淮海戰役幕后的支前大軍

張昆明

1948年冬，蒼莽遼闊的淮海大地上，寒風凜冽，千里冰封。夜幕降臨后，原野上一盞盞油燈亮起，燈火相連，蜿蜒曲折，一望無際，猶如一條神奇的長龍，給夜色平添了幾分魅力和神氣。這是淮海戰役支前大軍乘夜運輸糧食彈藥的一幕場景。

淮海戰役是解放戰爭時期，解放軍殲敵人數最多、政治影響最大的一場戰役，解放軍以60萬兵力與國民黨80萬大軍決戰，最終取得了殲敵55.5萬人的輝煌戰果。而在戰役勝利的背后，離不開后方龐大的支前大軍做后盾。

負重前行的“赤腳隊”

為支援淮海戰役，江蘇、山東、河南、安徽、河北五省動員廣大人民群眾，全力以赴，投入到支前工作當中。中共中央中原局大力開展動員，號召全區黨政軍民：一切為了前線，一切為了爭取戰爭的勝利。

各地動員和組織民工，迅速投入到支前運輸當中。不少民工來自災區，家庭貧困，穿著單薄的衣裳，有的連一雙鞋都沒有，赤著腳趕路。

河南雪楓縣（今永城市）閻集區區長看到一些民工衣著破爛，而他身上穿著三件單褲，便脫下兩件給民工穿。之后，他又動員其他干部捐出三十多件衣褲。可這并不能完全解決問題，經縣里批準，又拿出一部分面袋作布料，為民工縫補衣褲，讓民工們深受感動。

在支前運輸中，很多民工就是單衣赤腳，頂著寒風，冒著雨雪，爬山涉水，將糧食等重要物資送到前線。途中，因為地形復雜，環境艱苦，糧食供應緊張，一些民工只能吃隨身攜帶的秫面或黃豆面。

就是這樣一支支的“赤腳隊”，靠著背扛、肩挑、車推、人抬等傳統方式，將糧食、彈藥送到前方子弟兵手中，出色完成了支前任務。

江蘇濱海縣一等功臣康展桂，號稱“鋼鐵腳”，在支前運輸中，他赤著一雙腳，翻山越林，走了五百多里山路。因天冷，他的腳上生了瘡，可從不叫一聲苦，成為民工中的榜樣。

江蘇宿遷大興區組織上千民工，推著九百多輛小車，冒雨頂雪，行走四晝夜，將9萬多斤大米送到了最前線。行途中，不少民工赤著腳，趟過四十多里的泥濘路。泥淖最深處可達膝蓋，前行非常吃力，可沒有一個人叫苦。當部隊的同志們看到車隊趕來后，全都感動了，為這支民工隊贊嘆不已。

支前民工的待遇

為提高民工支前的熱情和積極性，各地制定了相應的報酬，努力解決群眾生活之憂。

豫西地區對支前民工，最初實行“供給制”，只發伙食，不發運費，不論路途遠近、東西輕重，每個民工每天給3斤糧食。后按照中原局指示，改為“包運制”，除了伙食費，還要給民工發工資或運費，具體標準為：送轉傷員1人走50里，運價為30斤糧食，如用擔架則為40斤;運軍械、彈藥及貴重戰利品，每百斤百里運費，人力挑運為32斤糧食，馱載為23斤糧食，用各種車輛運送為20斤糧食;運送公糧、柴草，每百斤百里運費，人力挑運為30斤糧食，馱載為23斤糧食，用各種車輛運送為18斤糧食。采取“包運制”后，減輕了群眾負擔，增加了民工收入，也進一步提高了民工支前積極性。

魯西南、魯西地區各縣有1194艘民船，在淮海戰役第一階段（1948年11月6日—11月22日）結束后，相繼參加軍糧轉運，20天轉運軍糧1353萬斤。這些船民從最初有些顧慮，到積極主動參加運輸，也得益于當地一套合理的提成辦法：船只載重3000斤以下、3000斤以上萬斤以下、萬斤以上，順流每百斤百里分別按4%、3%、2%提成;逆流一律按5%提成;如遇風雨阻隔，停駛兩天以上者，由公家每人每天供給秋糧3斤、燒柴3斤。此外，每次出發前，地方干部都會組織船民進行政治教育，讓船民們認識到解放軍是為群眾打仗，運糧支前是每個群眾應盡的責任和義務。冬至以來，當地天氣連日雨雪，很多船民主動將船中涼席拿到岸上鋪地、蓋糧，他們寧可讓船艙漏雨，也不愿讓軍糧受潮。有一次裝糧時，碼頭工人一不小心將一袋米掉入河中，船民胡懷玉見狀，立刻脫了衣服，跳進冰冷的河中，將糧又打撈上岸。胡懷玉向別人說：“這是給軍隊吃了打仗的軍糧，哪能隨便丟掉！”

正是靠著火熱的思想政治教育和合理報酬，讓很多民工吃了“定心丸”，全力以赴投入到支前運輸中，并將保護和愛惜軍糧視為自己的神圣責任和義務。

轟不垮拖不亂的“鋼鐵隊”

為了加強支前民工隊的領導和管理，各地加強了支前動員和思想教育。地方組織開展訴苦運動，讓貧困的群眾揭露國民黨反動派的殘酷統治和剝削壓迫，進而號召群眾團結一致對敵，早日翻身作主。在群眾中廣泛開展立功運動，選模范、評先進，調動廣大群眾支前的主動性、自覺性。同時，還有一個重要的方法，就是將很多共產黨員充實進支前隊伍中，充分發揮黨員干部身先士卒和模范帶頭作用，來團結民工，增強民工隊的凝聚力、戰斗力。

