駕趣·新玩“法”

徐飛

采用中后置發動機布局的法拉利雙座Berlinetta車型最新力作——法拉利296 GTB通過線上發布活動，在法拉利全球社交媒體和網絡平臺耀目登場。法拉利296 GTB重新定義了駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常駕控均可帶來純粹的駕趣激情。

法拉利296 GTB于躍馬品牌而言具有革命性意義，這是首臺搭載6缸發動機的法拉利公路跑車，其綜合輸出功率高達610kW，提供超乎想象的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪。

新車的命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統，即將其總排量（2.992L）、氣缸數與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，旨在凸顯這款全新發動機在躍馬史上劃時代的意義：該發動機不僅是296 GTB“躍動的心臟”，還開創了全新V6時代，其深深植根于法拉利70余年來在賽車運動中創造的無可比擬的成功經驗。

動力方面，新車引入的全新6缸發動機，足以媲美品牌屢獲殊榮的8缸發動機和12缸發動機。該V型發動機的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力。這款全新V6發動機由法拉利工程師特地為該動力系統全新研發設計，是第一款將渦輪增壓器安裝于V型結構內部的法拉利發動機。除了在封裝、降低重心和減少發動機重量方面帶來顯著優勢外，這種獨特結構有助于帶來非常強悍的動力輸出。得益于此，這款全新法拉利 V6 發動機以126kW/L的優異表現刷新了量產車功率系數紀錄。

V6渦輪增壓發動機搭載車輛后部的電動機，讓296 GTB的最大綜合輸出功率來到610kW，達到了后輪驅動跑車細分領域的巔峰水準，同時也確保超高的靈活性。無論在日常駕駛情形（296 GTB在純電模式下的續航里程為25km），還是動力駕駛情景（在發動機轉速范圍內，加速踏板始終確保瞬時平順的響應），皆是如此。

說回外觀，法拉利296 GTB擁有著短軸距、單體式和極富雕塑美感的車身，極致簡約的外觀設計賦予了296 GTB獨特的個性，在顛覆常規的同時，又不失意大利汽車設計的純正血統。新車簡潔的造型與緊湊的車身，進一步增強了296 GTB毫不妥協的運動風范，并在傳承躍馬基因的同時再次向其致敬。296 GTB極具現代感的風格，不禁讓人回想起上世紀60年代中，以簡潔設計和強大功能為突出特征的法拉利車型。

296 GTB辨識度最高的設計之一是它的座艙：檐式擋風玻璃一直延伸到側車窗，將車身包裹其中。這種環繞式設計理念從前臉一直延伸到尾部，同時發動機罩采用透明設計，令引擎一望即識。前大燈的設計靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動卡鉗進氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標志性設計。296 GTB尾部造型的一大亮點是Kamm tail設計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。

296 GTB摒棄了自458 Speciale車型推出以來便始終沿用的主動式空氣動力學系統。新車采用的主動式空氣動力學部件旨在產生額外下壓力，而非降低空氣阻力，這在躍馬史上尚屬首次。得益于Assetto Fiorano套件提供的高擋下壓力模式，296 GTB可在250km/h的速度下產生360kg的最大下壓力。這些性能套件與整車簡潔優雅的造型完美融合，彰顯了前沿科技與美學設計之間不可分割的聯系，而此亦是法拉利跑車的標志性特色。

最后來看內部，法拉利296 GTB的座艙搭載了一套全數字化交互界面，這個全新設計概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統一的風格。但在SF90 Stradale車型上，設計師們更想突出先進科技，強調與以往車型的明顯區別，而296 GTB則希望在精妙的設計中蘊藏這些科技，以此呈現出一種純粹、極簡、優雅又充滿力量感的整體效果，從美學的角度將內飾與外觀交相呼應。

296 GTB的座艙將功能性設計元素的純粹感提升到了全新高度。當引擎關閉時，座艙內的儀表盤就會呈現“黑屏”狀態，營造出極簡主義的視覺效果。而在采用稀有高科技材質的功能組件烘托之下，由專屬意大利皮革包裹的座椅和內飾設計更為凸顯。

頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續了控制面板的風格。中央的圓形浮雕部分呈現三維的深菱形勺狀。該架構使整個門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現代設計與經典風格相融合。此外，還設有專門存放帶有躍馬標志的車鑰匙的隔層。對于296 GTB，設計師打造了獨特且具和諧之美的座椅設計，并采用凹槽設計，與儀表盤的邊沿襯條形成鮮明對比，同時亦相輔相成，營造出統一的美學效果。