斷增加，應收賬款總額占主營業務收入比重不斷增加，賬款催收難度加大，直接導致應收賬款的賬齡加長、影響了資金回籠、降低了資金的使用效率。

（4）應對應收賬款突發事件能力不足。風險意識缺乏、管理意識淡薄、催收手段單一，造成了目前國內大部分從業人員在應對重大應收賬款違約事件中經驗不足、能力不夠，直接表現為預警不及時，應急方案缺失、催收效果不好。2003年韓國韓進船公司宣布破產給國內多家集裝箱碼頭運營商造成重大損失就是一個非常明顯的例子。

3.加強應收賬款管理的策略建議

結合疫情對航運企業造成的影響、參照目前大部分企業應收賬款管理現狀，建議如下：

3.1 加強資信調查、合理制定信用政策

客戶資信調查和信用政策的制定是應收賬款一項重要的事前管理策略，在充分調查客戶資信的基礎上制定合理的信用政策，才能從源頭上控制應收賬款風險，及時收回貨款避免出現呆賬或壞賬。

3.2 建立適用的客戶信用評價體系

從客戶性質、企業規模、經營環境、行業口碑等幾個方面建立完善的適合企業實際的信用評價體系，對于企業進行早期客戶甄別、風險排查起著非常重大的作用。

3.3 加強應收賬款分析，充分利用應收賬款指標的警示作用

應收賬款總額占主營業務收入的比重、應收賬款占流動資產的比重、應收賬款周轉率，是應收賬款分析中常用的幾個指標，可以從不同的角度反映出企業的盈利能力，償債能力、收款能力。企業應重視并加強應收賬款分析，及時發現指標中存在的問題，強化事中管理。

3.4 多部門聯動、早發現、早預警

應收賬款管理是企業管理的重要內容，是完善公司內部控制的重要一環。要建立全員管理的意識，在日常管理中，財務部門、業務部門、法務部門要做好聯動，發現異常情況，及時發出預警，第一時間啟動應急管理機制，多部門聯動，確保催收效率。

3.5 分級管理，豐富催收手段、

在日常管理中，做好客戶分類，對一般客戶、重點客戶、超信用期客戶，分別通過電話郵件、書面函證、提供擔保、律師函、駐點催收、提起訴訟等方式催收。做到有的放矢、一企一策，提高催款效率、確保應收賬款及時收回，降低企業資金風險。

4.綜述

綜上所述，2020年年初的一場突發事件確實給世界航運業帶來巨大影響，但是我們也非常欣慰的看到，危機發生以后，許多航運企業利用聯盟優勢積極自救，采取一系列諸如削減運力、控制成本等措施，再加上各國政府同心抗疫、出臺經濟刺激計劃、強力推進復工復產，目前多家航運企業已經取得了逆勢增長的業績。因此，在這種背景下，集裝箱碼頭運營商更應該化危為機、進一步強化風險意識，加強應收賬款管理、充分發揮應收賬款在促銷售、保生產方面的巨大作用，確保各項經濟指標的超額完成。