膠東招北擔架隊六分隊在黨員干部的率領下，沐風櫛雨，冒雪前行，在戰火中拼命搶運傷員。敵人的飛機炸毀了他們7副擔架，他們就掏出自己的菜金，購買木材，和木匠一起連夜趕工，又造了7副。在敵人飛機轟炸和炮擊中，有7個民工先后犧牲，這支擔架隊沒有一個退縮和逃跑，而是將5人抬一副擔架改為4人。從淮海戰役開始到結束，這支擔架隊累計搶運傷員50余次，抬運傷員999名，其中火線搶運傷員483名。在評功時，有特等功2名、一等功8名、二等功40名、三等功91名。在后方慶功大會上，這支擔架隊被華東支前委員會授予“堅如鋼鐵”紅旗一面。

在一支支“鋼鐵”式的支前隊伍中，也流傳下不少傳奇式的人物和事跡，唐和恩是其中一個典型代表。

唐和恩是山東膠東地區萊東縣陶漳區人，一名共產黨員，當地政府每次動員支前，他總是第一個報名。在支援淮海戰役中，大家選他當了支前小車隊隊長。出發時，唐和恩隨身帶上了一根一米來長的竹棍，這是他在舊社會時討飯用過的東西。從刻下家鄉名字起，小車隊每經過一個地方，他便以尖細的針尖作“筆”，在竹棍上刻下一個地名：水溝頭、平度、臨淄、蒙陰……途中，唐和恩和隊員們吃“三紅”（紅高梁、紅胡蘿卜、紅辣椒），從不動車上一粒糧食，遇到雨雪天，大家就脫下自己身上的蓑衣和棉衣，蓋到軍糧上，寧可人淋透凍著，也不愿讓水淋濕軍糧。當唐和恩結束支前任務時，他的那根竹棍上已經刻下了山東、江蘇、安徽三省88個城鎮和村莊的名字。

奮戰后方的巾幗英雄

為了支前，很多地區都是全民動員，青壯男勞力到前方干運輸的重活兒，后方剩余的老弱婦女參加生產、磨面、短途運糧、修路等支前工作。在人員緊張時，婦女們也被動員起來，派往長途運輸線上。

據蘇北專署民政處統計，華中六專區1948年11月、12月兩個月，60余萬婦女磨面1035萬斤，8590名婦女長途運糧603400斤，修路20800丈，做軍鞋17393雙，551人參加前方擔架隊。

在支前的婦女中，也涌現出不少可歌可泣、令人稱道的“巾幗英雄”，其中立下特等功的李蘭貞便是一位杰出代表，受到廣泛贊譽。

李蘭貞是江蘇淮陰縣張集鄉一個擔架員，33歲，與眾不同的是，她身強力壯，特別有力氣。因她丈夫身體不好，她便主動報名參加擔架隊，“代夫出征”。李蘭貞和村里另四個青年壯漢一起，組成一個擔架組，跟隨解放軍部隊趕往前線搶運傷員。在前線奔跑32天、行程700多里路，論抬擔架，同組三個男的都不是她的對手。有一天晚上行軍40多里路，兩個男人抬著擔架一頭，李蘭貞獨自抬著一頭，路上都不讓別人替她一下，讓人心服口服。

而每到一個駐地，李蘭貞不是忙著休息，而是搶先燒茶、做飯、洗衣服、喂傷員，承擔很多活兒。對待傷員，她親如兄弟，掏出自己的錢買菜鹽油、花生、香煙，改善傷員的生活，讓傷員們很是感動。不少民工知道李蘭貞熱心，來找她補鞋、補衣褲，她也從不推托。

永遠的歷史豐碑

淮海戰役的支前規模和盛景，也是戰爭年代少見的。據戰后統計，整個淮海戰役中，支前民工達到543萬人，其中，服務時間兩三個月以上的隨軍常備民工22萬人，服務時間30天以上的二線轉運民工130萬人，服務時間10天左右的后方臨時民工391萬人;共使用擔架20.6萬副、大小車88.1萬輛、挑子30.5萬副、牲畜76.7萬頭、船只8539艘、汽車257輛;累計運糧9.6億斤，前線部隊實際消耗糧食43476萬斤。

陳毅在詞作《記淮海前線見聞》中，生動描述了民工支前的盛景：“幾十萬，民工走不通。駿馬高車送糧食，隨軍旋轉逐西東，前線爭立功。擔架隊，幾夜不曾睡，穩步輕行問傷病：同志帶花最高貴，疼痛可減退？……”而他在評價這場政治影響深遠、作戰規模宏大的戰役時說：“淮海戰役的勝利，是人民群眾用小車推出來的。”他的這句話，可以說是對群眾支前之功最簡要生動的寫照。

淮海戰役的硝煙已經逝去七十多年，在這場波瀾壯闊的戰役中所體現出的“軍愛民，民擁軍”的魚水深情、“兵民是勝利之本”的戰爭智慧、“一切為了人民，一切依靠人民”的為民情懷，永遠值得后人敬仰和傳承。

參考文獻：《人民全力支前，保證了淮海戰役的勝利》（劉瑞龍）、《兵民是勝利之本》（張勁夫）、《渤海運糧支前的日日夜夜》（王卓如）、《豫皖蘇數萬民工冒雪扛面支援前線》《千艘民船揚帆送軍糧》《女英雄李蘭貞》等